![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/753409\/chrysler-airflow-concept.avif?transformId=139999\")
<\/p>\nRekordinis 22 mlrd. eur\u0173 nusid\u0117v\u0117jim\u0173 ir atid\u0117jini\u0173 b\u016bsimiesiems nuostoliams mastas yra neeilinis pripa\u017einimas, kaip stipriai \u201eStellantis\u201c, Europoje \u012fsik\u016brusi automobili\u0173 gamintoja, suklydo vertindama Amerikos rink\u0105.<\/p>\n
Ar Jungtin\u0117se Valstijose \u017elugo elektrinio automobilio svajon\u0117? Ne \u2013 juk tai yra Elono Musko ir \u201eTesla\u201c elektrini\u0173 automobili\u0173 gimtin\u0117, o \u0161i bendrov\u0117 visiems laikams pakeit\u0117 automobili\u0173 pramon\u0119. Ta\u010diau akivaizdu, kad elektrifikacijos svajon\u0117 ten susid\u016br\u0117 su rimtu kliuviniu. Tuo netur\u0117t\u0173 steb\u0117tis tie, kurie stebi Donaldo Trumpo administracijos paskelbtus \u0161\u016bkius ir \u201egr\u0119\u017ekime naft\u0105\u201c politik\u0105, kuri i\u0161 esm\u0117s at\u0161auk\u0117 D\u017eo Bideno kadencijos metais pasiekt\u0105 pa\u017eang\u0105 siekiant nulin\u0117s emisijos tiksl\u0173.<\/p>\n
Galb\u016bt did\u017eiausia nuostaba d\u0117l ry\u0161kaus \u201eStellantis\u201c kurso pakeitimo \u2013 sprendimo gr\u0105\u017einti daug degal\u0173 ryjan\u010dius benzininius modelius ir stabdyti dal\u012f elektromobili\u0173 program\u0173 \u2013 yra ta, kad iki \u0161ios i\u0161vados bendrov\u0117 \u0117jo taip ilgai. Jos pardavim\u0173 kriz\u0117 Jungtin\u0117se Valstijose ir sand\u0117liuose u\u017esilik\u0119s neparduotas automobili\u0173 kiekis jau seniai buvo pla\u010diai aptariami.<\/p>\n
Grei\u010diausiai \u201eStellantis\u201c apsispr\u0119sti paskatino tai, kad dar gruod\u012f \u201eFord\u201c paskelb\u0117 savo elektrifikacijos krypties per\u017ei\u016br\u0105: \u012fmon\u0117 u\u017efiksavo 19,5 mlrd. JAV doleri\u0173 vert\u0117s nura\u0161ym\u0173 ir atid\u0117jini\u0173, nutrauk\u0117 savo pagrindin\u012f nulin\u0117s emisijos sunkesni\u0173 transporto priemoni\u0173 projekt\u0105 \u2013 \u201eF-150 Lightning\u201c pikapo gamyb\u0105.<\/p>\n
Vos prie\u0161 m\u0117nes\u012f \u201eGeneral Motors\u201c prane\u0161\u0117 planuojanti iki 7 mlrd. JAV doleri\u0173 siekian\u010dius ka\u0161tus, susijusius su jos elektromobili\u0173 programomis, ir dal\u012f modeli\u0173 v\u0117l gr\u0105\u017einanti prie benzinini\u0173 varikli\u0173.<\/p>\n
JAV padalinys \u201eStellantis\u201c grup\u0117je yra \u201eChrysler\u201c \u2013 vienas i\u0161 istorini\u0173 Amerikos \u201edid\u017eiojo trejeto\u201c automobili\u0173 gamintoj\u0173.<\/p>\n
<\/p>\n
Buvo akivaizdu, kad u\u017eduotis nebus lengva, ypa\u010d tokiai Amsterdame ir Pary\u017eiuje \u012fsik\u016brusiai motininei bendrovei kaip \u201eStellantis\u201c \u2013 \u012ftikinti amerikie\u010dius, kad j\u0173 \u201eJeep\u201c visureigiai ir \u201eRam\u201c pikapai turi tapti elektriniai.<\/p>\n
\u0160iandien \u201eStellantis\u201c fakti\u0161kai atsisako ankstesn\u0117s \u201e\u017ealiojo \u012fvaizd\u017eio\u201c retorikos apie etin\u0119 b\u016btinyb\u0119 ir atsakomyb\u0119 automobili\u0173 pramonei prisid\u0117ti prie kovos su klimato kaita. Vietoje to bendrov\u0117 bando \u012fsiteikti elektrifikacijos skeptikams, prisistatydama kaip \u201elaisvo pasirinkimo \u0161vyturys\u201c, kuris es\u0105 pirmiausia atsi\u017evelgia \u012f \u201erealius klient\u0173 poreikius\u201c.<\/p>\n
