Nors 2024 m. pristatytas koncepcinis modelis atrodė kaip atvykęs iš ateities, panašu, kad masinei gamybai skirta versija atrodys kur kas žemiškiau.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Tesla Robotaxi
(12 nuotr.) 
Tesla Robotaxi (nuotr. gamintojo)
Tesla Robotaxi (nuotr. gamintojo)
Tesla Robotaxi (nuotr. gamintojo)
Tesla Robotaxi (nuotr. gamintojo)
Tesla Robotaxi (nuotr. gamintojo)
Tesla Robotaxi (nuotr. gamintojo)
Tesla Robotaxi (nuotr. gamintojo)
Tesla Robotaxi (nuotr. gamintojo)
Tesla Robotaxi (nuotr. gamintojo)
Tesla Robotaxi (nuotr. gamintojo)
Tesla Robotaxi (nuotr. gamintojo)
Tesla Robotaxi (nuotr. gamintojo)
Dar 2024 m. „Tesla“ pademonstravo dviejų durų kupė koncepciją, kurios pagrindinė idėja buvo radikali – jokių valdymo prietaisų, skirtų žmogui. Automobilis, pramintas „Cybercab“, turėjo tapti autonominio pavėžėjimo revoliucija.
Tačiau JAV gatvėse važinėjantys prototipai rodo ką kita. Pastaruoju metu užfiksuoti bandomieji prototipai vizualiai skiriasi nuo futuristinės vizijos.
Akylūs stebėtojai pastebėjo, kad automobiliai turi šoninius veidrodėlius ir, svarbiausia, juose sėdi vairuotojai, sukinėjantys vairą. Tai leidžia daryti prielaidą, kad serijiniame modelyje pedalai taip pat išliks.
Biurokratijos ir laiko spąstai
Sprendimas grąžinti vairą greičiausiai nulemtas ne inžinerinių, o teisinių priežasčių. Jungtinėse Valstijose gauti leidimą eksploatuoti automobilį be tradicinių valdymo prietaisų yra itin sudėtinga ir ilgai trunkanti procedūra.
Nacionalinė greitkelių eismo saugumo administracija (NHTSA) tokius leidimus išduoda itin nenoriai. Pavyzdžiui, autonominių transporto priemonių gamintojui „Zoox“ prireikė net 2,5 metų, kol pavyko gauti licenciją. Tuo tarpu „Tesla“ atstovai, turimais duomenimis, tokios paraiškos dar net nepateikė.
Net ir gavus leidimą, iššūkiai nesibaigtų. Išimtys dažniausiai taikomos ribotam automobilių kiekiui (iki 2500 vnt. per metus), o E. Musko planuose – masinė gamyba. Todėl tikėtina, kad pirmieji „robotaksi“ į gatves išriedės kaip įprasti elektromobiliai su vairuotojo vieta, o autonomiškumo technologijos bus diegiamas vėliau.
Padarė klaidą dėl vardo
Techninės problemos nėra vienintelė „Tesla“ bėda. Paaiškėjo, kad gamintojas pavėlavo užpatentuoti pavadinimą „Cybercab“.
Paraiška prekių ženklo registracijai buvo pateikta tik praėjus mėnesiui po oficialaus pristatymo. Tuo pasinaudojo Prancūzijos gėrimų gamintoja „UniBev“, kuri paraišką pateikė 18 dienų anksčiau.
Teisininkų vertinimu, situacija E. Muskui nepalanki, nes automobilių gamintojui teks arba sumokėti solidžią kompensaciją prancūzams už vardo perleidimą, arba skubiai galvoti naują pavadinimą savo kūriniui.
Šaltinis:
tv3.lt
Patiko straipsnis? Užsiprenumeruokite mūsų naujienlaiškį ir gaukite svarbiausias dienos naujienas bei įdomiausius straipsnius kiekvieną darbo dieną 11 val. Tiesiai į Jūsų el. paštą!