{"id":116328,"date":"2026-02-27T12:12:11","date_gmt":"2026-02-27T12:12:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/116328\/"},"modified":"2026-02-27T12:12:11","modified_gmt":"2026-02-27T12:12:11","slug":"arteja-pokyciai-degaliniu-skaicius-europoje-susitrauks-kone-perpus","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/116328\/","title":{"rendered":"Art\u0117ja poky\u010diai: degalini\u0173 skai\u010dius Europoje susitrauks kone perpus"},"content":{"rendered":"\n

Ekspertai teigia, kad ir tai dar n\u0117ra pabaiga ilgame transformacijos procese. Degal\u0173 papildymo \u012fstaigos virsta siunt\u0173 perdavimo ta\u0161kais, kavin\u0117mis ir mikrorestoranais, svarbiausi\u0173 preki\u0173 parduotuv\u0117mis ar net nedideliais sporto klubais. Kur link veda \u0161ie poky\u010diai?<\/p>\n

Degalin\u0117s tapo poilsio ir pramog\u0173 zonomis<\/p>\n

Verslo konsultacij\u0173 bendrov\u0117 \u201eConsultancy.eu\u201c pateikia gana ni\u016bri\u0105 prognoz\u0119 dabartinei degal\u0173 papildymo infrastrukt\u016brai: skai\u010diuojama, kad iki 2050 m. degalini\u0173 skai\u010dius Europoje susitrauks net 45 proc. Tai rei\u0161kia, kad beveik kas antra \u0161iandien veikianti degal\u0173 pylimo vieta tur\u0117s arba u\u017esidaryti, arba neatpa\u017e\u012fstamai pasikeisti, kad i\u0161likt\u0173 aktuali rinkoje, kurioje energijos papildymas tampa tik viena i\u0161 daugelio paslaug\u0173. B\u016btent prisitaikymo poreikis ir ver\u010dia degalini\u0173 operatorius imtis did\u017eiausi\u0173 poky\u010di\u0173: nuolat si\u016blyti papildom\u0173 paslaug\u0173 greta tradicini\u0173.<\/p>\n

\u201eSkirtingi \u017emon\u0117s renkasi skirtingai. Daliai \u017emoni\u0173 svarbiausia yra kaina ir greitas u\u017esipylimas, tod\u0117l neretai jie renkasi automatines degalines. Bet man kur kas labiau patinka gerai \u012frengtos degalin\u0117s su parduotuv\u0117mis ir geromis u\u017ekandin\u0117mis, si\u016blan\u010dios platesn\u012f paslaug\u0173 spektr\u0105, nes tuomet sustojimas ilgesn\u0117je kelion\u0117je tampa tarsi kokybi\u0161ko poilsio pertrauka. Ilgose kelion\u0117se man degalin\u0117s yra tapusios poilsio zona ir kartu \u2013 valgykla. A\u0161 nenoriu gai\u0161ti laiko ir ie\u0161koti pakel\u0117s restorano, kuriame ne\u017einau, k\u0105 gausiu, ir kiek u\u017etruksiu, o degalin\u0117je gaunu visk\u0105 greitai, susitvarkau tai, ko reikia ir man, ir automobiliui\u201c, \u2013 sako \u017einomas keliautojas, \u017eurnalo \u201eAuto Bild Lietuva\u201c vyriausiasis redaktorius Vitoldas Milius.<\/p>\n

\"Vitoldas <\/p>\n

I\u0161 ties\u0173, \u0161iuolaikin\u0117 degalin\u0117 evoliucionuoja \u012f hibridin\u012f paslaug\u0173 centr\u0105, kuriame degal\u0173 pardavimas \u2013 tik dalis verslo, o vis svarbesn\u0119 viet\u0105 u\u017eima ma\u017emenin\u0117 prekyba, maitinimas ir poilsis. \u017dmon\u0117s nebegr\u012f\u017eta ten, kur tiesiog pigiau \u2013 jie gr\u012f\u017eta ten, kur jau\u010diasi laukiami ir kur j\u0173 laikas vertinamas.<\/p>\n

