Tądien dėl avarijos ekipažui teko prastovėti daugiau nei penkias valandas, o galiausiai paaiškėjo, kad ralio tęsti nebebus įmanoma.
„Galutinio verdikto mes patys turbūt dar negalim pasakyti, nes trūksta dar informacijos, kad galėtume būti konkretūs. Jausmas toks, kad buvo labai geros lenktynės, mes tikrai pasimėgavom. Mes įveikėm apie 2000 km greičio ruožų iš 4,8 tūkstančio – praktiškai pusę lenktynių. Visiškai kontroliavom situaciją“, – grįžęs į Lietuvą teigė B. Vanagas.
Lenktyninkas kitą dieną pranešė, kad automobilio galinis ratas sugerdamas smūgį pažeidė lanką bei bako konstrukciją – tai lėmė Dakaro pabaigą.
„Strategija, kurią buvom pasirinkę lenktynėm, ji visiškai gerai veikė. Bet esam čia anksčiau, negu reikėjo grįžti. Lėktuvai krenta, kai atsitinka kokie trys ar keturi nelaimingi atsitikimai į vieną vietą. Jei vienas atsitinka – jie nekrenta. Mūsų atveju buvo labai panašiai. Daug nelaimingų atsitiktinumų suėjo į vieną vietą. Mes galvodami, kad žinom, kur esam, iš tikrųjų nelabai žinojom. Dėl to esame čia. Čia yra vienas dalykas, pagrindinis.“
Lenktynininkas norėjo išlikti pozityvus.
„Mes atsikelsim tiek kartų, kiek reikės. Gyvenimo knygos tai yra pastraipa ar skyrius. Jis įdomus, bet gal ne toks, kokio norėjom“, – teigė jis.
– Kiek yra nuoširdžiai liūdna, o kiek tiesiog nepasisekė?
– Dakaro nefinišuoja pusė dalyvių – tokia yra statistika. Kieno motina – viltis, tą mes irgi daugiau mažiau žinom. Mes važiuodami visą laiką žinom, kuo gali baigtis. Kai aš kalbuosi su partneriais, su auditorija, aš sakau, kad mes žinom, kaip gali būt. Ar tai yra smagu? Ne. Bet tai nėra gyvenimo pabaiga.
Yra labai daug informacijos. Lygiai taip pat galiu pasakyti, kad šita situacija atvėrė daugiau diskusijų ir gilinimosi ne tik iš mūsų, bet ir iš organizatorių. Po šito įvykio galim padėti pasigilinti ir prisidėti, kad šitas sportas būtų saugesnis ateityje.
– Ar žiūrėjo organizatoriai onboardą?
– Mūsų onboardas (vaizdo įrašas iš automobilio kabinos – red. past.) neįsirašė. Tiksliau, sugebėjom neįjungti jo tą dieną – kaip Merfio dėsnis. Organizatoriai labai greitai pristatė. Jie užtvėrė atvažiavimą į tą kanjoną, nes ten ir lyderiai važiavo. Savo akimis matėm. Ne veltui turbūt jie ten važiavo, bet neieškokim sąmokslo teorijų. Klaida kažkur buvo ir visi jas padaro.
– Ar iškart žinojote, kad nebetęsite ralio?
– Šito Dakaro ir visų Dakarų metu mes esame specialistai, suprantam šitą sportą pakankamai neblogai. Turim kautis su antraštėm, kai negalvojam, kad jos teisingos. Yra pagrindiniai dalykai, į kuriuos tu žiūri. Saugos lankai yra nepraeinamas balas.
Vos atvažiavus į bivaką sugužėjo ekspertai ir buvo labai aišku. Verdiktą darome ne mes, daro techniniai ekspertai, mes tik suprantam šitą sportą, žinom, kur reikia žiūrėti. Nujautimas buvo. Dienoj pabaigoj paskutinis žodis ne mūsų buvo.
– Ar dar įmanoma lipti aukščiau?
– Sakiau, kad parvešim, nesakiau, kada. Aš buvau visiškai teisus. Kad atvešim, esu daugiau negu tikras. Konkurencija didėja, nes kai atsirado „T1+ Ultimate“ kategorija, pradžioje nebuvo daug automobilių. Dabar jų prisigamino, atsirado komandų, konkurencija žvėriška tikrai. Galvoju, kad mes galim. Mūsų planas, kurį buvom susidėlioję, mes jo laikėmės ir nesimėtėm į šonus. Gaila, kad negalim dabar to įrodyti, nes reikės palaukti kito karto, bet tikrai manau, kad galima atvežti.
– Planas skamba gerai, bet norėtųsi išgirsti bent šiek tiek užuominų.
– Esu išmokęs, kad nereikia visko sakyti. Sakau taip maždaug pusę, ką galima, kitos pusės nesakau. Kai aš sakiau, kad mes turime planą susikaupti kapitalą ir nepadaryti esminių klaidų iki poilsio dienos, taip buvo. Buvo ir antra dalis, apie kurią aš garsiai nekalbėjau.
Reikėtų suvokti tokį dalyką: kai aš sakau, kad nemaksimalus greitis, kažkas gali galvoti, kad mes ten tiesiog važinėjamės. Ne. Tempas yra milžiniškas, tik kad tu saugumo koeficientą įdedi, bet greitis tikrai labai labai didelis ir technika tikrai labai kenčia. Viskas vyko pagal planą, bet užtenka šaukšto deguto į medaus statinę ir panašu, kad produktas geras nesigauna.
– Ar penkioliktas kartas bus? Koks širdyje jausmas?
– Gyvenimas nėra lengvas reikalas, bet pabaigai reikėtų pasakyti, kad Dakaras baigiasi, prasideda Dakaras. Dakaras yra iššūkių sinonimas. Mes niekada nėjom lengviausiu keliu. Aš tikiu, kad bus. Pasakyti šimtu procentų gali turbūt tik Viešpats.