{"id":130886,"date":"2026-03-17T11:19:09","date_gmt":"2026-03-17T11:19:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/130886\/"},"modified":"2026-03-17T11:19:09","modified_gmt":"2026-03-17T11:19:09","slug":"lexus-pristato-visiskai-nauja-es-lietuvoje-pirmiausia-pasirodys-elektrines-versijos-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/130886\/","title":{"rendered":"\u201eLexus\u201c pristato visi\u0161kai nauj\u0105 ES: Lietuvoje pirmiausia pasirodys elektrin\u0117s versijos"},"content":{"rendered":"\n

I\u0161ankstiniai visi\u0161kai elektrinio ES u\u017esakymai Lietuvoje jau priimami.<\/p>\n

\u201eLietuvoje jau bir\u017eel\u012f pasirodysiantis naujasis ES \u012fprasmina didel\u012f \u201eLexus\u201c \u017eingsn\u012f \u012f priek\u012f \u201epremium\u201c klas\u0117s elektrifikuot\u0173 sedan\u0173 segmente. Tai vienas labiausiai laukiam\u0173 modeli\u0173 m\u016bs\u0173 regiono asortimente, tad d\u017eiaugiam\u0117s gal\u0117dami pasi\u016blyti tiek visi\u0161kai elektrines, tiek naujos kartos hibridines versijas \u2013 abi pirm\u0105 kart\u0105 bus si\u016blomos su vis\u0173 varan\u010di\u0173j\u0173 rat\u0173 pavara. \u0160is debiutas yra svarbus etapas \u201eLexus\u201c istorijoje, nes ir toliau ple\u010diame savo elektrifikuot\u0173 modeli\u0173 krep\u0161el\u012f\u201c, \u2013 sako \u201eToyota Baltic AS\u201c bendrov\u0117s \u201eLexus\u201c padalinio vadovas Raigo Kaseorgas.<\/p>\n

Estetinis pasiekimas<\/p>\n

Kurdami nauj\u0105j\u012f ES, dizaineriai vadovavosi \u201eClean Tech \u00d7 Elegance\u201c koncepcija. Tai vizualusis identitetas, kuriame dera galingas, minimalistinis eksterjeras ir rafinuotas aerodinaminis profilis. Automobilis tapo \u017eemesnis ir platesnis, o jo siluetas \u012fgavo daugiau aptakumo, ta\u010diau i\u0161liko akimirksniu atpa\u017e\u012fstamas kaip \u201eLexus\u201c \u0161eimos narys.<\/p>\n

\"Lexus <\/p>\n

Automobilio proporcijos buvo kruop\u0161\u010diai per\u017ei\u016br\u0117tos naudojant atnaujint\u0105 \u201eLexus\u201c pasaulin\u0119 K architekt\u016bros platform\u0105. Tai leido ne tik pritaikyti tiek elektrin\u0119, tiek hibridin\u0119 pavar\u0105, bet ir i\u0161 esm\u0117s pakeisti k\u0117bulo strukt\u016br\u0105.<\/p>\n

Naujasis ES yra 165 mm ilgesnis u\u017e savo pirmtak\u0105, o jo va\u017eiuokl\u0117s baz\u0117 padid\u0117jo 80 mm. Taip pat i\u0161plat\u0117jo ir tarpv\u0117\u017e\u0117s: priekin\u0117 \u2013 64 mm, o galin\u0117 \u2013 82 mm. \u0160ie pakeitimai suteikia automobiliui tvirt\u0105, ant kelio stabiliai stovin\u010dio sedano siluet\u0105.<\/p>\n

Poky\u010diai taip pat leido padidinti atstum\u0105 tarp priekini\u0173 ir galini\u0173 s\u0117dyni\u0173 77 mm \u2013 dabar jis siekia 1 102 mm, tod\u0117l salone atsirado daugiau erdv\u0117s. Auk\u0161tesn\u0117 s\u0117d\u0117sena taip pat palengvina \u012flipim\u0105 \u012f automobil\u012f ir i\u0161lipim\u0105 i\u0161 jo.<\/p>\n

Vienas \u012fsp\u016bdingiausi\u0173 dizaino element\u0173 \u2013 smail\u0117janti stogo linija, suteikianti ES modeliui firmin\u0119 \u201ebe baga\u017ein\u0117s\u201c (angl. trunkless) i\u0161vaizd\u0105. Vyriausiasis dizaineris Yahiko Kumai pabr\u0117\u017eia, kad galin\u0117 automobilio dalis yra tikras in\u017einerinis ir estetinis pasiekimas.<\/p>\n

