BYD per pirmuosius du met\u0173 m\u0117nesius prarado dal\u012f pozicij\u0173 vietos konkurentams, kai bendra elektromobili\u0173 paklausa Kinijoje suma\u017e\u0117jo.<\/p>\n
Did\u017eiausio pasaulyje elektromobili\u0173 gamintojo bendri sausio ir vasario 2026 m. pardavimai, atsi\u017evelgus \u012f sezoni\u0161kum\u0105, buvo ma\u017edaug 36 % ma\u017eesni nei prie\u0161 metus. Skai\u010diai koreguoti d\u0117l \u012fprasto pardavim\u0173 sul\u0117t\u0117jimo per dvi savaites trunkan\u010dias Kin\u0173 Nauj\u0173j\u0173 met\u0173 atostogas, kurios \u0161iemet vyko vasario viduryje.<\/p>\n
Tuo metu kit\u0173 Kinijos elektromobili\u0173 gamintoj\u0173 bendri sausio ir vasario pardavimai daugiausia augo. \u201eLeapmotor\u201c ir \u201eXiaomi\u201c per t\u0105 pat\u012f laikotarp\u012f fiksavo reik\u0161ming\u0105 pardavim\u0173 \u0161uol\u012f lyginant su ankstesniais metais.<\/p>\n
\u201eLeapmotor\u201c saus\u012f ir vasar\u012f pardav\u0117 60 126 automobilius \u2013 tai 19 % metinis augimas. \u201eXiaomi\u201c per t\u0105 pat\u012f laikotarp\u012f realizavo daugiau kaip 59 000 vienet\u0173, o tai \u2013 48 % metinis \u0161uolis.<\/p>\n
Ypa\u010d i\u0161siskyr\u0117 \u201eNio\u201c ir \u201eGeely\u201c valdomas \u201eZeekr\u201c: abiej\u0173 \u0161i\u0173 gamintoj\u0173 bendri sausio ir vasario pardavimai, CNBC skai\u010diavimais, atitinkamai \u0161oktel\u0117jo 77 % ir apie 84 % per metus.<\/p>\n
Prie\u0161inga kryptimi jud\u0117jo \u201eXpeng\u201c, kuri fiksavo did\u017eiausi\u0105 metin\u012f kritim\u0105: per du pirmuosius m\u0117nesius pirk\u0117jams pristatyti 35 267 automobiliai \u2013 ma\u017edaug 42 % ma\u017eiau nei prie\u0161 metus. \u201eLi Auto\u201c pardavimai taip pat susitrauk\u0117 beveik 4 %, iki 54 089 automobili\u0173.\n <\/p>\n
Subalansuota konkurencin\u0117 aplinka Kinijoje<\/p>\n
Be sezoni\u0161kumo veiksni\u0173, BYD ma\u017e\u0117jantis atotr\u016bkis vietin\u0117je rinkoje rodo, kad Kinijos elektromobili\u0173 sektoriuje pama\u017eu ry\u0161k\u0117ja vis labiau subalansuota konkurencin\u0117 aplinka \u2013 konkurent\u0173 si\u016blomi modeliai pirk\u0117jams tampa vis patrauklesni.<\/p>\n
\u201eBYD persvara yra tikra, bet ma\u017e\u0117janti\u2026 Artimiausiu metu visi\u0161ko apsivertimo tik\u0117tis nereik\u0117t\u0173, ta\u010diau vietin\u0117s rinkos dalies spaudimas \u2013 tai kryptis, kuria viskas juda\u201c, \u2013 teig\u0117 vadybos konsultacij\u0173 bendrov\u0117s YCP mobilumo praktikos vadovas Leonas Chengas.<\/p>\n
Pasak jo, 2024\u20132025 m. BYD vald\u0117 ma\u017edaug 26\u201334 % Kinijos naujosios kartos (angl. new energy) transporto priemoni\u0173 rinkos, ta\u010diau kiti gamintojai, tokie kaip \u201eGeely\u201c ir \u201eLeapmotor\u201c, \u0117m\u0117 spar\u010diau stiprinti pozicijas, agresyviai atakuodami BYD pagrindin\u012f \u2013 vidutin\u0117s klas\u0117s \u2013 segment\u0105.<\/p>\n
