Du vienkartiniai mokes\u010diai 2025 m. beveik visi\u0161kai \u201enu\u0161lav\u0117\u201c bendrov\u0117s \u201ePorsche AG\u201c veiklos peln\u0105. \u0160is nuosmukis i\u0161ry\u0161kina i\u0161\u0161\u016bkius, su kuriais Europai teks susidurti \u012fgyvendinant ilgalaik\u0119 elektromobili\u0173 (EV) strategij\u0105.<\/p>\n
\u201ePorsche AG\u201c 2025 m. u\u017eregistravo neeilini\u0173 i\u0161laid\u0173 u\u017e ma\u017edaug 3,9 mlrd. eur\u0173. Formaliu apskaitos po\u017ei\u016briu jos automobili\u0173 padalinio veiklos pelnas suma\u017e\u0117jo 98 proc. \u2013 nuo 5,3 mlrd. eur\u0173 iki vos 90 mln. eur\u0173.<\/p>\n
Kaip nurodoma tre\u010diadien\u012f paskelbtoje \u201ePorsche AG\u201c analitikams ir investuotojams skirtoje prezentacijoje, \u0161ios neeilin\u0117s i\u0161laidos suma\u017eino visos grup\u0117s veiklos peln\u0105 92,7 proc. \u2013 nuo 5,6 mlrd. eur\u0173 iki 413 mln. eur\u0173. Vien automobili\u0173 padalinyje veiklos pelnas smuko 98,3 proc. \u2013 nuo 5,3 mlrd. eur\u0173 iki 90 mln. eur\u0173.<\/p>\n
Akcij\u0173 kaina antradien\u012f krito iki 36,5 euro, kai \u201eVolkswagen Group\u201c paskelb\u0117, kad grynasis pelnas suma\u017e\u0117jo 44 proc. Vis d\u0117lto ankstyvoje tre\u010diadienio prekyboje Europoje kaina at\u0161oko iki ma\u017edaug 38,5 euro (10:00 CET).<\/p>\n
\u0160ie mokes\u010diai nerei\u0161kia, kad \u201ePorsche AG\u201c \u012fprasta prasme \u201eprarado\u201c tiek pinig\u0173. Tai apskaitos \u012fra\u0161ai, kuri\u0173 reikalauja standartin\u0117s atskaitomyb\u0117s taisykl\u0117s, ir kurie atspindi didelio masto strategijos keitimo kain\u0105.<\/p>\n
Pasak bendrov\u0117s, neeilines i\u0161laidas l\u0117m\u0117 produkt\u0173 strategijos perorientavimas ir perskai\u010diavimo priemon\u0117s, su baterijomis susijusi veikla bei JAV<\/a> tarifai. Strateginio perorientavimo ir produkt\u0173 strategijos s\u0105naudos sudar\u0117 apie 2,4 mlrd. eur\u0173, baterij\u0173 veikla \u2013 apie 700 mln. eur\u0173, o JAV tarifai \u2013 dar apie 700 mln. eur\u0173.\n <\/p>\n Pirmoji did\u017eioji dalis \u2013 presti\u017eo (goodwill) vert\u0117s suma\u017e\u0117jimas. Presti\u017eas \u2013 tai vert\u0117, kuri \u201eVolkswagen\u201c balanse priskiriama \u201ePorsche\u201c prek\u0117s \u017eenklui, b\u016bsimam u\u017edarbio potencialui ir rinkos pozicijai. Kai \u012fmon\u0117 pablogina ilgalaikius pelno l\u016bkes\u010dius, apskaitos taisykl\u0117s reikalauja suma\u017einti presti\u017eo vert\u0119, kad ji atitikt\u0173 ma\u017eesn\u0119 prognozuojam\u0105 vert\u0119. Pinig\u0173 srautai d\u0117l to nesikei\u010dia \u2013 tai balanso skai\u010diaus korekcija.<\/p>\n Antroji dalis \u2013 produkt\u0173 perorientavimo mokestis. \u201ePorsche AG\u201c k\u016br\u0117 nauj\u0105 visi\u0161kai elektrini\u0173 automobili\u0173 platform\u0105 ateinan\u010diam de\u0161imtme\u010diui, ta\u010diau dabar \u0161io plano atsisak\u0117 ir v\u0117l labiau orientuojasi \u012f vidaus degimo variklius bei \u012fkraunamuosius hibridus.<\/p>\n Kod\u0117l tai svarbu?<\/p>\n Nutraukus reik\u0161ming\u0105 pl\u0117tros program\u0105, kuriai jau buvo skirta met\u0173 investicij\u0173, \u012fmon\u0117s privalo pripa\u017einti \u0161ias negr\u0105\u017einamas (sunk) s\u0105naudas i\u0161 karto \u2013 vienu mokes\u010diu, o ne \u201ei\u0161tirpdyti\u201c jas per ilgesn\u012f laik\u0105.<\/p>\n Dar visai neseniai \u201ePorsche AG\u201c buvo pelningiausia automobili\u0173 bendrov\u0117 pasaulyje pagal mar\u017e\u0105 \u2013 ne tik \u201eVolkswagen Group\u201c viduje, bet ir globaliai. 2024 m. jos veiklos mar\u017ea siek\u0117 14,5 proc., o tai automobili\u0173 pramon\u0117je yra i\u0161skirtinai auk\u0161tas rodiklis: dauguma masin\u0117s gamybos gamintoj\u0173 dirba su 3\u20136 proc. mar\u017ea.<\/p>\n Toks pelningumas buvo vienas pagrindini\u0173 \u201eVolkswagen Group\u201c varikli\u0173. Grup\u0117 yra plati ir sud\u0117tinga, turinti nema\u017eai silpniau veikian\u010di\u0173 prek\u0117s \u017eenkl\u0173: \u201eSeat\u201c, \u201e\u0160koda\u201c, \u201eCupra\u201c ir net pati \u201eVolkswagen\u201c da\u017enai generuoja nedideles mar\u017eas. \u201ePorsche AG\u201c ir \u201eAudi\u201c buvo du prek\u0117s \u017eenklai, i\u0161 esm\u0117s subalansuodav\u0119 likusi\u0173j\u0173 rezultatus. Kai \u201ePorsche\u201c automobili\u0173 padalinio mar\u017ea per vienus metus smuko nuo 14,5 proc. iki 0,3 proc., grup\u0117 beveik per nakt\u012f neteko svarbiausio pelno centro.