{"id":117965,"date":"2026-03-01T20:29:23","date_gmt":"2026-03-01T20:29:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/117965\/"},"modified":"2026-03-01T20:29:23","modified_gmt":"2026-03-01T20:29:23","slug":"vilnieciai-pasake-ko-labiausiai-vilniui-reikia-tramvajaus-ar-metro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/117965\/","title":{"rendered":"Vilnie\u010diai pasak\u0117, ko labiausiai Vilniui reikia: tramvajaus ar metro?"},"content":{"rendered":"

Jau daug met\u0173 vyksta diskusijos d\u0117l naujos transporto r\u016b\u0161ies \u012fvedimo Vilniuje. Visgi gyventojai ir politikai yra pasidalin\u0119 \u012f dvi grupes: pirmieji nori metro, antrieji \u2013 tramvajaus. Pastaruoju metu ir v\u0117l kilo diskusijos apie metro \u012frengim\u0105 mieste, tod\u0117l paklaus\u0117me vilnie\u010di\u0173, kuri transporto priemon\u0117 sostin\u0117je pasiteisint\u0173 labiau.<\/p>\n

V\u0117lei vilnie\u010di\u0173 balsai pasidalino \u012f dvi skirtingas grupes. 44 proc. apklaust\u0173j\u0173 (583 balsai) teigia, kad Vilniui labiau reikia metro. Su jais nesutinka kiti 30 proc. respondent\u0173 (404 balsai). Jie teigia, kad miestui labiau reikia tramvajaus.<\/p>\n

\u201eKiek bus keleivi\u0173 ir ar atsipirks investicijos. Nuo to reikia prad\u0117ti. Vilniaus teritorija didel\u0117, jis, palyginti, retai apgyvendintas. Vargu ar keleivi\u0173 b\u016bt\u0173 pakankamai. Tiksliau \u012f tai galima atsakyti modeliuojant. Berods 1986 metais buvo bandyta prad\u0117ti projektuoti. Tada vadino greituminiu tramvajumi ir tai buvo tramvajaus ir metro miksas. Susid\u0117jo i\u0161 trij\u0173 atkarp\u0173. Viena \u2013 nuo Pilait\u0117s iki Moksleivi\u0173 r\u016bm\u0173, kita nuo Santari\u0161ki\u0173 iki Moksleivi\u0173 r\u016bm\u0173 ir tre\u010dia jau po \u017eeme nuo Moksleivi\u0173 r\u016bm\u0173 iki stoties<\/a>.<\/p>\n

Po met\u0173 projektavim\u0105 teko stabdyti. Paai\u0161k\u0117jo, kad i\u0161tekli\u0173 jo statybai netur\u0117sim. Tada bent jau i\u0161eities pozicijos buvo kitokios: gyventoj\u0173 kasmet padid\u0117davo po 20.000. Prognozuota, kad 2000 metais Vilniuje gyvens 700.000. Pilait\u0117je<\/a> ir greta jos 200.000. Tod\u0117l susisiekimas su Pilaite buvo prioritetinis. Planuotos kelios automagistral\u0117s (Narbuto, Ozo, \u0160iaurin\u0117) greitumin\u0117s gatv\u0117s, tiltas prie Grigi\u0161ki\u0173 ir jungtis su Vilniaus-Kauno autostrada ir kt. Dabar Pilait\u0117je gyvena apie 35000. Kaip vidutiniame Vilniaus rajone<\/a>\u201d, \u2013 ra\u0161oma gyventoj\u0173 komentaruose.<\/p>\n

\u201eMetro b\u016bt\u0173 ilgai trunkantis, bet ir ilgalaikis sprendimas, suma\u017einantis kam\u0161\u010dius mieste. Vietoje diskusij\u0173 reikia priimti sprendim\u0105 ir prad\u0117ti statyti. Jei t\u0105 id\u0117j\u0105 b\u016btume prad\u0117j\u0119 \u012fgyvendinti, kai ji atsirado, tai tikrai dabar tur\u0117tume rezultat\u0105\u201d, \u2013 komentuoja \u017emon\u0117s.<\/p>\n

