{"id":119197,"date":"2026-03-03T13:36:13","date_gmt":"2026-03-03T13:36:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/119197\/"},"modified":"2026-03-03T13:36:13","modified_gmt":"2026-03-03T13:36:13","slug":"agne-boravske-primena-kodel-degalu-vagystes-baltijos-salyse-vis-dar-kainuoja-tukstancius","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/119197\/","title":{"rendered":"Agn\u0117 Boravsk\u0117 primena, kod\u0117l degal\u0173 vagyst\u0117s Baltijos \u0161alyse vis dar kainuoja t\u016bkstan\u010dius"},"content":{"rendered":"

Vilniaus rajone yra viena transporto \u012fmon\u0117 su ma\u017edaug 40 vilkik\u0173, kurie va\u017ein\u0117ja tarptautiniais mar\u0161rutais, daugiausia Lenkija, Latvija, kartais Vokietija. J\u0173 logistikos vadovas sutiko pasidalinti savo patirtimi su s\u0105lyga, kad \u012fmon\u0117s pavadinimas nebus minimas. Pra\u0117jus\u012f ruden\u012f j\u0173 buhalter\u0117 pasteb\u0117jo, kad degal\u0173 s\u0105skaitos per 3 m\u0117nesius padid\u0117jo ma\u017edaug 11 procent\u0173, nors nei mar\u0161rutai pasikeit\u0117, nei kroviniai pasunk\u0117jo, nei nauj\u0173 vairuotoj\u0173 buvo atsirad\u0119. Specialistas sausio prad\u017eioje pasakojo, kad i\u0161 prad\u017ei\u0173 man\u0117, jog tai susij\u0119 su v\u0117stan\u010diu oru ir sezonu, bet matuojant ne sum\u0105, o kiekvieno vilkiko i\u0161laidas paai\u0161k\u0117jo, kad vieni vilkikai degina daugiau kuro, kiti \u2013 ma\u017edaug tiek pat kiekvien\u0105 m\u0117nes\u012f. Tada jis sumontavo degal\u0173 lygio jutiklius su GPS sekimo sistema. Per pirmas 2 savaites sistema u\u017efiksavo 7 atvejus, kai degalai dingdavo nakt\u012f, vilkikui stovint aik\u0161tel\u0117je, i\u0161 j\u0173 3 buvo toje pa\u010dioje vietoje piet\u0173 Lietuvoje, kiti 4 pasiskirst\u0117 Lenkijoje ir Latvijoje. Dviej\u0173 savai\u010di\u0173 nuostolis, kai jis visk\u0105 sud\u0117jo, buvo apie 1400 litr\u0173 dyzelino, ma\u017edaug 2170 eur\u0173 dabartin\u0117mis kainomis.<\/p>\n