\n <\/p>\n Ta\u010diau dar svarbiau yra signalas rinkai. \u201ePorsche AG\u201c smarkiai stat\u0117 u\u017e elektromobilius \u2013 ji tur\u0117jo tapti presti\u017einiu EV prek\u0117s \u017eenklu, pateisinan\u010diu mil\u017eini\u0161kas \u201eVolkswagen Group\u201c investicijas \u012f elektrifikacij\u0105, ta\u010diau \u0161is statymas neatsipirko.<\/p>\n Europos elektromobiliai susiduria su pelningumo i\u0161\u0161\u016bkiais<\/p>\n \u201eTaycan\u201c, \u201ePorsche AG\u201c flagmanas tarp elektromobili\u0173, 2025 m. pristatym\u0173 apimtis suma\u017eino 22 proc.<\/p>\n Kinija<\/a>, kuri tur\u0117jo tapti prabangos EV augimo rinka, virto arena, kurioje vietos gamintojai europie\u010dius lenkia tiek technologijomis, tiek kaina. Be to, JAV tarifai pabrangino aptarnavim\u0105 Amerikos rinkoje.<\/p>\n D\u0117l to \u201ePorsche AG\u201c vie\u0161ai kei\u010dia krypt\u012f: prat\u0119sia vidaus degimo varikli\u0173 naudojim\u0105, kuriuos planavo palaipsniui atsisakyti, ir atideda \u012f \u0161al\u012f elektromobili\u0173 platformas, \u012f kurias buvo investuota met\u0173 metus. Prezentacijoje patvirtinama, kad bendrov\u0117 perskai\u010diuoja EV pl\u0117tros temp\u0105 atsi\u017evelgdama \u012f tai, k\u0105 vadina \u201el\u0117tesniu BEV per\u0117jimu ir klient\u0173 pasirinkimais\u201c. Dabartinis planavimas<\/a> rodo, kad iki 2035 m. baterijomis varom\u0173 elektromobili\u0173 dalis pristatymuose bus reik\u0161mingai ma\u017eesn\u0117 nei prognozuota anks\u010diau.<\/p>\n Trumpuoju laikotarpiu toks pos\u016bkis kainuoja brangiai \u2013 tod\u0117l ir atsirado neeiliniai mokes\u010diai. Vis d\u0117lto jis kelia ir sud\u0117tingesn\u012f klausim\u0105: jei \u201ePorsche AG\u201c, tur\u0117dama auk\u0161tas mar\u017eas ir stipr\u0173 prek\u0117s \u017eenkl\u0105, nesugeb\u0117jo skland\u017eiai \u012fgyvendinti EV per\u0117jimo, k\u0105 tai rei\u0161kia likusiai Europos automobili\u0173 pramonei?\n <\/p>\n Atsitraukimas tur\u0117jo ap\u010diuopiam\u0173 pasekmi\u0173 ne vien apskaitoje. Net ir atmetus neeilinius mokes\u010dius, pagrindin\u0117 veikla jau rod\u0117 silpn\u0117jimo \u017eenklus. Pristatym\u0173 skai\u010dius suma\u017e\u0117jo 10,1 proc. iki 279 449 automobili\u0173, pardavimai krito 15 proc. iki 265 663 vienet\u0173, o pajamos \u2013 11,7 proc. iki 32,2 mlrd. eur\u0173. Nepaisant tarif\u0173, \u0160iaur\u0117s Amerika i\u0161liko did\u017eiausia atskira \u201ePorsche\u201c rinka, tuo tarpu Kinijos dalis pristatymuose smuko nuo 18 proc. iki 15 proc.<\/p>\n Neigiamos pasekm\u0117s persidav\u0117 ir \u201eVolkswagen Group\u201c lygiui. \u201eVolkswagen\u201c grynasis pelnas 2025 m. suma\u017e\u0117jo 44 proc. iki 6,9 mlrd. eur\u0173, o gamintojas paskelb\u0117 planus iki 2030 m. Vokietijoje suma\u017einti 50 t\u016bkst. darbo viet\u0173. Tuo pa\u010diu \u201ePorsche AG\u201c numat\u0117 apie 3 900 darbo viet\u0173 ma\u017einim\u0105, \u012fskaitant laikinus darbuotojus.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Du vienkartiniai mokes\u010diai 2025 m. beveik visi\u0161kai \u201enu\u0161lav\u0117\u201c bendrov\u0117s \u201ePorsche AG\u201c veiklos peln\u0105. \u0160is nuosmukis i\u0161ry\u0161kina i\u0161\u0161\u016bkius, su…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":127584,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[1426,2006,81,1971,37,39,36,38,40,46],"class_list":["post-127583","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-porsche","tag-automobiliai","tag-business","tag-elektromobiliai","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116220950048888519","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127583","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=127583"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/127583\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/127584"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=127583"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=127583"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=127583"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}