![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/1073423\/photo-1287459770.avif?transformId=236036\")
<\/p>\n\u201eTesla\u201c patvirtino, kad ilgai lauktas 8 klas\u0117s akumuliatorinis elektrinis vilkikas \u201eSemi\u201c bus si\u016blomas dviej\u0173 versij\u0173 \u2013 standartin\u0117s ir ilgojo nuotolio.<\/p>\n
Iki \u0161iol i\u0161samios informacijos apie standartines komplektacijas ir papildomas galimybes b\u016bsimiems \u0161io pla\u010diai aptarin\u0117jamo vilkiko pirk\u0117jams \u201eTesla\u201c prakti\u0161kai neskelb\u0117. Vasario 8 d. bendrov\u0117 vie\u0161ai pristat\u0117 pagrindines technines \u201eSemi\u201c charakteristikas, tarp j\u0173 \u2013 tai, kad klientams bus si\u016blomos dvi ridos versijos: standartin\u0117 ir ilgojo nuotolio.<\/p>\n
\u201eSemi\u201c vilkikus savo veikloje jau bando tokios ve\u017e\u0117j\u0173 ir logistikos bendrov\u0117s kaip \u201eArcBest\u201c, \u201eDHL Supply Chain\u201c ir \u201ePepsiCo\u201c.<\/p>\n
Standartin\u0117 \u201eSemi\u201c versija gal\u0117s nuva\u017eiuoti ma\u017edaug 325 mylias, o ilgojo nuotolio variantas \u2013 apie 500 myli\u0173 vienu \u012fkrovimu.<\/p>\n
Pirm\u0105 kart\u0105 \u201eSemi\u201c buvo pristatytas dar 2017 m., kai \u201eTesla\u201c generalinis direktorius Elonas Muskas skelb\u0117, kad vilkiko nuotolis sieks 500 myli\u0173. Tuo pa\u010diu jis buvo u\u017esimin\u0119s ir apie ma\u017eesnio paj\u0117gumo versij\u0105 \u2013 dabar ji \u012fvardijama kaip standartin\u0117.<\/p>\n
Pasak bendrov\u0117s, standartin\u0117s versijos va\u017eiuokl\u0117s svoris bus ma\u017eesnis nei 20 000 svar\u0173 (apie 9 t), o ilgojo nuotolio modelis svers apie 23 000 svar\u0173 (apie 10,4 t). Tai rodo, kad pastarasis tur\u0117s didesn\u0119 akumuliatori\u0173 talp\u0105. Abiejose versijose bus naudojama j\u0117gos pavara su trimis nepriklausomais varikliais ant galini\u0173 a\u0161i\u0173, kuri\u0173 bendra galia sieks iki 800 kW.<\/p>\n
Abi \u201eSemi\u201c versijos gal\u0117s per ma\u017edaug 30 minu\u010di\u0173 pasikrauti iki 60 % savo nuotolio ir, kaip teigia \u201eTesla\u201c, pasieks apie 1,7 kilovatvaland\u0117s energijos s\u0105naudas 1 myliai. Kuo ma\u017eesnis energijos s\u0105naud\u0173 rodiklis, tuo didesn\u0119 potenciali\u0105 gr\u0105\u017e\u0105 ve\u017e\u0117jai gali tik\u0117tis i\u0161 akumuliatorini\u0173 elektrini\u0173 vilkik\u0173 \u2013 tai ypa\u010d akcentuoja \u0161ios technologijos \u0161alininkai.<\/p>\n
Sausio 28 d. kartu su ketvirtojo 2025 m. ketvir\u010dio finansiniais rezultatais \u201eTesla\u201c pristatyme nurod\u0117, kad gamykla Reno mieste (Nevada, JAV) yra baigiama ruo\u0161ti \u201eSemi\u201c gamybai ir pagal plan\u0105 tur\u0117t\u0173 pasiekti gamybos apim\u010di\u0173 augim\u0105 per pirm\u0105j\u012f 2026 m. pusmet\u012f.<\/p>\n
Vasario 8 d. E. Muskas socialiniame tinkle \u201eX\u201c paskelb\u0117, kad \u201eTesla Semi\u201c masin\u0117 gamyba prasid\u0117s dar \u0161iais metais.<\/p>\n
Pasak \u201eTesla\u201c, Reno esanti \u201eSemi\u201c gamykla paj\u0117gi pagaminti iki 50 000 vilkik\u0173 per metus.<\/p>\n
<\/p>\n
Kaip anks\u010diau yra nurod\u017eiusi bendrov\u0117, gamyklos pastato statyba Reno mieste buvo baigta spal\u012f, o \u012frangos ir gamybos linij\u0173 diegimas vis dar vyko. Tai investuotojams ir analitikams per tre\u010diojo 2025 m. ketvir\u010dio rezultat\u0173 pristatym\u0105 patvirtino \u201eTesla\u201c transporto priemoni\u0173 in\u017einerijos viceprezidentas Larsas Moravy. Darbai sklype \u0161alia esamos \u201eGigafactory Nevada\u201c gamyklos prasid\u0117jo 2023 m. Pristatydama \u201eSemi\u201c 2017-aisiais, \u201eTesla\u201c buvo numa\u010diusi serijin\u0119 gamybos prad\u017ei\u0105 2019 m., tad dabartinis grafikas rodo reik\u0161ming\u0105 projekto atid\u0117jim\u0105.<\/p>\n
Tuo pa\u010diu metu \u201eTesla\u201c intensyviai pl\u0117toja infrastrukt\u016br\u0105, b\u016btin\u0105 \u201eSemi\u201c \u012fkrovimui ir komerciniam pardavimui.<\/p>\n
Transporto sektoriaus analitikai pabr\u0117\u017eia, kad artimiausiais metais elektrifikacija, alternatyv\u016bs degalai, technologin\u0117s naujov\u0117s ir saugos reikalavimai stipriai formuos krovini\u0173 perve\u017eimo rink\u0105. B\u016btent tokie vilkikai kaip \u201eTesla Semi\u201c gali tapti vienu i\u0161 pagrindini\u0173 poky\u010di\u0173 katalizatori\u0173, jeigu gamintojams pavyks suvaldyti gamybos ka\u0161tus, o naudotojams \u2013 u\u017etikrinti efektyv\u0173 \u012fkrovimo tinklo panaudojim\u0105.<\/p>\n
