Po aštuonių valandų svarstymų prisiekusieji pripažino Vladimirą Motiną kaltu dėl 38 metų filipiniečių jūreivio Marko Angelo Pernios (Marko Anchelo Pernijos) mirties.

Jūreivis dingo jūroje po avarijos, kai V. Motino krovininis laivas „Solong“ kovo mėnesį prie rytinės Jungtinės Karalystės (JK) pakrantės susidūrė su naftos prikrautu laivu „Stena Immaculate“, sukeldamas gaisrą.

M. A. Pernios kūnas niekada nebuvo rastas.

V. Motinas, kilęs iš Sankt Peterburgo, nerodė jokių emocijų, kai Londono teisme prisiekusieji jį pripažino kaltu.

Po nuosprendžio kalbėdamas, tyrimą atliekantis pareigūnas Craigas Nicholsonas (Kregas Nikolsonas) apibūdino avariją kaip „beprasmę tragediją“.

„Tai stebuklas, kad nebuvo daugiau žuvusiųjų ar rimtų sužalojimų“, – sakė jis.

Prokuroras Tomas Little’as (Tomas Litlas) teismui pasakė, kad M. A. Pernios žmona, kuri jo mirties metu buvo septintą mėnesį nėščia su antruoju vaiku, gyveno atokioje Filipinų vietovėje.

Jai reikėtų susitarti dėl kelionės į vietą, kurioje yra geras interneto ryšys, kad galėtų nuotoliniu būdu stebėti nuosprendžio paskelbimą.

Susidūrimo kursas

Kovo mėnesį įvykęs susidūrimas sukėlė abiejų laivų gaisrą ir didžiulę gelbėjimo operaciją jūroje.

V. Motino gynybos advokatas Jamesas Leonardas (Džeimsas Leonardas) anksčiau teisme sakė, kad kapitonas bandė išjungti portugalų vėliava plaukiančio „Solong“ autopiloto režimą ir rankiniu būdu pakeisti kursą, kad išvengtų susidūrimo su „Stena Immaculate“, kurį buvo užsakęs JAV karinis jūrų laivynas.

„Tačiau tas bandymas nebuvo sėkmingas ir „Solong“ visiškai nepakeitė kurso“, – sakė jis.

Jei V. Motinas būtų pakeitęs kursą maždaug už vienos jūrmylės nuo inkarą nuleidusio naftos tanklaivio, „susidūrimo nebūtų buvę“, sakė jis.

Prisiekusiesiems buvo pasakyta, kad V. Motinas buvo „aukštos kvalifikacijos“ jūreivis, kuris 15 metų vadovavo „Solong“.

Tačiau prokuratūra tvirtino, kad jis „nieko nepadarė, kad išvengtų susidūrimo“.

„Jis galėjo ir turėjo elgtis kitaip“, kai jo laivas buvo „akivaizdžiame susidūrimo kurse“ su tanklaiviu, teisme sakė T. Little’as.

Prisiekusiesiems buvo paleisti garso įrašai iš „Solong“ kapitono tilto valdymo kambario, kartu su vizualine laivo trajektorijos link „Stena Immaculate“ rekonstrukcija.

Valandą prieš susidūrimą buvo girdėti, kaip vyrai ramiai kalba rusiškai apie cigarečių kainą. Tada girdimas rusiškas liaudies dainos skambesys, akivaizdus telefono skambučio tonas, į kurį nebuvo atsakyta.

Kai „Solong“ artėjo prie inkarą nuleidusio naftos tanklaivio, valdymo kambaryje apskritai nebuvo girdėti jokio pokalbio. Po to sekęs pirminio susidūrimo garsas buvo toks stiprus, kad prisiekusieji susigūžė, perspėti sumažinti garsą savo klausymosi prietaisuose.

Prisiekusieji matė telefono įrašą, kurį padarė „Solong“ trečiasis vadas, kuriame matyti gaisras kitame laivo gale.

Buvo girdėti, kaip jis penkis kartus sako „Viešpatie, padėk mums“, kai tamsūs dūmai pradėjo pildyti orą.