{"id":125405,"date":"2026-03-10T19:43:07","date_gmt":"2026-03-10T19:43:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/125405\/"},"modified":"2026-03-10T19:43:07","modified_gmt":"2026-03-10T19:43:07","slug":"es-svelnina-aviaciniu-degalu-taisykles-tiekejams-baudos-kol-kas-negresia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/125405\/","title":{"rendered":"ES \u0161velnina aviacini\u0173 degal\u0173 taisykles, tiek\u0117jams baudos kol kas negresia"},"content":{"rendered":"

Europos Komisija \u0161velnina savo aviacini\u0173 degal\u0173 taisykles, ramindama bendroves, kad joms nebus skiriamos skaud\u017eios baudos net ir tuo atveju, jei jos nepasieks art\u0117jan\u010di\u0173 \u0161vari\u0173 degal\u0173 tiksl\u0173.<\/p>\n

Tok\u012f patikinim\u0105 vasario 26 d. susitikime su pramon\u0117s atstovais Komisijos \u201eCharlemagne\u201c pastate Briuselyje pateik\u0117 Europos Komisijos Transporto generalinio direktorato aviacijos politikos skyriaus vadovas Eddy Liegeois. Apie tai, remdamiesi anonimi\u0161kumu, nurod\u0117 keturi susitikimo dalyviai.<\/p>\n

Europos Komisija patvirtino, kad neketina siekti taikyti sankcij\u0173, jei tiek\u0117jai nepateiks pakankamo kiekio sintetini\u0173 tvari\u0173 aviacini\u0173 degal\u0173 (eSAF), skelbiama portale POLITICO.<\/p>\n

\u201eEuropos Komisija nebaus degal\u0173 tiek\u0117j\u0173 net ir tuo atveju, jei jie nevykdys nustatyto \u012fpareigojimo\u201c, \u2013 teigiama Europos Komisijos parei\u0161kime.<\/p>\n

\u201eKlausimas d\u0117l baud\u0173 \u0161iuo metu n\u0117ra toks, kur\u012f tur\u0117tume aptarin\u0117ti \u2013 tai tik sp\u0117lion\u0117s, kas \u012fvyks ar ne\u012fvyks kalbant apie eSAF tiekim\u0105. \u0160iuo metu svarbiausia imtis vis\u0173 \u012fmanom\u0173 priemoni\u0173, kad b\u016bt\u0173 remiamas gamybos didinimas\u201c, \u2013 prid\u016br\u0117 Europos Komisija.<\/p>\n

Toks atlaidumas eSAF srityje \u012fsilieja \u012f platesn\u012f ES klimato teis\u0117s akt\u0173 \u0161velninimo kontekst\u0105. Pastaruoju metu, did\u0117jant pramon\u0117s ir kai kuri\u0173 valstybi\u0173 spaudimui d\u0117l konkurencingumo bei gr\u0117smi\u0173 i\u0161 Kinijos ir JAV<\/a>, buvo koreguojami ir kiti \u017ealiosios politikos elementai, \u012fskaitant automobili\u0173 tar\u0161os reikalavimus.\n <\/p>\n

E. Liegeois pasisak\u0117 atsakydamas \u012f auditorijos klausim\u0105 apie eSAF pasi\u016bl\u0105. Pagal ES teis\u0117s akt\u0105 \u201eReFuelEU\u201c nuo 2030 m. tiek\u0117jai prival\u0117s \u012f degalus, tiekiamus oro linijoms, \u012fmai\u0161yti tam tikr\u0105 eSAF dal\u012f.<\/p>\n

\u0160ie degalai gaminami i\u0161 i\u0161 atmosferos surinkto CO2 ir vandenilio, pagaminto naudojant atsinaujinan\u010di\u0105 energij\u0105. Vis d\u0117lto eSAF yra ma\u017edaug de\u0161imt kart\u0173 brangesni u\u017e \u012fprast\u0105 \u017eibal\u0105, o rinkoje j\u0173 kiekiai kol kas labai ma\u017ei. D\u0117l to pramon\u0117 baiminasi, kad ne\u012fvykd\u017eius reikalavim\u0173 gali gr\u0117sti did\u017eiul\u0117s baudos, kurios, kaip buvo skai\u010diuota, gal\u0117t\u0173 vir\u0161yti 8 mlrd. eur\u0173.<\/p>\n

