Ka\u017ekur Irane \u012f taikinius kyla raketos, o Lietuvoje tuo pa\u010diu metu \u012f or\u0105 \u0161auna degal\u0173 kainos. Ir jos kyla taip greitai, kad kartais net nesp\u0117ji pamatyti, kada pasikeit\u0117 skai\u010diai tavo degalin\u0117s \u0161vieslent\u0117je.<\/p>\n
Vien\u0105 vakar\u0105 va\u017eiuoji namo – 1,55. Ryte jau 1,67. Dar po keli\u0173 valand\u0173 – 1,72. Ir tada degalini\u0173 operatoriai ir j\u0173 atstovai rimtais veidais mums paai\u0161kina: \u010dia ne mes, \u010dia kalta geopolitika.<\/p>\n
\u017diniasklaida savo ruo\u017etu irgi i\u0161sijuosusi padeda sukurti dramati\u0161k\u0105 fon\u0105. Kai tik prasid\u0117jo \u012ftampa Artimuosiuose Rytuose, buvo prane\u0161ta, kad \u201eBrent” naftos kaina \u0161oktel\u0117jo apie 10 procent\u0173.<\/p>\n
T\u0105 pa\u010di\u0105 dien\u0105 kai kuriose Lietuvos degalin\u0117se dyzelinas pabrango net 20-30 cent\u0173. Kaip reporta\u017euose pasakojo vairuotojai, kainos kilo \u201egrei\u010diau nei kas valand\u0105”, o vienas \u017emogus steb\u0117josi: \u201eVa, de\u0161imt cent\u0173 per de\u0161imt minu\u010di\u0173”.<\/p>\n
\u010cia prasideda pati gra\u017eiausia \u0161io verslo dalis – mus, vartotojus idiotais laikan\u010di\u0173 klerk\u0173 paai\u0161kinimai. Degalini\u0173 sektoriaus atstovai labai greitai i\u0161traukia ekonomikos vadov\u0117l\u012f ir pradeda ai\u0161kinti apie rinkos mechanizmus.<\/p>\n
Lietuvos naftos produkt\u0173 prekybos \u012fmoni\u0173 asociacijos prezidentas Emilis Cic\u0117nas mus ramina: viskas \u010dia normalu, tai \u201enat\u016brali rinkos reakcija”.<\/p>\n
\u017dodis \u201enat\u016brali” \u0161iuo atveju rei\u0161kia labai paprast\u0105 dalyk\u0105: kai tik pasaulyje kas nors nutinka, degalai Lietuvoje tuoj pat turi pabrangti.<\/p>\n
Bet tada atsiranda dar viena \u012fdomi ne ma\u017eiau \u012fdomi detal\u0117. Tie patys sektoriaus atstovai tuo pa\u010diu metu, kai pasaulyje naftos kainos slenka \u017eemyn, mums pradeda ai\u0161kinti, kad nafta i\u0161 tikr\u0173j\u0173 sudaro tik nedidel\u0119 galutin\u0117s kainos dal\u012f.<\/p>\n
Pasak j\u0173, \u017ealiavin\u0117 nafta degal\u0173 savikainoje sudaro ma\u017edaug tre\u010ddal\u012f kainos. Tai rei\u0161kia, kad du tre\u010ddaliai kainos su naftos kainomis beveik nesusij\u0119.<\/p>\n
Pa\u017ei\u016br\u0117kime \u012f skai\u010dius. \u012eprastoje dyzelino litro kainoje Lietuvoje did\u017eiausi\u0105 dal\u012f sudaro mokes\u010diai. I\u0161 ma\u017edaug 1,60 euro u\u017e litr\u0105 apie 0,55 euro tenka pa\u010diai \u017ealiavai ir jos perdirbimui.<\/p>\n
Dar apie 0,18 euro sudaro logistika ir degalini\u0173 prekybos mar\u017ea. Valstyb\u0117 per akciz\u0105 i\u0161 m\u016bs\u0173 surenka apie 0,52 euro, o prid\u0117tin\u0117s vert\u0117s mokestis sudaro dar apie 0,35 euro.<\/p>\n
Taigi bendrai mokes\u010diai sudaro ma\u017edaug 55-60 procent\u0173 galutin\u0117s dyzelino kainos, o pati nafta – tik ma\u017edaug tre\u010ddal\u012f litro kainos degalin\u0117je.<\/p>\n
Ir \u0161tai turime labai \u012fdomi\u0105 Lietuvai b\u016bding\u0105 matematik\u0105. Kai nafta brangsta – degalai brangsta labai greitai. Kai nafta pinga – paai\u0161k\u0117ja, kad nafta sudaro tik tre\u010ddal\u012f kainos ir tada jos kritimas vartotojams tampa beveik nepastebimas.<\/p>\n
Tai yra vienas i\u0161 gra\u017eiausi\u0173 ekonomini\u0173 paradoks\u0173 Lietuvoje : jei nafta pabrango – tai did\u017eiulis kain\u0105 vartotojui apsprend\u017eiantis veiksnys, jei nafta atpigo – tai tik nedidel\u0117 jos ma\u017emenin\u0117s kainos dalis.<\/p>\n
