Norint suprasti BMW ėjimą, reikia pažvelgti į Europos (ir Lietuvos) automobilių rinkos realybę. Jei sprendimus priimtų tik privatūs pirkėjai, elektrifikacija vyktų visai kitais tempais.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Aukcione parduotas BMW M1
(25 nuotr.) 
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Aukcione parduotas BMW M1 (nuotr. Organizatorių)
Tačiau realybė tokia, kad didžiąją dalį naujų automobilių, ypač „Premium“ segmente, nuperka įmonės. Lietuvoje, kaip ir kitose Vidurio Europos šalyse, juridiniai asmenys sudaro liūto dalį naujų sandorių (neretai virš 70–80 proc.), o prabangių markių atveju šis skaičius artėja prie 90 proc.
Politikai ir aplinkosaugos aktyvistai tai puikiai supranta. Priversti milijonus privačių žmonių pirkti elektromobilius yra sunku, tačiau sudaryti spaudimą per mokestinę sistemą ar „žaliojo kurso“ ataskaitas – kur kas paprasčiau.
Būtent todėl daugelis gamintojų, pavyzdžiui, „Volkswagen“ grupė, susitaikė su mintimi, kad įmonių parkai privalės tapti elektriniai.
Dyzelis, bet „švarus“
BMW strategai puikiai suvokia, kad tolimoms kelionėms skirti verslo klasės automobiliai – 5 serijos BMW, „Audi A6“ ar E klasės „Mercedes-Benz“ – vis dar dažniausiai perkami su dyzeliniais varikliais. Atsisakius jų, pardavimai drastiškai kristų, nes verslas tiesiog negali sau leisti gaišti laiko prie įkrovimo stotelių.
Todėl „Fleet Europe Days“ renginyje BMW pristatė planą, kaip suderinti „žaliąjį kursą“ su dyzeliniu varikliu. Sprendimo raktas – HVO100 kuras (hidrintas augalinis aliejus), kuris laikomas atsinaujinančiu ir gerokai švaresniu už įprastą dyzeliną.
Bavarų pasiūlymas genialiai paprastas ir nereikalauja brangių technologinių intervencijų. Užuot montavę sudėtingą įrangą ar daviklius, kurie fiziškai neleistų automobiliui važiuoti įsipylus paprasto dyzelino, BMW siūlo kitokį modelį.
Automobilių gamintojas bendradarbiautų su įmonių autoparkų valdytojais, kurie tiesiog privalėtų dokumentuoti (pagal kuro kortelių ataskaitas), kad į tarnybinius automobilius pilamas tik HVO100 kuras.
Biurokratinė kova su Briuseliu
Šis planas leistų įmonėms ir toliau eksploatuoti efektyvius dyzelinius automobilius, kartu oficialiai deklaruojant drastišką CO2 emisijų mažinimą. BMW atstovų teigimu, susidomėjimą tokia schema jau išreiškė didieji Vokietijos ir Italijos autoparkų valdytojai.
Tačiau pagrindinė kliūtis išlieka ta pati – Europos Sąjungos biurokratija. BMW strategijos vadovas Thomas Beckeris atvirai ragina ES politikus būti pragmatiškais.
Jo teigimu, jei automobilis visą savo gyvavimo ciklą važiuoja naudodamas CO2 neutralų kurą (HVO), jis turėtų būti teisiškai prilygintas netaršiam transportui.
BMW siunčia aiškią žinutę: nusiimkime rožinius akinius ir pripažinkime, kad elektra nėra vienintelis kelias. Jei pavyks įtikinti Briuselį, tai gali tapti gelbėjimosi ratu dyzeliniams varikliams bent jau verslo sektoriuje.
Šaltinis:
tv3.lt
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!