\u201eForma, kertanti galin\u012f t\u016br\u012f, yra dinami\u0161kasis pavir\u0161ius, iki \u0161iol nereg\u0117tas sedane. Buvome ypa\u010d i\u0161rank\u016bs jo i\u0161vaizdai ir suk\u016br\u0117me plat\u0173, esteti\u0161k\u0105 pavir\u0161i\u0173. Jis suteikia automobiliui nepaprastai stabiliai ant kelio stovin\u010dio silueto \u012fsp\u016bd\u012f, ir nors salone<\/p>\n

i\u0161laik\u0117me daug erdv\u0117s, \u0161i dalis yra ry\u0161kiai susiaurinta tam, kad b\u016bt\u0173 kontroliuojamas oro srautas\u201c, \u2013 ai\u0161kina jis.<\/p>\n

Ramyb\u0117s oaz\u0117 ir debiutuojanti technologija<\/p>\n

\u201eLexus\u201c visada gars\u0117jo geb\u0117jimu sukurti itin tyli\u0105 salono aplink\u0105, ta\u010diau naujajame ES \u0161is rodiklis pasiek\u0117 nauj\u0105 lyg\u012f. In\u017einieriai patobulino dur\u0173 sandariklius ir pritaik\u0117 auk\u0161tos izoliacijos stiklus, dar labiau suma\u017einan\u010dius kelio triuk\u0161m\u0105. Naujos priekin\u0117s s\u0117dyn\u0117s suprojektuotos taip, kad palaikyt\u0173 atpalaiduot\u0105 k\u016bno pad\u0117t\u012f net ir ilgiausi\u0173 kelioni\u0173 metu.<\/p>\n

Interjere debiutuoja pasl\u0117pt\u0173 jungikli\u0173 technologija. Kai automobilis i\u0161jungtas, pagrindiniai valdikliai susilieja su prietais\u0173 skydelio pavir\u0161iumi ir nu\u0161vinta tik \u012fjungus varikl\u012f. Tai sukuria \u0161vari\u0105, esteti\u0161k\u0105 ir itin prabangi\u0105 aplink\u0105.<\/p>\n

\"Lexus <\/p>\n

Vairuotojo darbo vieta sukurta pagal \u201eTazuna\u201c filosofij\u0105, kurioje viskas orientuota \u012f intuityv\u0173 valdym\u0105. Skaitmeninis 12,3 colio prietais\u0173 skydelis derinamas su did\u017eiausiu \u201eLexus\u201c istorijoje 14 coli\u0173 \u201eLexus Connect\u201c ekranu.<\/p>\n

Elektrin\u0117 pavara ir \u201eDIRECT4\u201c technologija<\/p>\n

Visi\u0161kai elektrini\u0173 modeli\u0173 pirk\u0117jai gali rinktis i\u0161 dviej\u0173 versij\u0173. \u201eES 350e\u201c turi priekini\u0173 varan\u010di\u0173j\u0173 rat\u0173 pavar\u0105 ir pasi\u017eymi 224 AG (165 kW) galia. \u0160i versija apr\u016bpinta 77 kWh li\u010dio jon\u0173 baterija ir gali nuo 0 iki 100 km\/val. \u012fsib\u0117g\u0117ti per 8,2 sekund\u0117s.<\/p>\n

Tiems, kurie siekia didesnio na\u0161umo, skirta \u201eES 500e\u201c versija. Ji pasi\u017eymi vis\u0173 varan\u010di\u0173j\u0173 rat\u0173 pavara, generuoja 343 AG (252 kW) gali\u0105 ir turi 75 kWh baterij\u0105. \u0160is modelis 100 km\/val. greit\u012f gali pasiekti vos per 5,5 sekund\u0117s.<\/p>\n

\u0160iame modelyje \u012fdiegta i\u0161manioji \u201eDIRECT4\u201c sistema, nuolat koreguojanti sukimo momento paskirstym\u0105 tarp a\u0161i\u0173, priklausomai nuo vairavimo s\u0105lyg\u0173. Sistema gali akimirksniu pakeisti perduodamos traukos santyk\u012f nuo 100:0 iki 0:100, u\u017etikrindama ne\u012ftik\u0117tin\u0105 stabilum\u0105 ir tiksl\u0173 valdym\u0105 pos\u016bkiuose.<\/p>\n

Abi elektrin\u0117s versijos naudoja naujas \u201ee-a\u0161is\u201c, kuriose galios valdymo blokas ir pavaros sistema integruoti \u012f vien\u0105 kompaktin\u012f modul\u012f. Tai pad\u0117jo optimizuoti ne tik salono, bet ir baga\u017ein\u0117s erdv\u0119. Pagal WLTP metodik\u0105 viena \u012fkrova automobilio nuva\u017eiuojamas atstumas siekia iki 581 km, o spar\u010diuoju \u012fkrovimu baterijos atsargas nuo 10 iki 80 proc. pavyks papildyti per ma\u017edaug 30 minu\u010di\u0173.<\/p>\n

