Išorinių baterijų (angl. powerbank) naudojimą ribojančių oro linijų daugėja visame pasaulyje: taip reaguojama į incidentus, kuriuos sukėlė šie elektronikos prietaisai.

„Lufthansa“ grupė, kuriai priklauso „Austrian Airlines“, „Brussels Airlines“, „Discover Airlines“, „Eurowings“, „ITA Airways“ ir „Swiss International Air Lines“, savo taisykles atnaujino sausio 15 d.

Vienam keleiviui dabar leidžiama turėti ne daugiau nei dvi išorines baterijas, o naudoti jas skrydžio metu, pavyzdžiui, įkrauti naudojantis lėktuvo kištukiniais lizdais, uždrausta.

Išorinės baterijos kelia gaisro pavojų skrydžiuose

Nešiojamos išorinės baterijos kelia ne visai akivaizdų pavojų, kuris paskatino kai kurias oro linijas iš naujo įvertinti savo politiką.

„Pagrindinė problema dėl išorinių baterijų yra jose esantys ličio jonų akumuliatoriai, kurie gali kelti gaisro pavojų, jei yra pažeisti ar sugedę. Tokia išorinė baterija gali perkaisti, užsidegti ar netgi sprogti, o tai ypač pavojinga tokioje uždaroje erdvėje kaip lėktuvo kabina“, – sako kelionių konsultantas Colinas Pearsonas.

Ličio jonų akumuliatoriai yra nestabilūs, o veikiant aukštam slėgiui ar ekstremaliai oro temperatūrai (pavyzdžiui, skrydžio metu), rizika padidėja.

Todėl, kad būtų sumažintas gaisrų pavojus, Tarptautinė oro transporto asociacija (IATA) rekomendavo nustatyti, kad išorines baterijas galima gabenti tik keleivių rankiniame bagaže. Be to, patariama apriboti leidžiamą galingumą.

Avialinijos įvedė apribojimus išorinėms baterijoms

Nors kol kas nepasitaikė daug atvejų, kad skrydžio metu užsidegtų keleivių išorinės baterijos, oro linijų saugos ekspertams tai sukėlė nerimą.

„Tai nebėra tik nepatogumo klausimas. Svarbiausias tikslas yra visų lėktuvo keleivių ir įgulos narių saugumas, o net ir vienintelis incidentas gali sukelti rimtų pasekmių“, – sako C. Pearsonas.

„Qantas“, „Emirates“, „Cathay Pacific“ ir „Singapore Airlines“ jau anksčiau uždraudė savo keleiviams naudoti išorines baterijas skrydžio metu arba jas įkrauti naudojantis lėktuvuose esančiais kištukiniais lizdais.

Nors skirtingų oro bendrovių taisyklės gali kiek skirtis, dauguma jau draudžia naudoti didesnės talpos išorines baterijas arba sumažino leidžiamų gabenti prietaisų skaičių.

Kokios naujos taisyklės dėl išorinių baterijų gabenimo?

„Svarbiausia nepamiršti prieš skrydį visada pasitikrinti konkrečių oro linijų taisykles“, – pataria ekspertas, mat reikalavimai gali būti nevienodi.

Dažniausiai keleiviai į lėktuvo saloną gali įsinešti iki 100 vatvalandžių talpos išorines baterijas, neprivalėdami apie tai informuoti oro vežėjo. Visgi nešiojamiesiems įkrovikliams, kurių talpa yra nuo 100 iki 160 vatvalandžių, paprastai reikia specialaus leidimo, o didesni nei 160 vatvalandžių talpos įrenginiai draudžiami.

Svarbu prisiminti, kad išorines baterijas galima dėti tik į rankinį bagažą, nes registruotame bagaže jos visada draudžiamos. Taip pat būtinai pasitikrinkite, ar oro linijos, su kuriomis skrisite, leidžia įrenginius laikyti kabinoje virš galvos esančiose spintelėse, nes dalis vežėjų reikalauja juos laikyti su savimi ant sėdynės.

Ekspertai pataria pagalvoti apie alternatyvas išorinei baterijai, pavyzdžiui, įkrauti savo įrenginius prieš kelionę arba keliauti iš tokių oro uostų, kuriuose yra įkrovimo stotelių.