\u017dali\u0173j\u0173 degal\u0173 \u0161alininkai \u012fsp\u0117ja, kad toks ES politikos pos\u016bkis gali pakenkti pastangoms spartinti gamyb\u0105.<\/p>\n

\u201eTai absoliu\u010diai katastrofi\u0161kas signalas \u2013 i\u0161 esm\u0117s sakantis: \u201eJeigu pakankamai ilgai s\u0117d\u0117site sud\u0117j\u0119 rankas, mes pasir\u016bpinsime, kad u\u017e tai neb\u016btum\u0117te nubausti\u201c, \u2013 sak\u0117 \u0161vari\u0173 degal\u0173 gamintojams atstovaujantis lobistas.<\/p>\n

Kitas susitikimo dalyvis, atstovav\u0119s nevyriausybinei organizacijai, patvirtino, kad, paklausus, ar sektoriui 2030 m. tekt\u0173 mok\u0117ti baudas, jei eSAF degal\u0173 tiesiog nebus, E. Liegeois es\u0105 nurod\u0117, jog Komisija neketina versti sektoriaus mok\u0117ti baud\u0173 u\u017e produkt\u0105, kurio rinkoje n\u0117ra. Anot jo, tai i\u0161 esm\u0117s rei\u0161kia palank\u0173 po\u017ei\u016br\u012f \u012f dabartini\u0173 degal\u0173 tiek\u0117j\u0173 \u201epalaukti ir pa\u017ei\u016br\u0117ti\u201c laikysen\u0105.\n <\/p>\n

Vienas susitikime dalyvav\u0119s oro linij\u0173 atstovas teig\u0117, kad E. Liegeois tiesiogiai nepasak\u0117, jog baudos bus per\u017ei\u016br\u0117tos, ta\u010diau u\u017esimin\u0117, kad bus ie\u0161koma sprendimo, kaip u\u017etikrinti, jog sektoriui galiausiai netekt\u0173 j\u0173 mok\u0117ti.<\/p>\n

\u201eVisi gird\u0117jome, kad joki\u0173 baud\u0173 taikyti nesitikima\u201c, \u2013 sak\u0117 vienas oro linij\u0173 grup\u0117s lobistas.<\/p>\n

\u0160ie pasisakymai nuskamb\u0117jo per atsinaujinan\u010di\u0173 ir ma\u017eo anglies dioksido kiekio degal\u0173 vert\u0117s grandin\u0117s pramoninio aljanso (RLCF) naujausi\u0105 visuotin\u012f susirinkim\u0105. \u0160iame aljanse dalyvauja tiek degal\u0173 gamintojai, tiek j\u0173 vartotojai, \u012fskaitant oro linijas ir laivybos bendroves. RLCF periodi\u0161kai susitinka su auk\u0161to rango ES pareig\u016bnais.<\/p>\n

\u201eReFuelEU\u201c teis\u0117s aktas buvo pristatytas kaip ES pastang\u0173 iki 2050 m. pasiekti nulin\u012f gryn\u0105j\u012f CO2 emisij\u0173 balans\u0105 dalis. Jo tikslas \u2013 ma\u017einti aviacijos, kuri sudaro apie 2,5 proc. pasaulini\u0173 emisij\u0173, poveik\u012f klimatui, i\u0161kastin\u012f \u017eibal\u0105 pakei\u010diant \u017ealiaisiais degalais.<\/p>\n