Lietuvos kontekste \u0161i tendencija taip pat ry\u0161ki, o vietos \u017eaid\u0117jai priversti konkuruoti ne tik degal\u0173 kaina, bet ir paslaug\u0173 kokyb\u0117s standartais, kurie nenusileid\u017eia geriausiems prekybos centrams. Slapto pirk\u0117jo tyrim\u0173 bendrov\u0117s \u201eDive Group\u201c 2025 m. atliktas degalini\u0173 tinkl\u0173 sektoriaus tyrimas atskleid\u0117, kad \u0161alies degalin\u0117se geriausiai \u012fvertintos kategorijos buvo degal\u0173 pylimo procesas (94,17 proc. bal\u0173), darbuotoj\u0173 i\u0161vaizda (92 proc.), \u0161vara parduotuv\u0117je (97,29 proc.) ir tualete (94,29 proc.).<\/p>\n

Auk\u0161\u010diausi\u0105 aptarnavimo kokyb\u0117s kategorij\u0105 tyrime pasiek\u0117 \u201eOrlen Lietuva\u201c (91,46 proc.). Kiti rinkos \u017eaid\u0117jai surinko ma\u017eiau nei 90 proc. bal\u0173.<\/p>\n

\"Orlen <\/p>\n

Randa s\u0117kmingus naujus modelius<\/p>\n

Pa\u017evelgus pla\u010diau nei Lietuvos rinka, matyti ir i\u0161 ties\u0173 originali\u0173 pavyzd\u017ei\u0173, kurie signalizuoja, kokia degalini\u0173 perspektyva ateityje. Pavyzd\u017eiui, Londone \u201eShell\u201c atidar\u0117 pirm\u0105j\u0105 savo degalin\u0119, kurioje n\u0117ra n\u0117 vieno benzino ar dyzelino pompos \u2013 ji buvo visi\u0161kai konvertuota \u012f itin greito elektromobili\u0173 (EV) \u012fkrovimo centr\u0105 su prabangia laukimo zona ir auk\u0161\u010diausios kokyb\u0117s kava. Tai signalas, kad miest\u0173 centruose tradicin\u0117s degalin\u0117s vis da\u017eniau virs energetin\u0117mis oaz\u0117mis.<\/p>\n

Tuo tarpu Jungtin\u0117se Amerikos Valstijose \u201eBuc-ee\u2019s\u201c tinklas demonstruoja visai kitok\u012f, ta\u010diau ne ma\u017eiau s\u0117kming\u0105 model\u012f, kai degalin\u0117 tampa kelion\u0117s tikslu, o ne tarpine stotele. J\u0173 giganti\u0161ki kompleksai su \u0161imtais degal\u0173 kolon\u0117li\u0173 ir t\u016bkstan\u010di\u0173 kvadratini\u0173 metr\u0173<\/p>\n

parduotuv\u0117mis, gars\u0117jan\u010diomis nepriekai\u0161tinga \u0161vara, \u012frodo, kad klientas pasireng\u0119s nuva\u017eiuoti papildomus kilometrus vien d\u0117l patirties ir asortimento.<\/p>\n

Vokietijoje \u201eAral pulse\u201c preki\u0173 \u017eenklas kuria auk\u0161\u010diausios klas\u0117s poilsio erdves, kuriose elektromobili\u0173 vairuotojai gali ne tik \u012fkrauti baterijas, bet ir patogiai dirbti ar ils\u0117tis moderniose \u201elounge\u201c tipo zonose, integruotose \u012f tradicin\u012f tinkl\u0105. Dar vienas ry\u0161kus pavyzdys \u2013 JAV veikiantis \u201eWawa\u201c tinklas, kuris savo identitet\u0105 susik\u016br\u0117 aplink \u0161vie\u017eio maisto kult\u016br\u0105. \u0160iame tinkle degalai \u2013 tik priedas prie kulinarinio meniu, o tai leid\u017eia valdytojams i\u0161laikyti auk\u0161tas mar\u017eas net ir svyruojant naftos kainoms.<\/p>\n

\u201ePavyzd\u017eiui, a\u0161 da\u017enai keliauju su \u0161uniu ir vertinu tai, kad tolimoje kelion\u0117je galiu sustoti ne tik \u012fsipilti degal\u0173, bet ir paved\u017eioti \u0161un\u012f aik\u0161tel\u0117je, pasinaudoti \u0161variu ir nemokamu tualetu, nusipirkti kavos ar k\u0105 nors u\u017ek\u0105sti. Dabar tai skamba tarsi savaime suprantami dalykai, ta\u010diau dar neseniai tokio standarto netur\u0117jome. O kai kur, net ir Vakar\u0173 Europoje, toki\u0173 degalini\u0173 dar tenka paie\u0161koti, tad m\u016bs\u0173 kra\u0161te kartel\u0117 i\u0161kelta tikrai auk\u0161tai, ir galime tuo d\u017eiaugtis\u201c, \u2013 pastebi V. Milius.<\/p>\n

