\u201eLamborghini\u201c atsisak\u0117 plan\u0173 rinkai pristatyti pirm\u0105j\u012f visi\u0161kai elektrin\u012f superautomobil\u012f ir vietoje jo renkasi \u012fkraunamus hibridinius modelius. Taip bendrov\u0117 reaguoja \u012f menk\u0105 pagrindini\u0173 prabangi\u0173 automobili\u0173 pirk\u0117j\u0173 susidom\u0117jim\u0105 elektra varomais modeliais.<\/p>\n
Auk\u0161\u010diausios klas\u0117s automobili\u0173 gamintoja patvirtino, kad ilgai anonsuotas elektrinis modelis \u201eLanzador\u201c, 2023 m. pristatytas kaip koncepcinis automobilis, \u012f serijin\u0119 gamyb\u0105 nepateks. Tai paai\u0161k\u0117jo i\u0161 \u201eThe Sunday Times\u201c publikuoto interviu su \u201eLamborghini\u201c generaliniu direktoriumi Stephanu Winkelmannu.<\/p>\n
Vietoje \u201eLanzador\u201c bus si\u016blomas \u012fkraunamas hibridinis automobilis (PHEV). Taip galutinai \u012ftvirtinamas strateginis pos\u016bkis, pagal kur\u012f iki \u0161io de\u0161imtme\u010dio pabaigos visa \u201eLamborghini\u201c modeli\u0173 gama taps hibridin\u0117.<\/p>\n
Silpstantis susidom\u0117jimas elektriniais superautomobiliais<\/p>\n
\u0160is sprendimas atskleid\u017eia augant\u012f auk\u0161tos klas\u0117s automobili\u0173 gamintoj\u0173 atsargum\u0105 vertinant elektrifikacijos temp\u0105 prabangi\u0173 automobili\u0173 segmente.<\/p>\n
Pasak S. Winkelmanno, svarbiausias veiksnys tokiems prek\u0117s \u017eenklams kaip \u201eLamborghini\u201c yra klient\u0173 entuziazmas, ta\u010diau jo kol kas neatsirado.<\/p>\n
Pasak vadovo, \u201epri\u0117mimo kreiv\u0117\u201c baterijomis varomiems \u201eLamborghini\u201c modeliams \u012fmon\u0117s tikslin\u0117je rinkoje yra \u201earti nulio\u201c.\n <\/p>\n
Jis persp\u0117jo, kad t\u0119sti visi\u0161k\u0105 per\u0117jim\u0105 prie elektromobili\u0173 bet kokia kaina b\u016bt\u0173 finansi\u0161kai rizikinga.<\/p>\n
\u201eDid\u017eiul\u0117s investicijos \u012f visi\u0161kai elektrini\u0173 modeli\u0173 k\u016brim\u0105, kai rinka ir klient\u0173 baz\u0117 tam dar nepasirengusi, b\u016bt\u0173 brangus hobis ir finansi\u0161kai neatsakingas \u017eingsnis akcinink\u0173, klient\u0173, m\u016bs\u0173 darbuotoj\u0173 ir j\u0173 \u0161eim\u0173 at\u017evilgiu\u201c, \u2013 pabr\u0117\u017e\u0117 S. Winkelmannas.<\/p>\n
Anot jo, \u201eLamborghini\u201c klientai ir toliau teikia pirmenyb\u0119 tradiciniams automobili\u0173 poj\u016b\u010diams.<\/p>\n
\u201eDabartin\u0117s kartos elektromobiliams sunku suteikti t\u0105 specifin\u012f emocin\u012f ry\u0161\u012f\u201c, \u2013 prid\u016br\u0117 jis.<\/p>\n
Hibridai \u2013 kompromisas tarp emocij\u0173 ir reguliavimo<\/p>\n