Strateginis pos\u016bkis palydimas trij\u0173 \u017eod\u017ei\u0173 \u0161\u016bkiu, m\u0117gstamu politini\u0173 jud\u0117jim\u0173 ir skirtu mobilizuoti param\u0105 kovai su reguliuotojais: \u201epaklausa, o ne nurodymai\u201c. Tai rei\u0161kia, kad \u201eStellantis\u201c prioritet\u0105 teiks automobili\u0173, kuriuos realiai galima parduoti, k\u016brimui, u\u017euot aklai sekusi politin\u0119 \u201egrynojo nulio\u201c darbotvark\u0119, kuria siekiama dekarbonizuoti keli\u0173 transport\u0105. Tokia strategija akivaizd\u017eiai orientuota \u012f JAV auditorij\u0105 ir derinama su \u201eAmerica first\u201c tipo Balt\u0173j\u0173 r\u016bm\u0173 pozicionavimu.<\/p>\n
K\u0105 tai rei\u0161kia Europai, kur elektrini\u0173 automobili\u0173 pri\u0117mimas \u2013 bent jau Vakar\u0173 ir \u0160iaur\u0117s Europoje \u2013 yra gerokai pa\u017eeng\u0119s, yra visai kitas klausimas. Neabejotina, kad \u201eStellantis\u201c retorika skirta ir Briuseliui \u2013 bendrov\u0117 tikisi sutelkti kitus gamintojus ir dar labiau padidinti spaudim\u0105 Europos institucijoms, kad \u0161ios su\u0161velnint\u0173 dekarbonizacijos grafikus. Ir \u0161iame m\u016b\u0161yje ji jau kol kas pirmauja.<\/p>\n
Gr\u012f\u017eimas \u012f praeit\u012f: dideli V8 benzininiai varikliai, tokie kaip 6,4 litro agregatas \u201eDodge Challenger SRT 392\u201c modelyje, sugr\u012f\u017eta \u012f rink\u0105.<\/p>\n
Vis d\u0117lto verta prisiminti, kad spartus jud\u0117jimas link nulin\u0117s emisijos transporto prasid\u0117jo d\u0117l pa\u010dios automobili\u0173 pramon\u0117s nuod\u0117mi\u0173.<\/p>\n
Prie\u0161 de\u0161imtmet\u012f pramon\u0117 dar band\u0117 planuoti \u017eingsn\u012f po \u017eingsnio keli\u0105 \u012f ma\u017eesn\u0117s tar\u0161os ateit\u012f, stipriai investuodama \u012f \u0161varesnius, efektyvesnius dyzelinius ir benzininius variklius. Tai tur\u0117jo b\u016bti tarpin\u0117 stotel\u0117 kelyje \u012f elektrifikuot\u0105 ir galiausiai \u2013 nulin\u0117s emisijos transport\u0105.<\/p>\n
Visa tai \u017elugo prasid\u0117jus vadinamajam dyzelgeito (\u201edieselgate\u201c) skandalui, kai paai\u0161k\u0117jo, kad \u201eVolkswagen\u201c ir kiti gamintojai apgaudin\u0117jo emisij\u0173 testuotojus, sudarydami iliuzij\u0105, jog j\u0173 varikliai ma\u017eiau ter\u0161ia ir yra efektyvesni nei i\u0161 tikr\u0173j\u0173.<\/p>\n
\u012estatym\u0173 leid\u0117jai atsak\u0117 grie\u017etai \u2013 buvo parengtas naujas, agresyvus kelion\u0117s \u012f visi\u0161kai elektrifikuot\u0105 nauj\u0173 automobili\u0173 park\u0105 planas, numatant vidaus degimo varikli\u0173 \u2013 bent jau lengvuosiuose automobiliuose \u2013 i\u0161nykim\u0105 nuo 2030 m. Pramon\u0117 bamb\u0117jo, bet galiausiai pri\u0117m\u0117 \u0161i\u0105 \u201eatgail\u0105\u201c. Beveik visi tradiciniai gamintojai paskelb\u0117 ambicingus planus, kaip \u0161\u012f tiksl\u0105 pasiekti.<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/729645\/Dodge-Charger-Daytona-2.avif\")
<\/p>\n
Ta\u010diau COVID-19 pandemijos sukelti tiekimo grandini\u0173 sutrikimai ir pajam\u0173 kritimas daugum\u0105 tradicini\u0173 gamintoj\u0173 privert\u0117 stabtel\u0117ti ir persvarstyti ambicijas. Daugelio ankstesni pa\u017eadai \u0161iandien neb\u0117ra verti popieriaus, ant kurio buvo u\u017era\u0161yti.<\/p>\n
Vis d\u0117lto \u201eStellantis\u201c Europoje jau yra nu\u0117jusi nema\u017e\u0105 elektrifikacijos keli\u0105. Vienas i\u0161 penki\u0173 jos parduodam\u0173 automobili\u0173 Jungtin\u0117je Karalyst\u0117je yra visi\u0161kai elektrinis \u2013 tai gerokai atitinka bendr\u0105 rinkos vidurk\u012f, \u0161iek tiek atsilieka nuo kai kuri\u0173 Europos konkurent\u0173, bet gerokai lenkia, pavyzd\u017eiui, Japonijos gamintojus. Modeliai \u201ePeugeot e-208\u201c ir \u201eCitro\u00ebn e-C3\u201c (i\u0161 esm\u0117s tai tas pats automobilis, tik skirtingo dizaino) patenka \u012f penketuk\u0105 daugiausia parduodam\u0173 savo klas\u0117s elektromobili\u0173 Europoje.<\/p>\n
