Kremliaus pastangos uždirbti pelno iš turimos Domodedovo oro uosto nuosavybės antradienį žlugo. Valstybė už šį turtą, vieną judriausių oro uostų Rusijoje tikėjosi gauti mažiausiai 132 mlrd. rublių (1,7 mlrd. JAV dolerių), o tai būtų viršiję visas praėjusių metų pajamas, gautas iš privatizavimo. Visgi nė vieno tinkamo pasiūlymo nesulaukta.
Vietos žiniasklaidos duomenimis, viena kita bendrovė, siejama su keliais milijardieriais, susidomėjo šiuo turtu, tačiau potencialūs pirkėjai galiausiai atsitraukė, pabūgę prastėjančių oro uosto veiklos rezultatų ir didelės skolų naštos.
„Atmetus teisinius klausimus, kaip galima mėginti parduoti ką nors, kas vertas 40 mlrd. rublių, už 130 mlrd. rublių?“ – antradienį po nesėkmingo pardavimo „Telegram“ platformoje rašė milijardierius Olegas Deripaska.
Nors Rusijos žiniasklaida paminėjo jo bendroves kaip vienas iš tų, kurios domisi Domodedovo oro uostu, O. Deripaska pabrėžė dideles skolinimosi išlaidas ir stiprų rublį – Rusijos ekonominės politikos pasekmes – kaip veiksnius, sumažinančius sandorio patrauklumą.
2025 metais Rusija konfiskavo turto už rekordinę 3,12 trilijono rublių sumą – daugiau nei keturis kartus daugiau nei 2024-aisiais, rodo Maskvoje įsikūrusios korporacinės teisės įmonės „Nektorov, Saveljev ir partneriai“ ataskaita.
Oro uostas buvo konfiskuotas praėjusią vasarą po to, kai valdžios institucijos pareiškė, kad strategiškai svarbų turtą kontroliuoja užsienio pilietybę turintys ir užsienyje gyvenantys asmenys, – o tai yra Rusijos įstatymų pažeidimas.
Turto perėmimų smarkiai padaugėjo, nes, Vladimiro Putino invazijai į Ukrainą tęsiantis beveik ketverius metus, valstybė siekia kiek įmanoma padidinti pajamas. Rusijos ekonomika balansuoja ant recesijos slenksčio, o mažėjančios pajamos iš energijos išteklių ir augančios karo išlaidos dar labiau padidino biudžeto deficitą. Įplaukos iš privatizacijos galėtų padėti užpildyti šią spragą, tačiau didelės skolinimosi išlaidos ir silpnos civilinės pramonės sektoriaus perspektyvos lėtina tokių pardavimų tempą – ir smukdo potencialias kainas.
Gruodžio mėnesį vyriausybei nepavyko parduoti anksčiau nacionalizuotos „Raven Russia Group“, kuriai priklauso beveik 2 mln. kvadratinių metrų sandėlių, įskaitant Maskvoje ir Sankt Peterburge. Aukcionas nesulaukė nė vieno pasiūlymo. 90 mlrd. rublių pradinė kaina apribojo potencialių pirkėjų ratą.
Pernai nacionalizuotos vienos didžiausių šalies aukso gamintojų, „Južuralzoloto“, pardavimas buvo atidėtas dėl sudėtingos įmonės struktūros ir turto, nesusijusio su pagrindine veikla, įskaitant žemės ūkio paskirties objektus, pranešė Rusijos verslo dienraštis RBC, remdamasis finansų viceministru Aleksejumi Moisejevu.
Rusija dar kartą bandys parduoti „Domodedovo“ sausio 29 d. vadinamajame olandiškame aukcione, kuriame pradinė kaina gali sumažėti net perpus, informuoja Rusijos laikraštis „Vedomosti“, remdamasis „Promsviazbank“ duomenimis. Pasiūlymai bus priimami nuo sausio 22 dienos.
Didžiausias Rusijos oro uostas, Maskvos Šeremetjevo, kuriame vienas iš investuotojų yra milijardierius ir V. Putino sąjungininkas Arkadijus Rotenbergas, gali dalyvauti antrajame Domodedovo aukcione, jei valstybė pereitų prie kainų mažinimo etapo, antradienį RBC sakė oro uosto spaudos tarnyba.
Vyriausybės spaudos tarnyba neatsiliepė į prašymą pakomentuoti „Domodedovo“ aukciono perspektyvas.
Ankstesnis Domodedovo oro uosto savininkas Dmitrijus Kamenščikas, perėmęs oro uosto kontrolę dešimtajame dešimtmetyje, išleido milijardus dolerių, kad pritrauktų užsienio oro linijų bendroves, tokias kaip „Lufthansa“ ir „British Airways“. Jam valdant, vienu metu šis oro uostas buvo žinomas kaip didžiausias Rusijos aviacijos centras. 2016 m. D. Kamenščikui buvo paskirtas namų areštas, kai prokurorai apkaltino magnatą „nesaugiomis paslaugomis“ dėl 2011 m. oro uoste įvykdyto savižudžio sprogdintojo išpuolio. Galiausiai kaltinimai buvo panaikinti.
2024 m. oro uostas buvo trečias pagal keleivių srautus Maskvoje ir ketvirtas visoje Rusijoje, aptarnavęs 15,6 mln. keleivių. 2022 m. Rusijos invazija į Ukrainą paveikė jo veiklą, nes daugelis oro transporto bendrovių dėl tarptautinių sankcijų sustabdė skrydžius į šią šalį. Be to, oro uostą slegia didžiulės skolos – daugiau kaip 75 mlrd. rublių.
Didėjant turto perėmimų mastui, vyriausybė susidūrė su dar viena dilema.
„Negalima jų parduoti bet kam; pirkėjai turėtų būti lojalūs žmonės, kompetentingi valdyti bendroves“, – sakė organizacijos „Transparency International Russia“ vadovė Alyona Vandysheva. Kartu ji pažymėjo, kad potencialiai kompetentingi pirkėjai nuogąstauja, jog ateityje gali būti užginčytos jų nuosavybės teisės.
Visgi, pasak mokslinės bendradarbės Aleksandros Prokopenko iš analitinio centro „Carnegie Endowment for International Peace“, turto konfiskavimai greičiausiai tęsis.
„Karas sukuria itin palankią terpę turtui pereiti iš vienų rankų į kitas“, – teigė ji.