\u201eLamborghini\u201c dabar \u012fkraunamus hibridus mato kaip optimal\u0173 kompromis\u0105 tarp grie\u017et\u0117jan\u010di\u0173 aplinkosaugos reikalavim\u0173 ir prek\u0117s \u017eenklo identiteto. Bendrov\u0117 jau elektrifikavo dabartin\u0119 savo modeli\u0173 linij\u0105 \u2013 \u201eRevuelto\u201c, \u201eUrus\u201c ir \u201eTemerario\u201c \u2013 panaudodama hibridines technologijas.\n <\/p>\n
\u201e\u012ekraunami hibridai suteikia geriausia i\u0161 abiej\u0173 pasauli\u0173: jie derina elektrin\u0117s baterijos suteikiam\u0105 vikrum\u0105 ir trauk\u0105 esant \u017eemiems s\u016bkiams su vidaus degimo variklio emocija ir galia\u201c, \u2013 teig\u0117 S. Winkelmannas.<\/p>\n
Jis prid\u016br\u0117, kad tradiciniai vidaus degimo varikliai bus gaminami \u201ekiek \u012fmanoma ilgiau\u201c.<\/p>\n
\u0160is pos\u016bkis ypa\u010d reik\u0161mingas tod\u0117l, kad anks\u010diau \u201eLamborghini\u201c buvo skelbusi planus \u0161io de\u0161imtme\u010dio pabaigoje pristatyti visi\u0161kai elektrin\u012f model\u012f. \u201eLanzador\u201c tur\u0117jo tapti vienu svarbiausi\u0173 \u0161ios strategijos ramst\u017ei\u0173.<\/p>\n
Platesn\u0117 reik\u0161m\u0117 automobili\u0173 pramonei<\/p>\n
Vieno \u017einomiausi\u0173 superautomobili\u0173 prek\u0117s \u017eenkl\u0173 apsisprendimas iliustruoja platesn\u0119 \u012ftamp\u0105, lydin\u010di\u0105 automobili\u0173 sektoriaus transformacij\u0105. Nors reguliavimo spaudimas did\u0117ja, vartotoj\u0173 noras pirkti elektromobilius, ypa\u010d prabangos segmente, i\u0161lieka nevienodas.<\/p>\n
2025 m. \u201eLamborghini\u201c pristat\u0117 rekordin\u012f kiek\u012f automobili\u0173 \u2013 10 747 vienetus, daugiausia d\u0117l s\u0117kming\u0173 hibridini\u0173 modeli\u0173 pardavim\u0173. Did\u017eiausios \u012fmon\u0117s rinkos i\u0161lieka Europa ir Artimieji Rytai, ta\u010diau Amerikos regionuose pardavimai buvo silpnesni.\n <\/p>\n
Pramon\u0117s analitikai teigia, kad toks sprendimas atspindi pragmati\u0161k\u0105 skai\u010diavim\u0105.<\/p>\n
Skirtingai nei masin\u0117s gamybos automobili\u0173 gamintojai, ma\u017e\u0173 kieki\u0173 prabangi\u0173 automobili\u0173 k\u016br\u0117jai itin priklauso nuo emocinio patrauklumo ir prek\u0117s \u017eenklo aur\u0105 kurian\u010dio i\u0161skirtinumo. B\u016btent \u0161iose srityse visi\u0161kai elektrin\u0117s pavaros kol kas n\u0117ra iki galo \u012ftikinusios tradicini\u0173 didel\u0117s galios automobili\u0173 m\u0117g\u0117jus.<\/p>\n
Vis d\u0117lto S. Winkelmannas neatmet\u0117 galimyb\u0117s, kad elektrinis \u201eLamborghini\u201c kada nors vis tiek pasirodys.<\/p>\n
\u201eNiekada nesakyk \u201eniekada\u201c, bet tik tada, kai tam bus tinkamas metas. Artimiausioje ateityje \u2013 tik PHEV modeliai\u201c, \u2013 sak\u0117 jis.<\/p>\n
Art\u0117jantis reguliavimo spaudimas<\/p>\n