Matydama, kur link pu\u010dia v\u0117jai, \u201eStellantis\u201c pasira\u0161\u0117 reik\u0161ming\u0105 susitarim\u0105 su Kinijos elektromobili\u0173 gamintoja \u201eLeapmotor\u201c \u2013 ne tik d\u0117l ma\u017eesni\u0173 ir \u012fperkamesni\u0173 nulin\u0117s emisijos automobili\u0173 atve\u017eimo \u012f Europ\u0105, bet ir d\u0117l j\u0173 gamybos \u010dia pat, Europoje.<\/p>\n
Kalbant apie Jungtin\u0119 Karalyst\u0119, \u201eStellantis\u201c jau yra reik\u0161mingai suma\u017einusi savo veiklos apimtis \u0161ioje \u0161alyje, kur \u201eVauxhall\u201c kadaise buvo daug de\u0161imtme\u010di\u0173 pirmaujantis prek\u0117s \u017eenklas, o dabar tokio statuso nebeturi.<\/p>\n
\u201eStellantis\u201c itin nepalankiai sutiko brit\u0173 sprendim\u0105 pasitraukti i\u0161 Europos S\u0105jungos ir pasekmes, kokias tai tur\u0117jo bendrov\u0117s visos Europos tiekimo grandin\u0117ms bei \u201eVauxhall Astra\u201c gamybai Ellesmere Porte (\u010cesyre) ir \u201eVivaro\u201c furgon\u0173 gamybai Lutone (Bedford\u0161yre). V\u0117liau \u012fmon\u0117 atsid\u016br\u0117 ir atvirame konflikte su Jungtin\u0117s Karalyst\u0117s vyriausybe.<\/p>\n
Bendrov\u0117 nusprend\u0117 nutraukti \u201eAstra\u201c gamyb\u0105 ir Ellesmere Porto gamykl\u0105 pertvarkyti \u012f ma\u017eesni\u0173 elektrini\u0173 furgon\u0173 gamykl\u0105 \u2013 tam pasinaudota de\u0161imtimis milijon\u0173 svar\u0173, gaut\u0173 i\u0161 brit\u0173 mokes\u010di\u0173 mok\u0117toj\u0173 ki\u0161en\u0117s.<\/p>\n
Kai \u201eStellantis\u201c nesugeb\u0117jo i\u0161sider\u0117ti i\u0161im\u010di\u0173 d\u0117l savo pramon\u0117s veiklos Jungtin\u0117je Karalyst\u0117je, susijusi\u0173 su nulini\u0173 emisij\u0173 transporto priemoni\u0173 mandatu (jis \u012fpareigoja gamintojus parduoti vis daugiau elektromobili\u0173), bendrov\u0117 pri\u0117m\u0117 sprendim\u0105 u\u017edaryti Lutano komercini\u0173 transporto priemoni\u0173 gamykl\u0105. Profesin\u0117s s\u0105jungos \u0161\u012f \u017eingsn\u012f pasmerk\u0117 kaip istorin\u012f pramonin\u012f vandalizm\u0105.<\/p>\n
Paklaustas, k\u0105 \u201eStellantis\u201c strateginis persiorientavimas reik\u0161 likusiai jos gamybos veiklai Jungtin\u0117je Karalyst\u0117je \u2013 nors pati \u012fmon\u0117 did\u017eiuojasi tur\u0117dama vienintel\u0119 visi\u0161kai elektromobiliams skirt\u0105 gamykl\u0105 \u2013 bendrov\u0117s atstovas atsak\u0117 lakoni\u0161kai: \u201eEllesmere Portui \u2013 joki\u0173 poky\u010di\u0173.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Rekordinis 22 mlrd. eur\u0173 nusid\u0117v\u0117jim\u0173 ir atid\u0117jini\u0173 b\u016bsimiesiems nuostoliams mastas yra neeilinis pripa\u017einimas, kaip stipriai \u201eStellantis\u201c, Europoje \u012fsik\u016brusi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":103038,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[1519,81,591,794,37,39,36,38,40,20319,1516,1286,19618,7772,46,1861],"class_list":["post-103037","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-stellantis","tag-business","tag-didzioji","tag-elektromobiliu","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-posukis","tag-rinka","tag-sokiravo","tag-staigus","tag-svajone","tag-verslas","tag-zlunga"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116046566784547302","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103037","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=103037"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/103037\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/103038"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=103037"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=103037"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=103037"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}