Visgi yra ir tre\u010dia grup\u0117 apklaust\u0173j\u0173. Jie teigia, kad nereikia nei tramvajaus, nei metro. Taip atsak\u0117 25 proc. gyventoj\u0173 (335 balsai). Nuomon\u0117s \u0161iuo klausimu netur\u0117jo 15 gyventoj\u0173.<\/p>\n

\u201eMetro yra absurdas ir tiek. Mes \u010dia Lietuvoje bei Vilniuje neturime kur kasti. Kelis metrus pakapstai jau sm\u0117lis ir vanduo. Patys juk buvote u\u017esienio metro. Transporto tuneliai dar dar. Bet stotys, bei stotel\u0117s? Tai mil\u017eini\u0161ka po\u017eemin\u0117 konstrukcija ir infrastrukt\u016bra. Normalus metro prasilenkia vienas vir\u0161 kito. Vilniuje tai geologi\u0161kai ne\u012fmanoma, tiesiog liaukit\u0117s svaigti\u201d, \u2013 sako gyventojai.<\/p>\n

Primename, kad neseniai Seimo narys Tomas Tomilinas parei\u0161k\u0117 ketinantis si\u016blyti metro id\u0117j\u0105 kaip alternatyv\u0105 tramvajui. Jis argumentuoja, kad vietoje tramvajaus reik\u0117t\u0173 m\u0105styti pla\u010diau ir ie\u0161koti sprendim\u0173, kurie gal\u0117t\u0173 b\u016bti siejami su nacionaliniais projektais \u2013 pavyzd\u017eiui, \u201eRail Baltica\u201c pl\u0117tra \u012f Vilni\u0173 po 2030 m. Tomilinas kalba apie krypt\u012f per miest\u0105 (nuo Pilait\u0117s iki centro) ir net id\u0117j\u0105 jungti regioninius traukinius su miesto vie\u0161ojo transporto<\/a> sistema, pana\u0161iai kaip kai kuriuose Vakar\u0173 Europos miestuose.<\/p>\n

Diskusija kelia daug klausim\u0173: vieni sako, kad metro \u2013 ilgalaik\u0117 ir ambicinga vizija, kiti mano, jog tramvajus b\u016bt\u0173 realisti\u0161kesnis ir grei\u010diau \u012fgyvendinamas, o dalis vilnie\u010di\u0173 primena, kad pirmiausia reikia patikimo esamo vie\u0161ojo transporto ir i\u0161vystytos infrastrukt\u016bros.<\/p>\n

MadeinVilnius.lt informacij\u0105 skelbti, cituoti ar kitaip atgaminti visuomen\u0117s informavimo priemon\u0117se bei interneto tinklalapiuose be ra\u0161ti\u0161ko UAB \u201eNaujosios medijos grup\u0117s\u201c sutikimo neleid\u017eiama.\"MadeinVilnius.lt\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Jau daug met\u0173 vyksta diskusijos d\u0117l naujos transporto r\u016b\u0161ies \u012fvedimo Vilniuje. Visgi gyventojai ir politikai yra pasidalin\u0119 \u012f…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":117966,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[13],"tags":[25,30,31,34,35,24,32,33,37,39,36,38,40,1774,19904,65,23,22,28,29,26,27,13205],"class_list":{"0":"post-117965","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-lietuva","8":"tag-antrastes","9":"tag-breaking-news","10":"tag-breakingnews","11":"tag-featured-news","12":"tag-featurednews","13":"tag-headlines","14":"tag-latest-news","15":"tag-latestnews","16":"tag-lietuva","17":"tag-lietuviu","18":"tag-lithuania","19":"tag-lithuanian","20":"tag-lt","21":"tag-madeinvilnius","22":"tag-metro","23":"tag-naujiena","24":"tag-naujienos","25":"tag-news","26":"tag-populiariausios-naujienos","27":"tag-populiariausiosnaujienos","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories","30":"tag-tramvajus"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116155813912849906","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117965","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=117965"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/117965\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/117966"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=117965"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=117965"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=117965"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}