Jei Norvegijoje atliekamuose testuose, esant lengvam šaltukui, rezultatai dar džiugina, žemesnėje temperatūroje situacija tampa dramatiška.

Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.

Didžiausias Kinijos automobilių portalas „Autohome“ atliko bene masiškiausią eksperimentą istorijoje: Vidinės Mongolijos regione, spaudžiant nuo -10 iki -25 laipsnių šalčiui, išbandė net 32 modelius, o rezultatai – iškalbingi. Net geriausiai pasirodęs elektromobilis sugebėjo įveikti vos pusę to, ką žada gamintojas.

Lyderis įveikė tik 54 proc. deklaruoto atstumo

Bandymai vyko uždaroje trasoje, kurioje elektromobiliai važiavo maždaug 70 km/val. greičiu tol, kol baterijos visiškai išsikrovė ir prireikė evakuatoriaus.

Rezultatai buvo lyginami su oficialiais duomenimis pagal Kinijos CLTC ciklą (kuris yra optimistiškesnis nei europinis WLTP), todėl skirtumai atrodo dar drastiškesni.

Geriausią rezultatą pademonstravo antrosios kartos liftbekas „Xpeng P7“ su 92,2 kWh baterija. Jis nuvažiavo 366,7 km, tačiau tai tėra 53,9 proc. deklaruojamo 680 km atstumo. Antroje vietoje liko prabangus „BYD“ koncerno kūrinys „Yangwang U7“, kuris su milžiniška 135,5 kWh baterija įveikė 372,9 km (51,8 proc. mažiau).

Trečias – ir Lietuvoje žinomas „Zeekr 001“, nuvažiavęs 362 km, kas sudaro mažiau nei pusę (49,6 proc.) oficialaus rodiklio. Populiarioji „Tesla Model 3“ (78,4 kWh) liko ketvirta, įveikusi 361 km (48 proc.)

Jei lyderių rezultatai atrodo prastai, tai autsaiderių pasirodymas – katastrofiškas. Sąrašo apačioje atsidūrė „Li Auto i8“ visureigis, įveikęs tik 34,8 proc. žadamo atstumo (vos 250 km). Ironiška, kad šio portalo įkūrėjas Li Xiang vėliau įkūrė būtent šią automobilių kompaniją.

Nepasisekė ir populiariajam „Tesla Model Y“. Standartinė versija įveikė tik 242 km (35,2 proc. deklaruoto atstumo), o naujoji, tik Kinijai skirta ilgesnė „Model Y L“ versija – 270 km (36,1 proc.). Perskaičiavus šiuos rezultatus pagal mums įprastą WLTP standartą, „Model Y“ efektyvumas siektų vos apie 40 proc.

Energijos rijiku tapo elektrinis „Gelandewagen“ – „Mercedes-Benz G 580 EQ“. Jo sąnaudos siekė kosmines 51,9 kWh/100 km, o su pilna baterija jis nuvažiavo tik 216 km (37,8 proc.).

Tiesa, net ir aerodinamiškasis „Mercedes-Benz CLA“ pasirodė ne ką geriau. Jis įveikė tik 37 proc. deklaruoto atstumo.

Įkrovimas šaltyje. Kas greičiausias?

Šaltis kirto ne tik per nuvažiuojamą atstumą, bet ir per įkrovimo greitį. Bandant įkrauti baterijas nuo 30 iki 80 proc., geriausiai pasirodė kiniškas „Changan Nevo 06“ sedanas, kuriam prireikė 16 minučių.

„Tesla“ modeliai čia vėl pasirodė prastai (42–44 vietos) ir užtruko apie 35–36 minutes. Lėčiausiai energiją priėmė „Mercedes-Benz G 580 EQ“. Baterijos įkrovimas truko net 43 minutes, tačiau tai galima iš dalies pateisinti, nes šis visureigis turi didelę bateriją (122 kWh).

Elektromobilių bandymų rezultatai: 

Štai švarus, suformatuotas sąrašas be jokių lentelių ar sudėtingų elementų. Galite tiesiog kopijuoti ir dėti į straipsnį.