Dar \u012fdomiau yra tai, kad patys degalini\u0173 atstovai kartais net neslepia, jog kainos kyla ne tod\u0117l, kad jau pardavin\u0117jamas brangesnis kuras, o tod\u0117l, kad rinkos dalyviai ruo\u0161iasi b\u016bsimam brangimui: \u201eJei skai\u010diuojame, kad \u017ealiavin\u0117 nafta degal\u0173 savikainoje sudaro apie tre\u010ddal\u012f, tai tas 9-10 proc. augimas \u017ealiavin\u0117s naftos kainoje ir sudaryt\u0173 ma\u017edaug 5 cent\u0173 \u0161oktel\u0117jim\u0105 bendroje kainoje”, – antradien\u012f LRT radijuje kalb\u0117jo tas pats E. Cic\u0117nas.<\/p>\n
Anot jo, nepaisant to, kad \u0161alies ma\u017emeniniai degalini\u0173 tinklai \u0161iuo metu dar neprekiauja degalais, kurie buvo pirkti u\u017e auk\u0161tesnes kainas, jie ruo\u0161iasi ateityje brangstan\u010diai naftai ir savo kainas didina i\u0161 anksto. Perskaitykite \u0161i\u0105 nes\u0105mon\u0119 dar kart\u0105!<\/p>\n
Kitaip tariant, pagal sveiku protu nesuvokiam\u0105 logik\u0105 \u201ekainos keliamos i\u0161 anksto”. Kaip buvo ai\u0161kinama per radij\u0105, ma\u017emenininkai tiesiog \u201eruo\u0161iasi tam, kad kainos kils”.<\/p>\n
Tai kaip jums jums patinka tokia eleganti\u0161ka logika?! Kainos keliamos ne tod\u0117l, kad jos jau pakilo, o tod\u0117l, kad jos ateityje gali pakilti. Tokiu principu veikiant, kainas b\u016bt\u0173 galima kelti kiekvien\u0105 ryt\u0105. Nes pasaulyje visada gali kas nors nutikti.<\/p>\n
Ir paprastai nutinka. Jeigu ne Iranas, tai OPEC. Jeigu ne OPEC, tai Saudo Arabija. Jeigu ne Saudo Arabija, tai uraganas Meksikos \u012flankoje. Jeigu ne uraganas, tai remontas Norvegijos platformoje.<\/p>\n
Lietuvos energetikos rinkoje visada yra bent viena prie\u017eastis, kod\u0117l kainos tur\u0117t\u0173 kilti.<\/p>\n
Ta\u010diau \u012fdomiausia visoje \u0161ioje nes\u0105mon\u0117je yra seniai \u017einoma formul\u0117, kuri nesikei\u010dia daugyb\u0119 met\u0173 ir kuri\u0105 verta dar kart\u0105 pakartoti: kai pasaulyje nafta brangsta – degalai brangsta i\u0161 karto;kai nafta pinga – degalai pinga labai i\u0161 l \u0117to ir atsargiai.<\/p>\n
Ir tada mes visada girdime legendin\u0119 fraz\u0119, kuri\u0105 Lietuvoje mums kartoja jau dvide\u0161imt met\u0173: sand\u0117liuose dar yra brangiai pirktos naftos.<\/p>\n
Tai tikriausiai yra did\u017eiausias degal\u0173 sand\u0117lis Europoje, nes kartais atrodo, kad jis niekada nei\u0161tu\u0161t\u0117ja. Tas sand\u0117lis veikia kaip amortizatorius ir visuomet viena kryptimi – prie\u0161 mus, vartotojus.<\/p>\n
Dvaro ekonomistai kartais bando paai\u0161kinti \u0161i\u0105 situacij\u0105 sud\u0117tingesniais terminais – didmenin\u0117s kainos, ateities sandoriai, valiut\u0173 kursai. Ir visa tai, \u017einoma, turi tam tikros \u012ftakos.<\/p>\n
Ta\u010diau u\u017e kur\u0105 mokantis vairuotojas paprastai mato labai paprast\u0105 vaizd\u0105: degal\u0173 kainos kyla grei\u010diau nei bet kuri kita prek\u0117 parduotuv\u0117je. Ir jos kyla ne centais, o de\u0161imtimis cent\u0173. Paskui jas kyla ir vis\u0173 kit\u0173 preki\u0173 kainos.<\/p>\n
\u0160i\u0105 savait\u0119 Lietuvoje buvo pasteb\u0117ta, kad kainos kai kuriose degalin\u0117se \u0161oktel\u0117jo net 20-30 cent\u0173 per labai trump\u0105 laik\u0105. Ir tada prasideda proting\u0173 galv\u0173 diskusijos apie rink\u0105.<\/p>\n
Bet rinka Lietuvoje kartais primena labai \u012fdom\u0173 organizm\u0105 – labai jautri blogoms naujienoms ir beveik nejautri geroms.<\/p>\n
Kai tik nafta pakyla – reakcija \u017eaibi\u0161ka. Kai nafta krenta – reikia palaukti. Gal dar sand\u0117lyje yra tos legendin\u0117s brangios atsargos.<\/p>\n
Beje, \u012fdomu ir tai, kad valstyb\u0117s institucijos kartais gana tiesiai pripa\u017e\u012fsta kit\u0105 problem\u0105 – prekybin\u0119 mar\u017e\u0105.<\/p>\n
Energetikos agent\u016bra yra pa\u017eym\u0117jusi, kad kai kuriais laikotarpiais degalini\u0173 kainos vir\u0161ija vidurk\u012f ne tik d\u0117l mokes\u010di\u0173 ar naftos kainos, bet ir d\u0117l padid\u0117jusi\u0173 prekybini\u0173 mar\u017e\u0173.<\/p>\n
