Ir vairuoti mėgstantys žmonės, kaip aš, dėl to nenusimins. Tačiau skaitmeninių technologijų požiūriu modernūs automobiliai jau labiau primena nešiojamąjį kompiuterį ar telefoną. O su šiuo virsmu atkeliauja tiek privalumai, tiek nauji, padidinto dėmesio reikalaujantys veiksniai.
Straipsnio autorius – Vitoldas Milius.
Daugiau naujienų iš automobilių pasaulio galite perskaityti „Automobilių naujienos“ rubrikoje.
Keliagubas šuolis
Nuo 2015 metų iki 2020-ųjų vidutinis programinio kodo eilučių skaičius naujame automobilyje padvigubėjo nuo 100 mln. iki 200 mln., apskaičiavo „Goldman Sachs“ analitikai. Šis skaičius – vienas iliustratyviausių pavyzdžių, kaip auga skaitmeninių sistemų automobiliuose apimtys, nes joms visoms valdyti reikalingas programinis kodas.
Dabar jo bus dar gerokai daugiau, nes masiškai diegiami dirbtinio intelekto produktai, kuriamos naujos pagalbos vairuotojams sistemos, o populiarėjantys elektromobiliai yra dar mažiau priklausomi nuo mechanikos, bet labiau – nuo elektroninių valdiklių.
Tradiciniai svarbiausi automobilių mazgai jau priartėjo prie savo tobulybės ribų, ir net kiek komfortiškesnė pakaba ar truputį galingesnis bei taupesnis variklis vidutiniam vairuotojui nebepalieka didesnio įspūdžio. Jam svarbu, kad automobilis gerai važiuotų ir suteiktų modernumo pojūtį.
O didesnis ir gražesnis ekranas, tiksliau veikianti pastovaus greičio palaikymo sistema ir vairuotojo pagalbininkai, įsijungiantys manevruojant užgrūstose stovėjimo aikštelėse, ar greičiau ir išsamiau į paprasta, kasdiene kalba suformuluotus klausimus atsakinėjantis balso asistentas – visos šios sistemos dar turi potencialo tapti pastebimai geresnės, vos tik kažkas sukuria jautresnius jutiklius, parašo geresnį kodą ir pan.
Tuo nesunku įsitikinti užmetus akį į populiaresnių naujų arba atnaujintų automobilių pristatymuose gamintojų sudėliojamus akcentus. Pavyzdžiui, Lietuvoje dažnas svečias keliuose šeimyninis krosoveris „Kia Sportage“ buvo atnaujintas 2025 metais, o tarp pagrindinių jo patobulinimų nurodomas salone sumontuotas naujas itin platus skaitmeninis ekranas, taip pat pristatytas išmanus dirbtinio intelekto balso asistentas ir įdiegta galimybė visą programinę įrangą nuolat atnaujinti nuotoliniu būdu. Kitaip sakant, įdiegtos moderniausios vaizdo ir ryšio technologijos, o automobilis tapo dar panašesnis į išmanųjį įrenginį, nes atsinaujinti moka savarankiškai.
Kitas pavyzdys: naujos kartos CLA modelį pristačiusi „Mercedes-Benz“ taip pat daug dėmesio skyrė pasakojimui apie įdiegtą naują visa ko šerdį – ir tai nėra variklis! Tai – nauja operacinė sistema, turinti tiesioginę prieigą prie visos automobilio elektronikos ir interneto ryšiu susieta su gamintojo duomenų debesija.
Nes to nori vairuotojai
Taigi gamintojų konkurencinė kova dabar ypač arši būtent skaitmeninių technologijų srityje, kurios plėtrą savo ruožtu gerokai paspartino masinis interneto ryšio technologijų pritaikymas.
Programėlės, susikuriami profiliai, nuotolinis funkcijų valdymas – visa tai dabar atkeliavo ir į automobilius. Tai nėra nišinis reiškinys: rinkos tyrėjų „Counterpoint“ vertinimu, 2024 m. net 75 proc. visų pasaulyje parduotų lengvųjų automobilių jau turėjo integruotą mobilųjį interneto ryšį.
Pirkėjai už šias naujoves mielai balsuoja savo piniginėmis, ir taip jie renkasi ne tik daugiau saugumo ar komforto įrangos, bet ir vartojimo patirtį, kuri jiems puikiai pažįstama iš įvairių išmaniųjų įrenginių. Juk daug lengviau susidraugauti su automobiliu, kurio naudojimo principai net ir milžiniškame meniu yra intuityviai perprantami.
