{"id":104813,"date":"2026-02-12T20:00:39","date_gmt":"2026-02-12T20:00:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/104813\/"},"modified":"2026-02-12T20:00:39","modified_gmt":"2026-02-12T20:00:39","slug":"europietisko-elektromobilio-kia-testas-atsiauriausiame-kelyje-kiek-nuvaziavo-vienu-ikrovimu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/104813\/","title":{"rendered":"Europieti\u0161ko elektromobilio \u201eKia\u201c testas at\u0161iauriausiame kelyje: kiek nuva\u017eiavo vienu \u012fkrovimu?"},"content":{"rendered":"\n<p>Bandymuose naudotas EV4 modelis su 81,4 kWh naudingosios talpos baterija ir 19 coli\u0173 ratais itin at\u0161iauriomis \u017eiemos s\u0105lygomis viena \u012fkrova nuva\u017eiavo 390 kilometr\u0173. \u0160iai konkre\u010diai versijai (su 81,4 kWh baterija ir 19 coli\u0173 ratais) homologuotas WLTP nuva\u017eiuojamas atstumas siekia 594 kilometrus, tad \u201eKia EV4\u201c pasiek\u0117 daugiau nei 65 proc. deklaruojamos vert\u0117s. Tai leido modeliui atsidurti tarp geriausiai teste pasirod\u017eiusi\u0173 dalyvi\u0173, tapti geriausiu savo segmente ir kain\u0173 intervale.<\/p>\n<p>        <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/f1749db2-84f1-48f2-a873-2ac5f5378e1f.jpg\" loading=\"lazy\" alt=\"Kia EV4 elektromobilio testas\"\/>      <\/p>\n<p>\u0160al\u010diausiame vis\u0173 laik\u0173 \u201eEl Prix Winter Test Drive\u201c teste, kai temperat\u016bra svyravo nuo \u201320 \u00b0C iki \u201331 \u00b0C, EV4 pavyko \u012frodyti elektromobilyje montuojamos \u201eGen4\u201c baterij\u0173 sistemos brand\u0105. Pasiektas 390 kilometr\u0173 atstumas nuo Norvegijos sostin\u0117s Oslo iki vaizding\u0173 \u0161alies auk\u0161tum\u0173, \u012fskaitant pakeliui \u012fveikt\u0105 miesto eism\u0105, kaln\u0173 kelius ir greitkelius, patvirtina automobilio tinkamum\u0105 kasdieniam naudojimui net ir pa\u010diomis nepalankiausiomis klimato s\u0105lygomis.<\/p>\n<p>Du kartus per metus \u2013 \u017eiem\u0105 ir vasar\u0105 \u2013 vykstantis \u201eEl Prix Test Drive\u201c identi\u0161komis realiomis va\u017eiavimo ir \u012fkrovimo s\u0105lygomis palygina visus Norvegijos rinkoje esan\u010dius elektromobili\u0173 modelius, kad pirk\u0117jams suteikt\u0173 patikimus duomenis apie nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105 ir \u012fkrovimo spart\u0105.<\/p>\n<p>    <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/fda757c9-1bc0-43a9-b5b3-c28edca1f91d.jpg\" loading=\"lazy\" alt=\"Kia EV4 elektromobilio testas\"\/>      <\/p>\n<p>\u0160i\u0173 met\u0173 \u201eEl Prix\u201c bandym\u0173 s\u0105lygos buvo istorin\u0117s: ankstesniuose testuose temperat\u016bra retai nukrisdavo \u017eemiau \u201310 \u00b0C, o \u0161i\u0173 met\u0173 ekstremalus \u0161altis visiems dalyviams tapo mil\u017eini\u0161ku i\u0161bandymu.<\/p>\n<p>D\u0117mesys baterij\u0173 sistemai ir jos ilgaam\u017ei\u0161kumui<\/p>\n<p>Vienas pagrindini\u0173 s\u0117kmingo EV4 pasirodymo garant\u0173 \u2013 elektromobilyje montuojama \u201eGen4\u201c baterij\u0173 sistema. Joje \u012fdiegtas pa\u017eangus terminis valdymas ir optimizuotas \u0161altne\u0161io paskirstymas, u\u017etikrinantis stabil\u0173 veikim\u0105 net esant ekstremalioms apkrovoms ir \u017eemoms temperat\u016broms.