{"id":11926,"date":"2025-10-07T06:21:10","date_gmt":"2025-10-07T06:21:10","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/11926\/"},"modified":"2025-10-07T06:21:10","modified_gmt":"2025-10-07T06:21:10","slug":"milijardus-kainaves-pazadas-taip-ir-nebus-igyvendintas-zlugo-stellantis-autonominio-vairavimo-projektas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/11926\/","title":{"rendered":"Milijardus kainav\u0119s pa\u017eadas taip ir nebus \u012fgyvendintas: \u017elugo \u201eStellantis\u201c autonominio vairavimo projektas"},"content":{"rendered":"

Automobili\u0173 gamintojas \u201eStellantis\u201c nusprend\u0117 pristabdyti savo planus, susijusius su tre\u010dio lygio autonominio vairavimo sistema, vadinta \u201eAutoDrive\u201c. \u0160i technologija tur\u0117jo leisti vairuotojams tam tikromis s\u0105lygomis nuimti rankas nuo vairo ir net nenukreipti aki\u0173 \u012f keli\u0105, kol automobilis pats atlikt\u0173 vairavimo funkcijas.<\/p>\n

Ta\u010diau dabar projektas sustabdytas, o prie\u017eastys, tai did\u017eiul\u0117s i\u0161laidos, technologiniai i\u0161\u0161\u016bkiai ir dar nepasiruo\u0161\u0119 klientai. Vos prie\u0161 kelis m\u0117nesius bendrov\u0117s atstovai pristat\u0117 \u201eAutoDrive\u201c kaip parengt\u0105 gamybai ir \u017ead\u0117jo, kad \u0161i sistema taps vienu pagrindini\u0173 ateities elektrini\u0173 automobili\u0173 strategijos element\u0173.\u00a0<\/p>\n

Buv\u0119s vadovas Carlosas Tavaresas dar 2021 metais buvo paskelb\u0119s, kad technologija pasirodys 2024-aisiais. Ji \u017ead\u0117jo vairuotojams ateities patirt\u012f, tai galimyb\u0119 va\u017eiuojant greitkeliais iki 60 km per valand\u0105 u\u017esiimti kitais darbais, pavyzd\u017eiui, \u017ei\u016br\u0117ti film\u0105 ar tikrinti elektronin\u012f pa\u0161t\u0105. Ta\u010diau dabar planai atid\u0117ti neribotam laikui, o patys \u012fmon\u0117s darbuotojai pripa\u017e\u012fsta, kad programa yra sustabdyta.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Tre\u010dio lygio autonominio vairavimo technologijos k\u016brimas i\u0161 pagrind\u0173 yra mil\u017eini\u0161ka investicija, kuri neb\u016btinai atsiperka. Tokios sistemos reikalauja ne tik pa\u017eangios programin\u0117s \u012frangos, bet ir itin brangi\u0173 bandym\u0173 bei sertifikavimo.\u00a0<\/p>\n

\u201eStellantis\u201c kaip ir daugelis tradicini\u0173 automobili\u0173 gamintoj\u0173 bando tapti labiau \u012f technologijas orientuota \u012fmone, siekdama pasivyti \u201eTesla\u201c ar spar\u010diai augan\u010dius Kinijos elektromobili\u0173 gamintojus. Vis d\u0117lto senieji \u012fpro\u010diai, did\u017eiul\u0117s i\u0161laidos ir programin\u0117s \u012frangos specialist\u0173 tr\u016bkumas ver\u010dia stabdyti kai kuriuos projektus.<\/p>\n

\u201eStellantis\u201c buvo numa\u010diusi vien\u0105 bendr\u0105 platform\u0105 pavadinimu \u201eSTLA ABC\u201c, kurioje tur\u0117jo veikti trys pagrindiniai elementai, tai \u201eSTLA Brain\u201c elektros architekt\u016bra, \u201eSmartCockpit\u201c multimedijos sistema ir \u201eAutoDrive\u201c pagalbin\u0117 vairavimo technologija.\u00a0<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Ta\u010diau planai pasikeit\u0117. \u012emon\u0117 nutrauk\u0117 bendradarbiavim\u0105 su \u201eAmazon\u201c d\u0117l \u201eSmartCockpit\u201c ir nusprend\u0117 pereiti prie \u201eAndroid\u201c pagrindu veikian\u010dios sistemos. Tai rodo, kad bendrov\u0117 vis labiau remiasi i\u0161oriniais tiek\u0117jais, nors i\u0161 prad\u017ei\u0173 siek\u0117 daug k\u0105 kurti pati.<\/p>\n

