Anot jo, tranzitui \u012f Rytus i\u0161 Lietuvos i\u0161liekant rizikingam, \u0161i\u0105 rinkos dal\u012f perima kaimynin\u0117s \u0161alys \u2013 Latvija ir Lenkija.<\/p>\n
\u201eLietuva \u0161iandien rizikuoja, ir dabar mes jau tai matome, i\u0161sitrinti save i\u0161 logistinio \u017eem\u0117lapio ir to vadinamo \u0161iaurinio koridoriaus tranzito kelio, nes dabar vis\u0105 sraut\u0105 ir visus ten atve\u017eamus pinigus, muitin\u0117s mokes\u010dius terminaluose ir pana\u0161iai \u2013 visa tai susirenka Latvija ir Lenkija. \u0160alys dabar i\u0161 to pelnosi, nes centrin\u0117s Azijos ir Kinijos srautai \u012f ES yra labai dideli ir mes tiesiog prarandame savo dal\u012f\u201c, \u2013 laidoje \u201eELTA kampas\u201c kalb\u0117jo P. Dri\u017eas.<\/p>\n
Jo teigimu, i\u0161 46 t\u016bkst. aljanso transporto priemoni\u0173 parko Baltarusijoje yra \u012fstrig\u0119 ma\u017edaug 300 vilkik\u0173 ir puspriekabi\u0173.<\/p>\n
Pasak ve\u017e\u0117j\u0173 atstovo, dabar yra itin svarbu galvoti apie tai, kaip atgauti lietuvi\u0161kus vilkikus arba, jei \u0161ios situacijos i\u0161spr\u0119sti nepavykt\u0173, kaip susigr\u0105\u017einti patirtus nuostolius ir atlyginti turtin\u0119 \u017eal\u0105.\u00a0<\/p>\n
P. Dri\u017eo manymu, lygiai taip pat svarbu valstybei yra nuspr\u0119sti, kaip tranzitas per Baltarusij\u0105 vyks ateityje.<\/p>\n
\u201eSvarbu yra kalb\u0117ti apie pa\u010di\u0105 situacij\u0105, k\u0105 reikia dabar padaryti ir apie tai, kas bus toliau. K\u0105 mes toliau darysime? Jei tos transporto priemon\u0117s sugr\u012f\u0161 \u012f Lietuv\u0105 \u2013 ar mes va\u017eiuosime ten (\u012f Baltarusij\u0105 \u2013 ELTA), ar neva\u017eiuosime?\u201c \u2013 tikino jis.<\/p>\n
\u201eApie tai reikia kalb\u0117ti anks\u010diau ar v\u0117liau \u2013 kokia m\u016bs\u0173 politin\u0117 perspektyva ir k\u0105 mes darysime. Ar ve\u017e\u0117jams bus politinis signalas, kad mes galime toliau \u010dia operuoti, bet prisiimant savo rizik\u0105, ar mes i\u0161 viso negalime operuoti ir jei tai darysime, kas bus? Klausim\u0173 toki\u0173 yra, ta\u010diau \u0161iandien pateikti atsakym\u0173 \u012f juos niekaip negali\u201c, \u2013 sak\u0117 P. Dri\u017eas.<\/p>\n
Pasak ve\u017e\u0117j\u0173 aljanso vadovo, tranzito per Baltarusij\u0105 pagrindinis tikslas nuve\u017eti ir parve\u017eti krovinius i\u0161 Centrin\u0117s Azijos bei Kinijos \u2013 esmini\u0173 ES prekybos partneri\u0173.\u00a0<\/p>\n
Anot P. Dri\u017eo, Europos, o tuo pa\u010diu ir Lietuvos vald\u017eios politika po truput\u012f eina link didesnio bendradarbiavimo ir santyki\u0173 normalizavimo su Kinija, ta\u010diau \u0161i kriz\u0117 prekybin\u012f bendradarbiavim\u0105 su Azija gali stipriai apsunkinti \u2013 region\u0105 pasiekti per aplinkui, nekertant Baltarusijos, u\u017etrunka gerokai ilgiau ir kainuoja brangiau.<\/p>\n
\u201e\u012emon\u0117s tur\u0117s priimti sprendimus d\u0117l to, ar atsisakyti darbo su Centrine Azija, kai tiek m\u016bs\u0173 institucijos, tiek ES politinis d\u0117mesys kaip tik yra tam regionui \u2013 skatinama prekyba, investicijos ir skiriami did\u017eiuliai pinigai transporto infrastrukt\u016bros gerinimui, kad pralaidumas tarp ES ir Centrin\u0117s Azijos b\u016bt\u0173 greitesnis. Lietuva tuo metu sako, kad atsisako darbo su \u0161iuo regionu vien d\u0117l to, nes negali prava\u017eiuoti pro Baltarusij\u0105. \u010cia yra svarbus klausimas\u201c, \u2013 tikino TTLA vadovas.<\/p>\n
