Visas Dakaro naujienas sekite čia.
Pirmasis greičio ruožas daugeliui lenktynininkų eina į pabaigą.
Startavę tarp automobilių šešti finišą B.Vanagas ir A.Paliukėnas pasiekė trečiajame dešimtuke.
Kaip kalbėjo Benediktas, jie rinkosi ganėtinai atsargų važiavimą.
„Pakankamai konservatyviai važiavome, nors, žinoma, greitai, natūralu. Kai aš sakau, kad mes nesižudome, tai sakau, kad mes nenorime iškristi iš Dakaro anksčiau, negu reikėtų.
Dakaras dar labai ilgas, šiandien baigiasi tik pirma jo diena. Organizatoriai šiandien mums davė tokį absoliučiai visapusišką greičio ruožo. Čia mes turėjome ir trialo, ir akmenų, ir kopų, ir išdžiūvusių upių vagų. Tikrai viską, ką tu gali surasti Dakare“, – po finišo kalbėjo B.Vanagas.
VIDEO: Tautiečiai užfiksavo pralekiantį Benediktą Vanagą
Šiokių tokių sunkumų trasoje neišvengta: „Mes vieną kartą keitėme ratą. Keletas varžovų mus pralenkė, praleidom, keletas varžovų mus praleido, tai iš esmės kol kas pakankamai džentelmeniška kova.
Mūsų taktika dabar yra augintis kapitalą iki poilsio dienos ir tada mes jau žiūrėsime, kur mes jį investuosime toliau.“
Keitė padangą patys ruože
2025-aisiais Bišoje, startas prasidėjo gan „minkštai“ – smėliu, šiemet priešingai – technika testuojama maksimaliai nuo pirmųjų kilometrų. Šiandien trasa buvo padalinta į dvi visiškai skirtingas dalis: pirmoje dalyje – dominavo kieta, akmenuota danga ir siauri pravažiavimai tarp uolų. Antroje – po tarpinio sustojimo „pit-stop“ zonoje prasidėjo smėlio sekcijos ir nedidelės, bet klastingos kopos.
B.Vanago ir A.Paliukėno ekipažas buvo sustojęs 180-ajame kilometre įrengtoje techninio aptarnavimo zonoje. Čia komanda užtruko iki 1min., kol technikai sukeitė vieną prakirstą atsarginę padangą. Prakirstą padangą ekipažas keitė patys greičio ruože.
Navigatorius A.Paliukėnas komentavo, kad visgi lyderių taktika kiek keista: „Pasirinkti startuoti po mūsų gan keista. Suprantu, kad jie bijo navigacijos, bet manau, kad dulkėse jie prarado daugiau. Aišku mes labai pavyzdingai praleidinėjom ir mus pavyzdingai praleidinėjo. Bet toks papildomas laiko gaišimas ir mums, ir jiems, nežinau“.
Šiandien Ultimate automobilių kategorijos dalyviai iš viso įveikė 518 kilometrų trasą, iš kurių 305 kilometrai buvo įskaitiniai. Rytoj dalyvių laukia jau ilgesnė trasa – 400 km, su pervažiavimais 504 km.
B. Vanagas negailėjo aplodismentų savo navigatoriui: „Vedė mus trasoje kaip seklys morka. Visiškai tiksliai, aiškiai ir tam tikrose vietose aš būčiau kažkur kitur nuvažiavęs, bet Aisvis labai taikliai pataikydavo“.
Pirmadienį komandos stos prie antrojo etapo greičio linijos.
VIDEO: Benediktas Vanagas: tai buvo visapusiškas greičio ruožas
Sausio 5 d. 2 etapas. Janbu – Al Ula. Bendras maršrutas 504 km, greičio ruožas – 400 km. GR ilgėja, rūpesčių daugėja.
Iš saulėto Janbu nuo jūros kranto Dakaro peletonas persikels už kalnagūbrių į labai turistų mėgiamą Al Ulą, garsėjančią nuostabiu senamiesčiu, pastatytu iš molio ir pertvarkytu šiuolaikinių architektų. Vienas jų, beje, yra lietuvis. Kartais Al Ula vadinama muziejumi po atviru dangumi, saugomu UNESCO. Čia – ir viena didžiausių šalies oazių.
Čia, Hegroje, yra daugiau nei 100 į uolas iškaltų kapaviečių, pastatytų nabatėjų civilizacijos (ta pati kultūra, kuri pastatė Petrą Jordanijoje).
Bet grįžkime į Dakaro trasą. Joje lengva nebus. Tai – vienas sunkesnių Dakaro etapų, kuriame lenktynininkai įveiks nelygius akmenis, karštą smėlį ir pirmąsias ralio kopas. Žodžiu, visas Dakaro kokteilis. Nenustebkite, jei kažkam Dakaras šiuose akmenynuose ir pasibaigs. Tiesa, yra palengvinimas: etapo viduryje bus vėl įrengta dar viena PIT STOP – serviso aikštelė, skirta remontui.
VIDEO: Dovydas Karka: „Buvo ganėtinai pavojinga lenkti“
VIDEO: Edvardas Sokolovskis: „Vidutinis greitis didelis buvo“