O ar kam nors teko gird\u0117ti Konkurencijos tarybos mintis \u0161iuo klausimu?<\/p>\n
Beje, \u0161i taryba kaip tik kovo 4 dien\u0105 organizavo rengin\u012f „Nuo karteli\u0173 iki vidaus sandori\u0173” su Kauno regiono verslo atstovais.<\/p>\n
Sp\u0117kite, ar buvo kalbama apie kuro kainas? Atsp\u0117jote – n\u0117 \u017eod\u017eio. Tai rei\u0161kia, kad kainodaros dinamikoje dalyvauja vienas tylus \u017eaid\u0117jas – verslo gob\u0161umas.<\/p>\n
I\u0161vertus \u012f paprast\u0105 kalb\u0105, \u017eodis \u201erinka” rei\u0161kia konkre\u010dias \u012fmones, konkre\u010dius tinklus ir konkre\u010dius sprendimus.<\/p>\n
Ta\u010diau vie\u0161ojoje erdv\u0117je da\u017eniausiai girdime kit\u0105 pasakojim\u0105: visk\u0105 lemia Iranas, karas, Horm\u016bzo s\u0105siauris ir pasaulin\u0117s naftos rinkos.<\/p>\n
Ir galb\u016bt tai i\u0161 dalies tiesa. Bet vis tiek lieka vienas paprastas klausimas: jeigu nafta sudaro tik tre\u010ddal\u012f galutin\u0117s kainos, kaip patys sako degal\u0173 rinkos atstovai, kod\u0117l kiekvienas jos svyravimas taip greitai ir taip dramati\u0161kai atsispindi degalini\u0173 \u0161vieslent\u0117se? Ir kod\u0117l tas pats principas neveikia tada, kai nafta pinga?<\/p>\n
Tai klausimas, kur\u012f Lietuvos vairuotojai u\u017eduoda jau daugel\u012f met\u0173. Kol kas atsakymas da\u017eniausiai b\u016bna labai sud\u0117tingas. Toks sud\u0117tingas, kad galiausiai viskas v\u0117l baigiasi tuo pa\u010diu sakiniu: \u201eTaip veikia rinka.”<\/p>\n
John Kenneth Galbraith (1908-2006) – vienas \u017einomiausi\u0173 XX a. ekonomist\u0173, publicist\u0173 ir politini\u0173 m\u0105stytoj\u0173, gars\u0117j\u0119s ne tik akademiniais darbais, bet ir a\u0161tria, ironi\u0161ka ekonomikos kritika, yra pasak\u0119s: \u201e\u012eprastas ai\u0161kinimas da\u017enai tarnauja tik tam, kad apsaugot\u0173 mus nuo nemalonios pareigos galvoti.”<\/p>\n
Sunku su juo nesutikti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a0 Ka\u017ekur Irane \u012f taikinius kyla raketos, o Lietuvoje tuo pa\u010diu metu \u012f or\u0105 \u0161auna degal\u0173 kainos. Ir…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":121677,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[25,7699,30,31,1788,34,35,1981,24,2480,4791,32,33,37,39,36,38,40,1786,23,22,44,28,29,16207,26,27,74,75,76],"class_list":{"0":"post-121676","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-pasaulis","8":"tag-antrastes","9":"tag-artimieji","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-degalai","13":"tag-featured-news","14":"tag-featurednews","15":"tag-furmanavicius","16":"tag-headlines","17":"tag-kainos","18":"tag-kuras","19":"tag-latest-news","20":"tag-latestnews","21":"tag-lietuva","22":"tag-lietuviu","23":"tag-lithuania","24":"tag-lithuanian","25":"tag-lt","26":"tag-nafta","27":"tag-naujienos","28":"tag-news","29":"tag-pasaulis","30":"tag-populiariausios-naujienos","31":"tag-populiariausiosnaujienos","32":"tag-rytai","33":"tag-top-stories","34":"tag-topstories","35":"tag-world","36":"tag-world-news","37":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116181164757656310","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121676","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=121676"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/121676\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/121677"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=121676"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=121676"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=121676"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}