\u201e\u012evertinus vis\u0105 keli\u0173 transporto apyvart\u0105, kiek mes turime, Rytai sudar\u0117 ma\u017edaug 100 mln. eur\u0173 m\u016bs\u0173 apyvartos per metus\u201c, \u2013 negautas pajamas \u012fvertino P. Dri\u017eas.<\/p>\n
Jo teigimu, Lietuvos logistikos ir transporto sektorius per vilkik\u0173 kriz\u0119 yra prarad\u0119s daugiau nei 50 mln. eur\u0173. Tuo metu vien TTLA nari\u0173 patirtas turtinis nuostolis d\u0117l \u012fstrigusi\u0173 transporto priemoni\u0173 tuo metu gal\u0117t\u0173 siekti 30 mln. eur\u0173.<\/p>\n
ELTA primena, kad kriz\u0117 pasienyje kilo po to, kai Baltarusija kelis m\u0117nesius atakavo Lietuvos oro erdv\u0119 kontrabandiniais oro balionais, d\u0117l to Vyriausyb\u0117s sprendimu pernai spalio pabaigoje u\u017edaryti Medinink\u0173 ir \u0160al\u010dinink\u0173 pasienio kontrol\u0117s punktai.<\/p>\n
V\u0117liau Minsko re\u017eimas u\u017edraud\u0117 lietuvi\u0161kiems vilkikams jud\u0117ti \u0161alies viduje. Skelbta, jog d\u0117l to pasienyje \u012fstrig\u0119 ve\u017e\u0117jai transporto priemones turi laikyti specialiose aik\u0161tel\u0117se, u\u017e tai buvo apmokestinti po 120 eur\u0173 u\u017e par\u0105.<\/p>\n
Siekiant u\u017estrigusius vilkikus sugr\u0105\u017einti \u012f Lietuv\u0105, min\u0117ti du pasienio punktai buvo atidaryti anks\u010diau nei planuota, argumentuojant, kad situacija pager\u0117jo, kontrabandini\u0173 balion\u0173 srautai suma\u017e\u0117jo, ta\u010diau visi u\u017estrig\u0119 vilkikai iki \u0161iol dar negali i\u0161vykti i\u0161 Baltarusijos teritorijos.<\/p>\n
Dal\u012f ve\u017e\u0117j\u0173 vienijanti asociacija \u201eLinava\u201c kovo prad\u017eioje d\u0117l vis dar nei\u0161spr\u0119stos situacijos pateik\u0117 ra\u0161t\u0105 Europos Komisijai (EK) ir nurod\u0117, kad jos nariai d\u0117l kilusios kriz\u0117s patyr\u0117 iki 22 mln. eur\u0173 nuostoli\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a0 Anot jo, tranzitui \u012f Rytus i\u0161 Lietuvos i\u0161liekant rizikingam, \u0161i\u0105 rinkos dal\u012f perima kaimynin\u0117s \u0161alys \u2013 Latvija…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":123504,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[13],"tags":[25,1496,30,31,22511,34,35,24,959,32,33,37,39,8638,36,38,2786,40,23,22,28,29,26,27,12155,2785,4472],"class_list":["post-123503","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lietuva","tag-antrastes","tag-baltarusija","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-drizas","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-krize","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-linava","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-logistika","tag-lt","tag-naujienos","tag-news","tag-populiariausios-naujienos","tag-populiariausiosnaujienos","tag-top-stories","tag-topstories","tag-ttla","tag-vezejai","tag-vilkikai"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116194258530349407","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123503","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=123503"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/123503\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/123504"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=123503"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=123503"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=123503"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}