![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/1077291\/photo-299497031.avif?transformId=340288\")
<\/p>\n\u201eFord Motor Co.\u201c siekia \u012frodyti, kad, nepaisant 19,5 mlrd. JAV doleri\u0173 vert\u0117s elektromobili\u0173 programos ma\u017einimo, bendrov\u0117 nesitraukia i\u0161 kovos d\u0117l \u0161ios rinkos. Atsakydama \u012f augan\u010di\u0105 Kinijos gamintoj\u0173 konkurencij\u0105, \u012fmon\u0117 ruo\u0161iasi jau kitais metais pristatyti nauj\u0105, \u017eemesn\u0117s kainos elektromobili\u0173 linij\u0105. Taip \u201eFord\u201c bando i\u0161 naujo apibr\u0117\u017eti savo pozicijas spar\u010diai besikei\u010dian\u010dioje rinkoje.<\/p>\n
Naujos kartos \u201eFord\u201c elektromobiliai kuriami taip, kad b\u016bt\u0173 lengvesni, aerodinami\u0161kesni ir efektyviau naudot\u0173 energij\u0105. Siekiama, jog viena \u012fkrova jie nuva\u017eiuot\u0173 didesn\u012f atstum\u0105, o pradin\u0117 kaina siekt\u0173 apie 30 000 JAV doleri\u0173. Tai b\u016bt\u0173 ma\u017edaug 20 000 doleri\u0173 ma\u017eiau nei vidutin\u0117 naujo automobilio kaina JAV rinkoje.<\/p>\n
Bendrov\u0117 pabr\u0117\u017eia, kad pavyko suma\u017einti brangios baterijos dyd\u012f ir kartu beveik 50 myli\u0173 padidinti real\u0173 nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105. Tikimasi, kad 2027 metais rinkoje pasirodys vidutinio dyd\u017eio elektrinis pikapas, kurio kaina bus artima tradiciniam benzinu varomam modeliui. Tai laikoma vienu svarbiausi\u0173 \u201eFord\u201c strategini\u0173 \u017eingsni\u0173.<\/p>\n
\u201eGalima pagaminti elektromobil\u012f, kurio kaina b\u016bt\u0173 labai artima tradiciniam automobiliui su vidaus degimo varikliu, ta\u010diau tam reikia maniaki\u0161ko susitelkimo \u012f efektyvum\u0105\u201c, \u2013 teig\u0117 bendrov\u0117s elektromobili\u0173, skaitmenini\u0173 sprendim\u0173 ir dizaino vadovas Doug Field. Anot jo, b\u016btina tiksliai apibr\u0117\u017eti automobilio paskirt\u012f ir maksimaliai optimizuoti kiekvien\u0105 detal\u0119.<\/p>\n
Kinijos konkurencija, kuri\u0105 \u201eFord\u201c generalinis direktorius Jim Farley yra pavadin\u0119s \u201eegzistencine gr\u0117sme\u201c, spar\u010diai stipr\u0117ja. \u201eBYD Co.\u201c, did\u017eiausia pasaulyje elektromobili\u0173 gamintoja, jau dominuoja Meksikos rinkoje, kur sudaro did\u017ei\u0105j\u0105 dal\u012f parduodam\u0173 elektromobili\u0173 ir \u012fkraunam\u0173 hibrid\u0173. Kanada taip pat sudar\u0117 s\u0105lygas kasmet importuoti de\u0161imtis t\u016bkstan\u010di\u0173 Kinijoje pagamint\u0173 elektromobili\u0173.<\/p>\n
<\/p>\n
Farley pabr\u0117\u017eia, kad vienintelis b\u016bdas konkuruoti \u2013 inovacijos. \u201eJ\u0173 ne\u012fveiksi vien kaina \u2013 turi priart\u0117ti s\u0105naudomis, o tada prid\u0117ti inovacijas\u201c, \u2013 sak\u0117 jis, pristatydamas nauj\u0105j\u0105 strategij\u0105. Bendrov\u0117 taip pat svarsto galimus modelius, kaip Kinijos gamintojai gal\u0117t\u0173 veikti JAV tik per bendras \u012fmones su vietos partneriais.<\/p>\n
Kurdama nauj\u0105 elektromobili\u0173 linij\u0105, \u201eFord\u201c prad\u0117jo visk\u0105 nuo nulio. Komanda buvo atskirta nuo kit\u0173 projekt\u0173, o programai vadovauti pakviestas buv\u0119s \u201eTesla\u201c in\u017einierius Alan Clarke. Jis sub\u016br\u0117 specialistus i\u0161 \u012fvairi\u0173 sri\u010di\u0173, \u012fskaitant aerodinamikos ekspertus i\u0161 \u201eFormul\u0117s 1\u201c komand\u0173.<\/p>\n
Rezultatas \u2013 pikapas, kuris, pasak bendrov\u0117s, yra ma\u017edaug 15 procent\u0173 aerodinami\u0161kesnis nei kiti rinkoje esantys modeliai. Automobilis taip pat gerokai lengvesnis, nes jo konstrukcijoje naudojami vos du pagrindiniai aliuminio elementai, palyginti su de\u0161imtimis ar net \u0161imtais detali\u0173 tradiciniuose modeliuose. Ma\u017eesnis svoris leid\u017eia montuoti ma\u017eesn\u0119 baterij\u0105, o tai reik\u0161mingai ma\u017eina savikain\u0105.<\/p>\n
Be to, supaprastinta elektros architekt\u016bra leido suma\u017einti detali\u0173 skai\u010di\u0173 apie 20 procent\u0173. Gamybos procesas tapo 40 procent\u0173 trumpesnis, o vienoje i\u0161 gamykl\u0173 reik\u0117s \u0161imtais darbuotoj\u0173 ma\u017eiau nei anks\u010diau. Tokie poky\u010diai leid\u017eia tik\u0117tis konkurencingesn\u0117s kainos ir didesnio efektyvumo.<\/p>\n
Vis d\u0117lto bendrov\u0117 pabr\u0117\u017eia, kad vien s\u0105naud\u0173 ma\u017einimo nepakanka. Naujoji elektromobili\u0173 linija tur\u0117s pasi\u016blyti pa\u017eangias funkcijas, \u012fskaitant pusiau autonomines vairavimo sistemas, kurios planuojamos nuo 2028 met\u0173. Tikslas \u2013 sukurti ne tik prieinam\u0105, bet ir geid\u017eiam\u0105 automobil\u012f, galint\u012f realiai konkuruoti globalioje rinkoje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eFord Motor Co.\u201c siekia \u012frodyti, kad, nepaisant 19,5 mlrd. JAV doleri\u0173 vert\u0117s elektromobili\u0173 programos ma\u017einimo, bendrov\u0117 nesitraukia i\u0161…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":111866,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[81,4123,11620,8447,7542,37,39,36,38,40,21303,1516,94,21302,46],"class_list":["post-111865","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-business","tag-elektromobilis","tag-kurio","tag-lauke","tag-lengvesnis","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-pigesnis","tag-rinka","tag-toliau","tag-vaziuojantis","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116112792267801276","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111865","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=111865"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/111865\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/111866"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=111865"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=111865"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=111865"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}