Pirmasis \u012fpareigojimas naudoti tvarius aviacinius degalus (SAF), gaminamus i\u0161 panaudoto kepimo aliejaus, \u017eem\u0117s \u016bkio atliek\u0173 ir gyvulini\u0173 riebal\u0173, \u012fsigaliojo pra\u0117jusiais metais. Degal\u0173 tiek\u0117jai privalo oro linijoms tiekti \u017eibal\u0105, kuriame SAF dalis sudaro ne ma\u017eiau kaip 2 proc.\n <\/p>\n

Iki 2030 m. \u0161is reikalavimas did\u0117s iki 6 proc. Be to, bus taikomas papildomas subreikalavimas: iki 2031 m. pabaigos u\u017etikrinti, kad vidutin\u0117 eSAF dalis sudaryt\u0173 bent 1,2 proc., o kasmetin\u0117 sintetini\u0173 degal\u0173 dalis neb\u016bt\u0173 ma\u017eesn\u0117 nei 0,7 proc.<\/p>\n

V\u0117liau eSAF \u012fpareigojimas palaipsniui did\u0117s iki 5 proc. 2035 m. ir iki 35 proc. 2050 m.<\/p>\n

Didel\u0117 eSAF kaina yra viena pagrindini\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173, kod\u0117l Europoje dar neprad\u0117ta plataus masto gamyba. Degal\u0173 gamintojai skund\u017eiasi, kad bankai ir investuotojai nenoriai finansuoja naujas gamyklas.<\/p>\n

Art\u0117jant pirmajam eSAF \u012fpareigojimui, ES vis labiau nerimauja d\u0117l savo pa\u010dios taisykli\u0173 \u012fgyvendinamumo. ES aviacijos saugos agent\u016bra (EASA) yra \u012fsp\u0117jusi, kad reikalavimams gali kilti gr\u0117sm\u0117, jei iki 2026 m. nebus priimti galutiniai investiciniai sprendimai d\u0117l keli\u0173 eSAF gamykl\u0173.<\/p>\n

ES pastaruoju metu atsitraukiant nuo kai kuri\u0173 kit\u0173 \u017eali\u0173j\u0173 teis\u0117s akt\u0173, SAF pramon\u0117s atstovai kaip vien\u0105 i\u0161 pagrindini\u0173 neapibr\u0117\u017etumo veiksni\u0173 gamintojams ir potencialiems investuotojams \u012fvardijo reguliacinio stabilumo stok\u0105.\n <\/p>\n

Neseniai paskelbtoje pozicin\u0117je analiz\u0117je lobist\u0173 grup\u0117 \u201eFuelsEurope\u201c teig\u0117, kad, esant dabartiniam eSAF tr\u016bkumui, baudos u\u017e \u201eReFuelEU Aviation\u201c nustatyt\u0173 tiekimo \u012fsipareigojim\u0173 nevykdym\u0105 gali dar labiau didinti kain\u0173 svyravimus SAF rinkoje.<\/p>\n

\u201eJeigu baudos nebus per\u017ei\u016br\u0117tos, degal\u0173 tiek\u0117jai gali nuspr\u0119sti pasitraukti i\u0161 rinkos\u201c, \u2013 pa\u017eymima \u201eFuelsEurope\u201c dokumente.<\/p>\n

Vis d\u0117lto transporto komisaras Apostolos Tzitzikostas ne kart\u0105 yra parei\u0161k\u0119s, kad patys \u012fpareigojimai i\u0161liks galioti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Europos Komisija \u0161velnina savo aviacini\u0173 degal\u0173 taisykles, ramindama bendroves, kad joms nebus skiriamos skaud\u017eios baudos net ir tuo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":125406,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,78,1068,2371,37,39,36,38,40,46,12163],"class_list":{"0":"post-125405","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-europos-komisija","10":"tag-europos-sajunga","11":"tag-lektuvai","12":"tag-lietuva","13":"tag-lietuviu","14":"tag-lithuania","15":"tag-lithuanian","16":"tag-lt","17":"tag-verslas","18":"tag-zalioji-energetika"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116206593826954786","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125405","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=125405"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/125405\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/125406"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=125405"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=125405"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=125405"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}