<\/p>\n<p>       <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/1a57a474-7310-4b7c-a28d-bbbac487eb7f.jpg\" loading=\"lazy\" alt=\"Kia EV4 elektromobilio testas\"\/>      <\/p>\n<p>\u201eKia\u201c baterij\u0173 technologijos patikimumas jau pernai buvo patvirtintas intensyviomis auk\u0161to SOH (angl. state of health \u2013 baterijos b\u016bkl\u0117s) u\u017etikrinimo programomis. Atliekant pagreitintas va\u017eiavimo keliais simuliacijas, kuri\u0173 metu imituota 110 000 kilometr\u0173 rida, ir grie\u017etus bandymus Niurburgringo lenktyni\u0173 trasoje, \u012fskaitant pakartotines itin greito \u012fkrovimo sesijas tarp va\u017eiavim\u0173, in\u017einieriai patvirtino 95 proc. baterijos naudingos talpos likut\u012f.<\/p>\n<p>Be nuva\u017eiuojamo atstumo, \u017eiemos temperat\u016bromis ilg\u0173 kelioni\u0173 galimybes lemia ir \u012fkrovimo sparta. \u201eKia EV4\u201c nuo 10 iki 80 proc. baterijos energijos lygio \u012fsikrov\u0117 per 33 minutes \u2013 tai tik dviem minut\u0117mis ilgiau, nei oficialiai deklaruojama, \u2013 ir net sud\u0117tingomis s\u0105lygomis demonstravo tolygi\u0105, patikim\u0105 \u012fkrovimo kreiv\u0119.<\/p>\n<p>       <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2026\/02\/981aa91e-76ff-4f70-8648-9abcf975e998.jpg\" loading=\"lazy\" alt=\"Kia EV4 elektromobilio testas\"\/>      <\/p>\n<p>Tad su \u0161iuo modeliu \u201eKia\u201c t\u0119sia patikim\u0173 \u012fkrovimo rezultat\u0173 tradicij\u0105. EV4 montuojama E-GMP platformos 400 V elektros sistema sukurta taip, kad u\u017etikrint\u0173 efektyvius \u012fkrovimo ciklus net esant \u017eemai temperat\u016brai, o ankstesn\u0117se gamintojo bandym\u0173 serijose ji jau buvo pasiekusi puiki\u0173 rezultat\u0173.<\/p>\n<p>Sukurtas ir gaminamas Europoje<\/p>\n<p>\u201eKia EV4\u201c yra pirmasis preki\u0173 \u017eenklo visi\u0161kai elektrinis modelis, gaminamas Europoje \u2013 Slovakijoje, \u017dilinos gamykloje. Va\u017eiuokl\u0119 sureguliavo Europos in\u017einieriai \u201eHyundai Motor Europe Technical Centre\u201c (HMETC) padalinyje Riuselsheime (R\u00fcsselsheim), Vokietijoje, kad Europos keliuose b\u016bt\u0173 u\u017etikrinta tiksli pusiausvyra tarp komforto ir valdymo tikslumo \u2013 tai ypa\u010d svarbus prana\u0161umas slid\u017eiose ir reikliose Norvegijos bandym\u0173 trasose.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Bandymuose naudotas EV4 modelis su 81,4 kWh naudingosios talpos baterija ir 19 coli\u0173 ratais itin at\u0161iauriomis \u017eiemos s\u0105lygomis&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":104814,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[81,4123,762,37,39,36,38,40,9994,46],"class_list":["post-104813","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-business","tag-elektromobilis","tag-kia","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-testas","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116059440595282464","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104813","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=104813"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/104813\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/104814"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=104813"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=104813"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=104813"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}