Degal\u0173 vagyst\u0117s<\/a> i\u0161 vilkik\u0173 Baltijos \u0161alyse yra \u012fprastos. Tod\u0117l dauguma ve\u017e\u0117j\u0173 tiesiog prideda vagys\u010di\u0173 nuostolius prie veiklos ka\u0161t\u0173. GPSWOX rinkodaros vadov\u0117 Agn\u0117 Boravsk\u0117 pasakojo, kad per 2024 metus Baltijos \u0161alyse u\u017eklausos d\u0117l degal\u0173 steb\u0117jimo \u0161oktel\u0117jo beveik 40 procent\u0173. Did\u017eioji dalis u\u017eklaus\u0173 at\u0117jo i\u0161 vidutini\u0173 \u012fmoni\u0173 su 20 iki 60 vilkik\u0173. Ji sak\u0117, kad tie klientai da\u017enai net nenujau\u010dia, jog problema egzistuoja, kol nepradeda matuoti. \u201eSumontuoji jutiklius, parodai pirmo m\u0117nesio duomenis, ir reakcija visada ta pati, vadovai teigia negalintys patik\u0117ti, kiek kuro dingsta\u201c, \u2013 teig\u0117 \u012fmon\u0117s specialist\u0117. Analitikai vertina, kad degal\u0173 vagyst\u0117s sudaro ma\u017edaug 5-6 procentus viso autoparko kuro, o kai kurie \u0161altiniai mini net 8 procentus dyzelino, prarandamo tranzite. TAPA EMEA duomen\u0173 baz\u0117 per 2024 metus kiekvien\u0105 m\u0117nes\u012f fiksavo po 90-112 degal\u0173 vagys\u010di\u0173 vien Europoje, Artimuosiuose Rytuose ir Afrikoje, o Vokietijos ve\u017e\u0117jai patyr\u0117 daugiau nei 60 procent\u0173 vis\u0173 u\u017efiksuot\u0173 incident\u0173. 2025 met\u0173 Europos Komisijos tyrimas nustat\u0117, kad 85 procentai ve\u017e\u0117j\u0173 prane\u0161a apie vagystes ar vandalizm\u0105, kai transporto priemon\u0117s stovi neapsaugotose aik\u0161tel\u0117se. ES \u0161iuo metu tr\u016bksta ma\u017edaug 390000 saugi\u0173 stov\u0117jimo viet\u0173 sunkve\u017eimiams, o iki 2040 met\u0173 \u0161is tr\u016bkumas gali i\u0161augti iki 483000.<\/p>\n

Jei paimtume t\u0105 5 procent\u0173 skai\u010di\u0173 ir pritaikytume \u012fprastai Lietuvos \u012fmonei turin\u010diai 40 vilkik\u0173, kuri per m\u0117nes\u012f suvartoja apie 120000 litr\u0173 dyzelino, tai reik\u0161t\u0173 ma\u017edaug 6000 litr\u0173 per m\u0117nes\u012f, o dabartin\u0117mis kainomis, kai dyzelis Lietuvoje kainuoja <\/a>apie 1.55 euro u\u017e litr\u0105, tai vir\u0161yt\u0173 9000 eur\u0173.<\/p>\n

Viena est\u0173 krovininio transporto bendrov\u0117 prie\u0161 por\u0105 met\u0173 patyr\u0117 kuro vagyst\u0119, nes per nakt\u012f jiems i\u0161 vieno vilkiko i\u0161leido 600 litr\u0173, vagys tiesiog pragr\u0119\u017e\u0117 skyl\u0119 bako apa\u010dioje ir nupyl\u0117 visk\u0105. \u012emon\u0117 paskai\u010diavo, kad viena tokia vagyst\u0117 jai kainavo apie 2000 eur\u0173, \u012fskaitant pat\u012f kur\u0105, bako remont\u0105 ir baud\u0105 u\u017e v\u0117luojant\u012f pristatym\u0105.<\/p>\n

Vilniaus operatorius papasakojo ir kit\u0105 nutikim\u0105, nes po jutikli\u0173 sumontavimo per pirmus 3 m\u0117nesius jis pagavo 2 savo vairuotojus, kurie beveik kiekvien\u0105 reis\u0105 pasisavindavo po 30-40 litr\u0173 ir, ko gero, kur\u0105 pardavin\u0117davo. \u0160iandien vagys vis re\u010diau stovi tamsioje aik\u0161tel\u0117je su kanistru, kai kurie vagia ir gauna atlyginim\u0105 u\u017e darb\u0105. \u201eRuptela\u201e, viena did\u017eiausi\u0173 lietuvi\u0161k\u0173 telematikos gamintoj\u0173, teigia, kad ma\u017edaug penktadalis vagys\u010di\u0173 yra pa\u010di\u0173 vairuotoj\u0173 darbas, o \u0160vedijoje atliktas tyrimas nustat\u0117, kad 36 procentai vagys\u010di\u0173 vyksta pa\u010di\u0173 bendrovi\u0173 parkuose, ne kelyje ir ne stov\u0117jimo aik\u0161tel\u0117se.<\/p>\n