Visi\u0161kai elektrini\u0173 modeli\u0173 savininkai per \u201eLexus Link+\u201e program\u0117l\u0119 tur\u0117s prieig\u0105 prie dviej\u0173 pagrindini\u0173 sprendim\u0173. \u201eLexus Home Charge\u201c u\u017etikrins patog\u0173 \u012fkrovim\u0105 namuose su i\u0161maniuoju planavimu, leid\u017eian\u010diu naudotis pigesniais elektros tarifais. Tuo tarpu \u201eLexus Charging Network\u201c suteiks prieig\u0105 prie daugiau nei 870 000 \u012fkrovimo stoteli\u0173 visoje Europoje.<\/p>\n

Svarbus technologinis akcentas \u2013 i\u0161ankstinio baterijos temperat\u016bros optimizavimo funkcija. Ji pagerina spar\u010diojo \u012fkrovimo na\u0161um\u0105 esant \u0161altam orui, o tai itin aktualu Baltijos \u0161ali\u0173 klimatui. Program\u0117l\u0117je vairuotojai taip pat gal\u0117s matyti real\u0173 nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105, \u012fkrovimo informacij\u0105 ir nustatyti \u012fkrovimo grafikus.<\/p>\n

Atnaujintas hibridinis pasirinkimas<\/p>\n

Nors did\u017eiausias d\u0117mesys skiriamas elektromobiliams, \u201eLexus\u201c nepamir\u0161ta ir savo hibridini\u0173 tradicij\u0173. Atnaujintas hibridinis modelis \u201eES 300h\u201c tur\u0117s patobulint\u0105 2,5 litro hibridin\u0119 pavar\u0105, generuojan\u010di\u0105 201 AG (148 kW). Pirk\u0117jai v\u0117lgi gal\u0117s rinktis tiek priekini\u0173, tiek vis\u0173 varan\u010di\u0173j\u0173 rat\u0173 pavar\u0105.<\/p>\n

\"Lexus <\/p>\n

In\u017einieriai suma\u017eino vibracij\u0105 ir patobulino hibridin\u0117s sistemos valdym\u0105, tod\u0117l automobilis \u012fsib\u0117g\u0117ja spar\u010diau ir tolygiau. \u0160i versija i\u0161lieka idealiu pasirinkimu tiems, kurie vertina itin ma\u017eas degal\u0173 s\u0105naudas ir tradicin\u012f \u201eLexus\u201c va\u017eiavimo sklandum\u0105 ilgose kelion\u0117se be b\u016btinyb\u0117s jungtis prie elektros tinklo.<\/p>\n

Auk\u0161\u010diausi saugumo standartai<\/p>\n

Naujos kartos ES debiutuoja su naujausiu saugumo technologij\u0173 \u201eLexus Safety System+\u201e paketu. Pirm\u0105 kart\u0105 \u0161iame modelyje \u012fdiegta vairuotojo steb\u0117jimo sistema, fiksuojanti nuovarg\u012f, i\u0161sibla\u0161kym\u0105, naudojim\u0105si telefonu ar net \u017eiovul\u012f. Jei vairuotojas nereaguoja \u012f \u012fsp\u0117jimus, automobilis gali pats saugiai sustoti \u0161alikel\u0117je.<\/p>\n

Be to, naujasis ES yra pirmasis gamos modelis, turintis pagalbin\u0119 persirikiavimo sistem\u0105 ir priekinio skersinio eismo persp\u0117jimo sistem\u0105. \u0160ios technologijos dar labiau suma\u017eina incident\u0173 tikimyb\u0119 sud\u0117tingose miesto sankry\u017eose ar greitkeliuose, u\u017etikrindamos, kad kiekviena kelion\u0117 b\u016bt\u0173 ne tik prabangi, bet ir maksimaliai saugi.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"I\u0161ankstiniai visi\u0161kai elektrinio ES u\u017esakymai Lietuvoje jau priimami. \u201eLietuvoje jau bir\u017eel\u012f pasirodysiantis naujasis ES \u012fprasmina didel\u012f \u201eLexus\u201c \u017eingsn\u012f…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":130887,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[81,6281,37,39,36,38,40,46],"class_list":["post-130886","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-business","tag-lexus","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116244248326658464","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130886","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=130886"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/130886\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/130887"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=130886"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=130886"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=130886"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}