\"Degalin\u0117\"\/ <\/p>\n

Slapto pirk\u0117jo tyrime Lietuvoje antrus metus i\u0161 eil\u0117s lyderio pozicij\u0105 pelniusio \u201eOrlen Lietuva\u201c tinklo pavyzdys patvirtina, kad degalin\u0117ms s\u0117km\u0117s formul\u0117 n\u0117ra atsitiktinumas, o veikiau nuoseklios veiklos ir grie\u017etai kontroliuojam\u0173 proces\u0173 i\u0161dava. Vertinimas atliktas pagal 65 klausimus penkiose kategorijose \u2013 nuo degal\u0173 pylimo proceso iki aptarnavimo, \u0161varos ir patogumo.<\/p>\n

Kadangi tyrime aptarnavimas \u012fvertintas kompleksi\u0161kai ir apima vis\u0105 vartotojo kelion\u0119 nuo \u012fva\u017eiavimo \u012f teritorij\u0105 iki i\u0161vykimo, akivaizdu, kad lietuvi\u0161kajam tinklui dividendus ne\u0161a jo \u201eStop Cafe\u201c parduotuvi\u0173 koncepcija. Kava, maisto kokyb\u0117 ir \u012fvairov\u0117, tualet\u0173 \u0161vara ir \u012frangos modernumas \u2013 nuolatiniai vairuotoj\u0173 vertinimo kriterijai.<\/p>\n

Transformacija t\u0119sis<\/p>\n

Pasaulin\u0117 ma\u017emenos verslo programin\u0117s \u012frangos tiek\u0117ja \u201eLS Retail\u201c naujos kartos degalin\u0117se \u017emoni\u0173 praleist\u0105 laik\u0105 apib\u016bdina kaip nenutr\u016bkstam\u0105 \u012fmoni\u0173 galimyb\u0119 pasi\u016blyti daugiau paslaug\u0173 ir paversti tai papildomomis pajamomis. Tod\u0117l degalin\u0117se ir toliau daug\u0117s gal kiek ne\u012fprast\u0173 \u0161iandienos vartotojo akiai erdvi\u0173: nuo pa\u0161tomat\u0173 iki skalbykl\u0173 ar net sporto sali\u0173. Pagrindinis \u0161io verslo tikslas dabar \u2013 ma\u017eiau remtis degal\u0173 pardavimu ir auginti maisto, ma\u017emenin\u0117s prekybos bei paslaug\u0173 dal\u012f.<\/p>\n

Degalin\u0117 jau dabar neb\u0117ra tik degal\u0173 papildymo vieta, o ateityje jos virs plataus formato daugiafunkciais centrais, kuriuose persipins \u012fvairiausi vairuotoj\u0173 poreikiai. Tie, kurie, kaip rodo \u201eShell\u201c, \u201eAral pulse\u201c ar \u201eOrlen Lietuva\u201c pavyzd\u017eiai, investuoja \u012f proces\u0173 greit\u012f, kokyb\u0119 ir klient\u0173 patirt\u012f, i\u0161gyvens \u0161i\u0105 transformacij\u0105. Tuo tarpu kitiems teks susitaikyti su \u201eConsultancy.eu\u201c prognozuojama statistika.<\/p>\n

\u201eA\u0161 va\u017eiuoju ten, kur man esteti\u0161kai patraukli aplinka, geras asortimentas ir paslaugus aptarnavimas. Kartais pastab\u0173 galima rasti visur, ta\u010diau \u017einojimas, ko gali tik\u0117tis i\u0161 vieno ar kito tinklo, da\u017eniausiai nusveria pasirinkim\u0105\u201c, \u2013 reziumuoja V. Milius.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ekspertai teigia, kad ir tai dar n\u0117ra pabaiga ilgame transformacijos procese. Degal\u0173 papildymo \u012fstaigos virsta siunt\u0173 perdavimo ta\u0161kais,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":116329,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[81,9491,37,39,36,38,40,46],"class_list":["post-116328","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-business","tag-degaline","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116142535041427465","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116328","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=116328"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/116328\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/116329"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=116328"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=116328"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=116328"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}