\"\"Agn\u0117 Boravsk\u0117 | GPSWOX rinkodaros vadov\u0117<\/p>\n

Agn\u0117 Boravsk\u0117 i\u0161 GPSWOX rod\u0117, kaip j\u0173 degal\u0173 steb\u0117jimo funkcija veikia, bake stovi lygio jutiklis, kuris matuoja degal\u0173 lyg\u012f kas kelias sekundes ir siun\u010dia duomenis per GPS sekikl\u012f, o kai sistema pastebi staig\u0173 kritim\u0105, kuris nesusij\u0119s su variklio darbu, vadovas ar pri\u017ei\u016brintis specialistas gauna prane\u0161im\u0105 t\u0105 pa\u010di\u0105 minut\u0119. Ji GPSWOX<\/a> platformoje pademonstravo, kaip toks veiksmas atrodo grafike \u2013 spar\u010diai krintanti kreiv\u0117, kuri po kurio laiko stabilizuojasi. Jos teigimu, tai trunka nuo 5 iki 15 minu\u010di\u0173, o dingsta nuo 30 iki 100 litr\u0173. Boravsk\u0117 prid\u016br\u0117, kad vidutinis j\u0173 klientas, kuris prie\u0161 tai netur\u0117jo jokio degal\u0173 steb\u0117jimo, per pirmus 6 m\u0117nesius po \u012fdiegimo suma\u017eina nuostolius ma\u017edaug 25-30 procent\u0173, o kai kurie pasiekia ir 40.<\/p>\n

Vilniaus operatorius galiausiai atleido tuos 2 vairuotojus ir visk\u0105 pertvark\u0117 i\u0161 naujo, dabar kiekvienas reisas generuoja automatin\u0119 degal\u0173 ataskait\u0105 i\u0161 jutikli\u0173, ir ji lyginama su mar\u0161ruto atstumu. Vadovo teigimu, visa investicija atsipirko per 2 m\u0117nesius ir kad dabar jis mato dalykus, kuri\u0173 anks\u010diau tiesiog nemat\u0117 ir tod\u0117l apie juos negalvojo. TAPA EMEA ir tarptautin\u0117 j\u016br\u0173 draudimo s\u0105junga IUMI 2025 metais paskelb\u0117, kad per pastaruosius 3 metus j\u0173 duomen\u0173 baz\u0117je u\u017efiksuota daugiau nei 157000 su kroviniais susijusi\u0173 nusikaltim\u0173 129 \u0161alyse, o vien tie 6 procentai atvej\u0173, kuriuose buvo nurodyta nuostoli\u0173 vert\u0117, sudaro daugiau nei 2.7 milijardo eur\u0173, tai rei\u0161kia ma\u017edaug 2.5 milijono eur\u0173 kiekvien\u0105 dien\u0105 trejus metus i\u0161 eil\u0117s. Saugi\u0173 stov\u0117jimo aik\u0161teli\u0173 sunkve\u017eimiams Baltijos \u0161alyse vis dar beveik n\u0117ra. Europos Komisija tai patvirtino 2025 met\u0173 tyrimu, kuris ragina ES valstybes nares integruoti saugi\u0173 aik\u0161teli\u0173 pl\u0117tr\u0105 \u012f nacionalines transporto strategijas ir skirti vie\u0161\u0105j\u012f ir privat\u0173 finansavim\u0105, bet viskas juda l\u0117tai. Kol to n\u0117ra, jutikliai ir GPS lieka vienintelis realus dalykas, kur\u012f ve\u017e\u0117jas gali padaryti pats.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Vilniaus rajone yra viena transporto \u012fmon\u0117 su ma\u017edaug 40 vilkik\u0173, kurie va\u017ein\u0117ja tarptautiniais mar\u0161rutais, daugiausia Lenkija, Latvija, kartais…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":119198,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,37,39,36,38,40,778,46],"class_list":{"0":"post-119197","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-lietuva","10":"tag-lietuviu","11":"tag-lithuania","12":"tag-lithuanian","13":"tag-lt","14":"tag-reklama","15":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116165514556274845","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119197","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=119197"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/119197\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/119198"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=119197"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=119197"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=119197"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}