Pastaraisiais metais \u201eStellantis\u201c patiria spaudim\u0105 d\u0117l ma\u017e\u0117jan\u010di\u0173 pardavim\u0173. Bendrov\u0117s akcijos, kotiruojamos Niujorke, per metus smuko daugiau nei 40 procent\u0173. Tokiose aplinkyb\u0117se brang\u016bs ir rizikingi projektai tampa pirmaisiais, kuriuos vadovyb\u0117 per\u017ei\u016bri.\u00a0<\/p>\n

Ekspertai pastebi, kad automobili\u0173 gamintojai suvokia, jog negali visko sukurti savaranki\u0161kai, tod\u0117l vis da\u017eniau kei\u010dia po\u017ei\u016br\u012f ir bendradarbiauja su tiek\u0117jais.<\/p>\n

Ar \u201eAutoDrive\u201c dar turi ateit\u012f?<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

Oficialiai \u201eStellantis\u201c nevadina projekto nutrauktu. \u012emon\u0117s atstovai teigia, kad sistema jau sukurta ir parengta naudoti, ta\u010diau \u0161iuo metu n\u0117ra pakankamos rinkos paklausos. Kitaip tariant, technologija egzistuoja, bet kol kas nebus pasi\u016blyta klientams. Jei ateityje situacija pasikeis, \u201eAutoDrive\u201c gal\u0117t\u0173 b\u016bti \u012fdiegta \u012f naujus modelius.<\/p>\n

Bendrov\u0117 pabr\u0117\u017eia, kad iki \u0161iol atlikti darbai nenueis veltui. \u012egytos \u017einios bus panaudotos kuriant b\u016bsimas pagalbines sistemas. \u010cia svarbus vaidmuo tenka ir 2022 metais \u012fsigytai technologij\u0173 \u012fmonei \u201eaiMotive\u201c, kuri padeda pl\u0117toti pa\u017eangius sprendimus.<\/p>\n

\u201eStellantis\u201c sprendimas atid\u0117ti tre\u010dio lygio autonomin\u0117s sistemos \u012fdiegim\u0105 rodo, su kokiais sunkumais \u0161iandien susiduria automobili\u0173 pramon\u0117. Nors technologija jau egzistuoja, jos pritaikymas rinkoje reikalauja mil\u017eini\u0161k\u0173 investicij\u0173 ir dr\u0105si\u0173 klient\u0173, pasirengusi\u0173 mok\u0117ti u\u017e toki\u0105 naujov\u0119.\u00a0<\/p>\n

Kol kas vairuotojams teks palaukti, o gamintojui prisitaikyti prie realyb\u0117s, kurioje tradicin\u0117s transporto priemon\u0117s dar ilgai gyvuos greta eksperimentini\u0173 autonomini\u0173 sprendim\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Automobili\u0173 gamintojas \u201eStellantis\u201c nusprend\u0117 pristabdyti savo planus, susijusius su tre\u010dio lygio autonominio vairavimo sistema, vadinta \u201eAutoDrive\u201c. \u0160i technologija…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":3110,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[1519,4423,81,4421,4424,37,39,36,38,40,4426,4420,4418,4427,4419,4425,46,4422],"class_list":{"0":"post-11926","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-stellantis","9":"tag-autonominio","10":"tag-business","11":"tag-igyvendintas","12":"tag-kainaves","13":"tag-lietuva","14":"tag-lietuviu","15":"tag-lithuania","16":"tag-lithuanian","17":"tag-lt","18":"tag-milijardus","19":"tag-nebus","20":"tag-pazadas","21":"tag-projektas","22":"tag-taip","23":"tag-vairavimo","24":"tag-verslas","25":"tag-zlugo"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11926","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=11926"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/11926\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3110"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=11926"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=11926"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=11926"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}