Partneryst\u0117 su \u201ePilot Travel Centers\u201c yra vienas i\u0161 svarbiausi\u0173 \u017eingsni\u0173 \u201eTesla\u201c planuose pl\u0117sti \u201eSemi\u201c \u012fkrovimo infrastrukt\u016br\u0105. Bendrov\u0117s prane\u0161\u0117, kad dauguma nauj\u0173 \u012fkrovimo aik\u0161teli\u0173 bus \u012frengtos JAV vakar\u0173 valstijose, i\u0161d\u0117stant jas ma\u017edaug 20 \u201ePilot\u201c sunkve\u017eimi\u0173 sto\u010di\u0173 palei 5 ir 10 tarpvalstybinius greitkelius ir kitus pagrindinius krovini\u0173 ve\u017eimo koridorius. Pirm\u0105sias stotis numatoma atidaryti jau \u0161i\u0105 vasar\u0105.<\/p>\n
Objekt\u0173 statyba tur\u0117t\u0173 prasid\u0117ti 2026 m. pirm\u0105j\u012f pusmet\u012f Kalifornijos, D\u017eord\u017eijos, Nevados, Naujosios Meksikos ir Teksaso valstijose. Tokia geografija pasirinkta atsi\u017evelgiant \u012f intensyvius krovini\u0173 srautus ir ve\u017e\u0117j\u0173 poreik\u012f patikimai nuva\u017eiuoti ilgesnius atstumus elektriniais vilkikais.<\/p>\n
Be bendradarbiavimo su \u201ePilot Travel Centers\u201c, \u201eTesla\u201c dar 2025 m. rugs\u0117j\u012f pristat\u0117 specializuot\u0105 \u201eSemi\u201c pardavimo program\u0105, skirt\u0105 ve\u017e\u0117jams, siekiantiems pereiti prie elektrini\u0173 vilkik\u0173 su kuo ma\u017eesne rizika.<\/p>\n
Pagal \u0161i\u0105 program\u0105 \u201eTesla\u201c kartu su \u201eUber Freight\u201c si\u016blo visapusi\u0161k\u0105 sprendim\u0105: ve\u017e\u0117jai gali \u012fsigyti arba i\u0161sinuomoti \u201eSemi\u201c vilkikus, gauti prieig\u0105 prie \u012fkrovimo infrastrukt\u016bros ir naudotis u\u017etikrintu krovini\u0173 srautu per \u201eUber Freight\u201c platform\u0105. Tokiu b\u016bdu siekiama paskatinti rink\u0105 grei\u010diau priimti nauj\u0105j\u0105 technologij\u0105 ir suma\u017einti ve\u017e\u0117j\u0173 nerim\u0105 d\u0117l pradin\u0117s investicijos ir mar\u0161rut\u0173 planavimo.<\/p>\n
\u201eUber Freight\u201c yra viena did\u017eiausi\u0173 logistikos platform\u0173 \u0160iaur\u0117s Amerikoje, tod\u0117l toks bendradarbiavimas suteikia \u201eTesla\u201c prieig\u0105 prie plataus ve\u017e\u0117j\u0173 tinklo ir reali\u0173 krovini\u0173 gabenimo sraut\u0173. D\u0117l to \u201eSemi\u201c gali b\u016bti grei\u010diau pritaikytas praktikoje, o rinkoje atsiras daugiau duomen\u0173 apie realias eksploatacines s\u0105naudas, patikimum\u0105 ir \u012fkrovimo infrastrukt\u016bros efektyvum\u0105.<\/p>\n
Apibendrinant, \u201eTesla Semi\u201c \u017eengia \u012f rink\u0105 jau nebe kaip konceptinis projektas, o kaip konkretus produktas su ai\u0161kiomis technin\u0117mis charakteristikomis, planuojamomis gamybos apimtimis ir spar\u010diai besiple\u010dian\u010dia \u012fkrovimo infrastrukt\u016bra. Artimiausi keli metai parodys, kiek s\u0117kmingai elektriniai 8 klas\u0117s vilkikai gal\u0117s konkuruoti su dyzeliniais analogais ilg\u0173j\u0173 nuotoli\u0173 krovini\u0173 perve\u017eimo rinkoje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eTesla\u201c patvirtino, kad ilgai lauktas 8 klas\u0117s akumuliatorinis elektrinis vilkikas \u201eSemi\u201c bus si\u016blomas dviej\u0173 versij\u0173 \u2013 standartin\u0117s ir…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":107157,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[11175,20786,81,20785,5291,20783,37,39,36,38,40,7397,20784,46,3458],"class_list":["post-107156","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-aiskios","tag-ambicingi","tag-business","tag-charakteristikos","tag-elektrinis","tag-iseina","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-planai","tag-seselio","tag-verslas","tag-vilkikas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116079105417852712","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107156","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=107156"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/107156\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/107157"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=107156"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=107156"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=107156"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}