Kinijos konkurentai bando ma\u017einti BYD dominavim\u0105 si\u016blydami maksimaliai daug funkcij\u0173 ir vert\u0117s u\u017e t\u0105 pa\u010di\u0105 ar net ma\u017eesn\u0119 kain\u0105 \u2013 tai Kinijoje paplitusi praktika, vadinama \u201einvoliucija\u201c (intensyvus tarpusavio lenktyniavimas, kai \u012f tuos pa\u010dius segmentus investuojama vis daugiau i\u0161tekli\u0173, siekiant i\u0161siskirti).<\/p>\n
Naujas \u201eXiaomi\u201c visureigis YU7 saus\u012f tapo perkamiausia lengv\u0105ja transporto priemone Kinijoje \u2013 jo parduota daugiau nei dvigubai daugiau nei \u201eTesla Model Y\u201c, kuris gruod\u012f buvo populiariausias modelis.\n <\/p>\n
Chengo teigimu, BYD gal\u0117jo jausti ir papildom\u0105 spaudim\u0105 d\u0117l 2025 m. pabaigoje paskelbto 5 % pirkimo mokes\u010dio naujosios kartos transporto priemon\u0117ms atk\u016brimo. Dalis pirk\u0117j\u0173 skub\u0117jo \u012fsigyti automobilius dar iki mokes\u010dio \u012fsigaliojimo, tod\u0117l \u012f naujuosius metus BYD gal\u0117jo \u012f\u017eengti su tam tikru \u201epaklausos vakuumu\u201c.<\/p>\n
\u201eManau, kad \u012fmon\u0117ms tampa vis sud\u0117tingiau tarpusavyje i\u0161siskirti\u201c, \u2013 prid\u016br\u0117 S&P Global Mobility vyriausioji tyrim\u0173 analitik\u0117 Abby Tu.<\/p>\n
Pasak jos, nema\u017eai BYD konkurent\u0173 stengiasi susikurti savas ni\u0161as mil\u017eini\u0161koje Kinijos elektromobili\u0173 rinkoje, orientuodamiesi \u012f auk\u0161tesn\u0117s klas\u0117s, prabangesnius segmentus.<\/p>\n
BYD \u012f intensyv\u0117jan\u010di\u0105 konkurencij\u0105 vidaus rinkoje atsako daugiausia stiprindama eksport\u0105. CNBC skai\u010diavimais, 2026 m. vasar\u012f pirm\u0105 kart\u0105 \u012fmon\u0117s eksportas vir\u0161ijo pardavimus Kinijoje.<\/p>\n
\u201eBYD apsidraudimas \u2013 eksportas. 2025 m. pirm\u0105 kart\u0105 u\u017esienio pardavimai per\u017eeng\u0117 1 mln. vienet\u0173 rib\u0105 \u2013 to negali pasi\u016blyti n\u0117 vienas tik vietinei rinkai dirbantis konkurentas\u201c, \u2013 sak\u0117 Chengas.\n <\/p>\n
Vidaus rinkoje pirk\u0117j\u0173 d\u0117mesys \u0161iemet kryps \u012f BYD naujus modelius ir ypa\u010d \u012f nauj\u0105j\u0105 \u012fmon\u0117s baterij\u0105, prognozuoja jis.<\/p>\n
\u201ePernyk\u0161tis nemokamos \u201eDievo akies\u201c (pa\u017eangios vairuotojo pagalbos sistemos) funkcijos pasi\u016blymas i\u0161 esm\u0117s paskatino paklausos \u0161uol\u012f nesuk\u0117l\u0119s kain\u0173 karo\u201c, \u2013 primin\u0117 Chengas. Pana\u0161aus sprendimo \u201egreitu metu\u201c tikimasi ir su nauj\u0105ja \u201eBlade Battery 2.0\u201c bei antrosios kartos itin spar\u010diu \u012fkrovimu, kuriuos bendrov\u0117 k\u0105 tik pristat\u0117.<\/p>\n
Siekis didinti savaranki\u0161kum\u0105<\/p>\n
Nors dalis gamintoj\u0173 fiksuoja augan\u010dius pardavim\u0173 kiekius, bendra Kinijos elektromobili\u0173 rinka susiduria su paklausos l\u0117t\u0117jimu. Prie to prisideda ir 5 % pirkimo mokes\u010dio naujosios kartos transporto priemon\u0117ms \u012fvedimas \u2013 anks\u010diau jos buvo visi\u0161kai atleistos nuo 10 % mokes\u010dio.<\/p>\n