Elektromobilių žiemos testo rezultatai (nuo geriausio iki prasčiausio):

  1. Xpeng P7 (II karta) – 366,7 km (Skirtumas – 46,1 proc.) | 26,9 kWh/100 km
  2. Yangwang U7 – 372,9 km (Skirtumas – 48,2 proc.) | 40,2 kWh/100 km
  3. Zeekr 001 – 362,1 km (Skirtumas – 50,4 proc.) | 28,1 kWh/100 km
  4. Tesla Model 3 Long Range AWD – 361,8 km (Skirtumas – 52,0 proc.) | 24,9 kWh/100 km
  5. Nissan N7 – 296,3 km (Skirtumas – 52,6 proc.) | 26,4 kWh/100 km
  6. BYD Seal 06 – 248,7 km (Skirtumas – 54,4 proc.) | 24,6 kWh/100 km
  7. Xpeng Mona M03 – 270,0 km (Skirtumas – 55,0 proc.) | 25,4 kWh/100 km
  8. Fangchengbao 3 – 224,7 km (Skirtumas – 55,1 proc.) | 33,7 kWh/100 km
  9. Aito M7 – 282,0 km (Skirtumas – 55,6 proc.) | 35,7 kWh/100 km
  10. BYD Han L – 263,9 km (Skirtumas – 56,1 proc.) | 32,2 kWh/100 km
  11. BYD Seagull (Dolphin Surf) – 177,2 km (Skirtumas – 56,2 proc.) | 23,5 kWh/100 km
  12. Geely Galaxy E5 – 260,9 km (Skirtumas – 57,2 proc.) | 28,6 kWh/100 km
  13. MG4 (II karta) – 225,8 km (Skirtumas – 57,4 proc.) | 25,5 kWh/100 km
  14. Xiaomi YU7 – 319,0 km (Skirtumas – 57,5 proc.) | 33,7 kWh/100 km
  15. BYD Sealion 06 – 253,1 km (Skirtumas – 58,2 proc.) | 35,6 kWh/100 km
  16. Geely Xingyuan – 168,2 km (Skirtumas – 59,0 proc.) | 23,5 kWh/100 km
  17. Aito M8 – 254,1 km (Skirtumas – 59,3 proc.) | 38,9 kWh/100 km
  18. Nio ES8 (EL8) – 257,9 km (Skirtumas – 59,4 proc.) | 39,2 kWh/100 km
  19. iCar V23 – 201,9 km (Skirtumas – 59,7 proc.) | 41,4 kWh/100 km
  20. Onvo L90 – 221,0 km (Skirtumas – 59,8 proc.) | 37,0 kWh/100 km
  21. Toyota bZ3X – 243,8 km (Skirtumas – 60,0 proc.) | 30,4 kWh/100 km
  22. Leapmotor B01 (B10) – 260,2 km (Skirtumas – 60,0 proc.) | 26,9 kWh/100 km
  23. Deepal S05 – 242,5 km (Skirtumas – 60,9 proc.) | 30,4 kWh/100 km
  24. Wuling Bingo S – 166,4 km (Skirtumas – 61,3 proc.) | 24,9 kWh/100 km
  25. Mercedes-Benz G580 EQ – 216,0 km (Skirtumas – 62,2 proc.) | 51,9 kWh/100 km
  26. Arcfox T1 – 160,8 km (Skirtumas – 62,2 proc.) | 31,0 kWh/100 km
  27. Mercedes-Benz CLA 250+ EQ – 320,0 km (Skirtumas – 63,0 proc.) | 30,4 kWh/100 km
  28. Li Auto i6 – 238,0 km (Skirtumas – 63,9 proc.) | 40,5 kWh/100 km
  29. Tesla Model Y L – 270,9 km (Skirtumas – 63,9 proc.) | 36,1 kWh/100 km
  30. Changan Nevo A06 – 223,3 km (Skirtumas – 64,6 proc.) | 27,9 kWh/100 km
  31. Tesla Model Y AWD Long Range – 242,8 km (Skirtumas – 64,8 proc.) | 34,9 kWh/100 km
  32. Li Auto i8 – 250,3 km (Skirtumas – 65,2 proc.) | 39,2 kWh/100 km