Tai taip pat nebėra vien prabangių automobilių privilegija. Prie tinklo dabar nuolat prijungti ir vidutinės klasės populiarūs SUV modeliai, pavyzdžiui, mano minėtasis „Kia Sportage“, „Nissan Qashqai“ ar „Toyota Corolla Cross“ ir kiti. Dėl to kartu su automobiliais vairuotojams siūloma naudotis ir gamintojų programėlėmis. Jose, susikūrus vartotojo paskyrą, galima palaikyti ryšį su savo konkrečiu automobiliu.
Su šiomis galimybėmis atkeliauja ir kai kurios atsakomybės, į kurias vertėtų atkreipti dėmesį.
Ką reikėtų apgalvoti?
Pirmas klausimas, kurį verta užduoti apie bet kurį prie nuolatinio ryšio prijungtą automobilį, šiuolaikinio vartotojo nenustebins: kas yra pagrindinis paskyros valdytojas? Dalyje naujų modelių per įvairias programėles (pavyzdžiui, „Kia Connect“ ir pan.) automobilis gali būti susietas su keliais vartotojais, tarsi naudojantis „Netflix“ ar vienu kompiuteriu, todėl svarbu nustatyti ne kas dažniau vairuoja, o kieno paskyra yra pagrindinė.
Skamba nekaltai, kol neatsitinka gyvenimas: baigiasi lizingas ir automobilį reikia grąžinti pardavėjui arba jis yra tarnybinis, arba tiesiog parduodamas ir pan. Atiduoti raktelius kitam vairuotojui, nepagalvojus apie susijusioje programėlėje sukurtus profilius, teises, skaitmeninius nustatymus ir įvairiausius kaupiamus duomenis apie automobilio naudojimą bei naudotojus, – tiesus kelias į painiavą vėliau, kai su transporto priemone galutinai atsisveikinama.
Antra, dauguma prijungtų sistemų turi įvairių nustatymų: nuo saugumo ir telemetrijos parinkčių iki eismo informacijos realiu laiku ir naudojimo statistikos pateikimo. Verta apsvarstyti, kurių paslaugų jums iš tiesų reikia, ir peržvelgti šiuos meniu po didesnių programinės įrangos atnaujinimų.
Trečias aspektas – nuotolinių atnaujinimų (angl. over-the-air, arba OTA) funkcija, kuri išties yra solidi pagalba šiuolaikinių modelių vairuotojui. Ši sistema leidžia atnaujinti programinę įrangą, ištaisyti jos klaidas ar net pridėti naujų funkcijų be vizito į servisą. Pavyzdžiui, „Kia“ yra pranešusi, kad OTA funkcija ją turinčiuose modeliuose leis sklandžiau atnaujinti informacijos ir pramogų sistemas.
Kita medalio pusė – automobilis po atnaujinimo gali subtiliai pasikeisti, todėl daliai vartotojų prireiks laiko prisiderinti prie naujovių: ar tai būtų naujas pagalbos vairuotojui sistemų kalibravimas, ar tiesiog atnaujinta grafika pagrindiniame ekrane. Pavyzdžiui, aš stengiuosi atnaujinimų laiką suplanuoti tada, kai automobilis man nereikalingas čia ir dabar – tai nesudėtinga sureguliuoti ir, vėlgi, labai panašu į naudojimąsi nešiojamuoju kompiuteriu ar telefonu.
Ir visuomet bent akies krašteliu perskaitau, kas pasikeitė. Jei po atnaujinimo atsirado naujų nustatymų, aš norėčiau apie tai sužinoti iš karto. Kaip ir naudodamasis kompiuteriu.
Manau, kad draugauti su moderniosiomis technologijomis automobiliuose verta. Tiesiog kartu su gaunamais patogumais verta skirti keletą minučių veiksmams, kurie nekelia klausimų naudojantis nauju telefonu ar kompiuteriu: susitarti šeimoje, kieno paskyra bus pagrindinė, sąmoningai pasirinkti, kokias paslaugas įsijungti, nepamiršti, kad OTA atnaujinimai yra pokyčiai, kuriais vertėtų pasidomėti.