Ma\u017eindami finansines skatinimo priemones elektromobili\u0173 \u012fsigijimui, Kinijos reguliuotojai signalizuoja apie \u201etiksling\u0105 rinkos normalizavim\u0105\u201c, teigia Singap\u016bro nacionalinio universiteto verslo mokyklos profesorius Lawrence\u2019as Lohas.<\/p>\n
Pasak jo, tokie sprendimai tur\u0117t\u0173 skatinti didesn\u012f \u0161alies automobili\u0173 gamintoj\u0173 savaranki\u0161kum\u0105.\n <\/p>\n
Vis d\u0117lto analitikai \u012fsp\u0117ja, kad finansini\u0173 paskat\u0173 atsisakymas gali slopinti nauj\u0173 elektromobili\u0173 paklaus\u0105, nes did\u017eioji dalis papildom\u0173 i\u0161laid\u0173 anks\u010diau ar v\u0117liau bus perkelta ant vartotoj\u0173 pe\u010di\u0173.<\/p>\n
S&P Global Mobility analitik\u0117 Tu pateikia pavyzd\u012f: 5 % mokestis \u201enuo, tarkime, 200 000 doleri\u0173 kainuojan\u010dio automobilio \u2013 tai vis tiek apie 10 000 doleri\u0173, papildomai prisidedan\u010di\u0173 prie pirkimo kainos, tad tai tikrai svarbus veiksnys apsisprend\u017eiant\u201c.<\/p>\n
Kai kurie gamintojai bando kompensuoti \u0161\u012f poveik\u012f ir paskatinti l\u0117t\u0117jan\u010di\u0105 vidaus paklaus\u0105, dal\u012f finansin\u0117s na\u0161tos prisiimdami patys.<\/p>\n
Automobili\u0173 gamintojai Kinijoje vis da\u017eniau taiko k\u016brybi\u0161kas finansavimo schemas, siekdami su\u017eadinti pirk\u0117j\u0173 susidom\u0117jim\u0105. Tesla si\u016blo penkeri\u0173 met\u0173 trukm\u0117s 0 % pal\u016bkan\u0173 paskolas arba septyneri\u0173 met\u0173 \u201eitin \u017eem\u0173\u201c pal\u016bkan\u0173 paskolas. \u201eXiaomi\u201c savo ruo\u017etu pristat\u0117 pana\u0161\u0173 pasi\u016blym\u0105 \u2013 septyneri\u0173 met\u0173 \u201ema\u017e\u0173 pal\u016bkan\u0173\u201c finansavim\u0105.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"BYD per pirmuosius du met\u0173 m\u0117nesius prarado dal\u012f pozicij\u0173 vietos konkurentams, kai bendra elektromobili\u0173 paklausa Kinijoje suma\u017e\u0117jo. Did\u017eiausio…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":122846,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[81,902,1971,37,39,36,38,40,46],"class_list":["post-122845","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-business","tag-byd","tag-elektromobiliai","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116189241171896763","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122845","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=122845"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/122845\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/122846"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=122845"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=122845"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=122845"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}