Šis sprendimas iš esmės keičia žaidimo taisykles, nes nuo šiol gamintojai bus verčiami ne tiesiog montuoti vis didesnes ir sunkesnes baterijas, o investuoti į technologinį efektyvumą ir mažesnes elektros sąnaudas.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Nuo rekomendacijų prie griežtų reikalavimų
Iki šiol automobilių pramonėje griežti degalų sąnaudų ir emisijų reikalavimai buvo taikomi tik vidaus degimo variklius turinčioms transporto priemonėms, tuo tarpu elektromobilių segmente vyravo tik rekomendacinio pobūdžio gairės.
Nuo 2026 metų sausio 1-osios situacija Kinijoje kardinaliai keičiasi. Įsigalioja naujas reglamentas, oficialiai vadinamas „Elektromobilių energijos suvartojimo limitais“, kuris pakeičia anksčiau galiojusias neprivalomas rekomendacijas ir sugriežtina reikalavimus maždaug 11 procentų.
Naujasis standartas yra tiesiogiai susietas su transporto priemonės svoriu ir techninėmis specifikacijomis. Pavyzdžiui, nustatyta, kad elektromobilis, kurio svoris neviršija dviejų tonų, 100 kilometrų atstumui įveikti privalės sunaudoti ne daugiau kaip 15,1 kWh energijos.
Kinijos valdžios institucijų skaičiavimais, tokie reikalavimai turėtų duoti apčiuopiamą naudą vartotojams. Prognozuojama, kad dėl inžinerinių patobulinimų naujų automobilių nuvažiuojamas atstumas turėtų padidėti apie 7 procentus, net nekeičiant baterijos talpos.
Filosofijos pokytis
Pagrindinis šios reguliacinės intervencijos tikslas yra pakeisti ydingą tendenciją, kai norėdami padidinti nuvažiuojamą atstumą, gamintojai tiesiog didindavo baterijų blokus, taip neproporcingai augindami automobilio svorį ir sąnaudas.
Naujasis standartas verčia automobilių koncernus grįžti prie braižymo lentų ir ieškoti aerodinaminių sprendimų, efektyvesnių variklių bei pažangesnių energijos valdymo sistemų.
Rinkos dalyviams tai reiškia rimtus iššūkius. Gamintojai privalės atlikti technines korekcijas, kad jų modeliai atitiktų naujuosius limitus, o to nepadarius, kai kuriems modeliams gresia pašalinimas iš Kinijos rinkos.
Dar daugiau, energijos efektyvumo standartas tampa būtina sąlyga norint gauti valstybines subsidijas elektromobilių įsigijimui, kas tiesiogiai paveiks pirkėjų pasirinkimą.
Tiesa, naujieji reikalavimai kol kas nebus taikomi iš tinklo įkraunamiems hibridams bei automobiliams su nuvažiuojamo atstumo didinimo technologija (EREV), paliekant šiek tiek laisvės pereinamojo laikotarpio technologijoms.
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!