{"id":135009,"date":"2026-03-22T08:58:55","date_gmt":"2026-03-22T08:58:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/135009\/"},"modified":"2026-03-22T08:58:55","modified_gmt":"2026-03-22T08:58:55","slug":"degalai-brangs-dar-labiau-ir-ne-tik-del-itampos-artimuosiuose-rytuose-respublika-lt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/135009\/","title":{"rendered":"Degalai brangs dar labiau – ir ne tik d\u0117l \u012ftampos Artimuosiuose Rytuose – Respublika.lt"},"content":{"rendered":"

\"nuotr.\" 1 nuotr.<\/p>\n

Galutin\u0117je dyzelino kainoje mokes\u010di\u0173 dalis pasiek\u0117 jau beveik 1 eur\u0105. Eltos nuotr.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Skai\u010diuojama, kad galutin\u0117je dyzelino kainoje mokes\u010di\u0173 dalis pasiek\u0117 jau beveik 1 eur\u0105, o planuojamas akciz\u0173 didinimas kit\u0105met \u0161i\u0105 na\u0161t\u0105 dar labiau padidins.<\/p>\n

Siekiant suma\u017einti neigiam\u0105 poveik\u012f \u0161alies ekonomikai, ekspertai ragina atsakingas institucijas imtis skubi\u0173 priemoni\u0173 – per\u017ei\u016br\u0117ti degal\u0173 akciz\u0173 politik\u0105 bei svarstyti dalinio degal\u0173 akcizo gr\u0105\u017einimo mechanizmo \u012fvedim\u0105.<\/p>\n

Lietuvos inovatyvios energetikos ir prekybos asociacijos (LIEPA) skai\u010diavimais, kovo 16 dien\u0105 vidutin\u0117 dyzelino kaina siek\u0117 apie 2 Eur\/l. Beveik pus\u0119 kainos sudar\u0117 naftos produkt\u0173 kaina (0,96 Eur\/l), o mokes\u010di\u0173 (akcizas ir PVM) dalis siek\u0117 0,87 Eur\/l.<\/p>\n

Kiti veiksniai (distribucija ir logistika, perdirb\u0117jo antkainis, ma\u017emenin\u0117s prekybos s\u0105naudos, grynoji ma\u017emenininko mar\u017ea) prie galutin\u0117s kainos bendrai prid\u0117jo apie 0,17 Eur\/l.<\/p>\n

Palyginti su ankstesniais metais, mokes\u010di\u0173 dalis degal\u0173 kainoje kasmet nuosekliai auga. Jei 2024 m. mokes\u010diai siek\u0117 0,65 Eur\/l, tai \u0161iemet jau 0,87 Eur\/l. Degal\u0173 akcizas bus didinamas ir toliau, tad prognozuojama, kad 2027 m. mokes\u010di\u0173 dalis pasieks 1 Eur\/l.<\/p>\n

\u201eVisuomen\u0117je vis dar gajus mitas, kad degalin\u0117s savavali\u0161kai nustato kainas, ta\u010diau akivaizdu, kad jas lemia du esminiai veiksniai – tarptautin\u0117 naftos produkt\u0173 rinka ir valstyb\u0117s mokes\u010di\u0173 politika. Geopolitin\u0117 \u012ftampa diktuoja tarptautines kainas, kuri\u0173 pagrindu Lietuvoje bei daugumoje Europos \u0161ali\u0173 formuojamos ma\u017emenin\u0117s degal\u0173 kainos. Nors globali\u0173 proces\u0173 pakeisti negalime, mokes\u010di\u0173 politika yra m\u016bs\u0173 \u0161alies vidaus sprendimas. J\u0105 galima ir b\u016btina koreguoti atsi\u017evelgiant \u012f \u0161alies ekonomikos b\u016bkl\u0119 bei siekiant apsaugoti vartotojus nuo drasti\u0161k\u0173 kain\u0173 \u0161uoli\u0173”, – teig\u0117 LIEPA prezident\u0117 Kristina \u010ceredni\u010denkait\u0117.<\/p>\n

Suveik\u0117 dideli\u0173 mokes\u010di\u0173 efektas<\/p>\n

Pasak jos, pastaruosius kelerius metus degal\u0173 akcizai Lietuvoje augo itin spar\u010diai, ta\u010diau \u0161\u012f \u0161uol\u012f kur\u012f laik\u0105 kompensavo ma\u017e\u0117jimo tendencij\u0105 i\u0161laikiusios naftos produkt\u0173 kainos.<\/p>\n

B\u016btent d\u0117l pigusios \u017ealiavos vartotojai mokes\u010di\u0173 dalies did\u0117jimo galutin\u0117je degal\u0173 kainoje tiesiogiai nepajuto. Visgi, jau pernai diskutuojant d\u0117l akcizo didinimo, rinkos dalyviai pabr\u0117\u017e\u0117: mokes\u010di\u0173 kilimas skausmingai pasijus, kai \u0161oktels naftos kainos rinkoje.<\/p>\n

\u201eAtsitiko tai, k\u0105 prognozavo daugelis ekspert\u0173: akciz\u0173 didinimas skausmingai pasijuto vos tik d\u0117l karini\u0173 veiksm\u0173 Irane \u017ealiavin\u0117s naftos kaina, kartu su jomis – tarptautin\u0117s naftos produkt\u0173 kainos \u0161oktel\u0117jo \u012f seniai matytas auk\u0161tumas. Pernai nedaugelis \u012fsivaizdavo, kad nafta v\u0117l gali kainuoti 100 doleri\u0173 u\u017e barel\u012f, ta\u010diau \u0161iandien tai tapo tokia pat realybe, kaip ir 2 eurus vir\u0161ijan\u010dios dyzelino kainos degalin\u0117se”, – sak\u0117 LIEPA vadov\u0117.<\/p>\n

Lietuvos mokes\u010di\u0173 politika ry\u0161kiai kontrastuoja su kaimynin\u0117s Lenkijos strategija i\u0161laikyti ekonomin\u012f konkurencingum\u0105 ir nedidinti akciz\u0173. Kadangi Lenkijoje akcizai yra gerokai ma\u017eesni, pasaulini\u0173 naftos kain\u0173 \u0161uolis \u0161ios \u0161alies vartotojams n\u0117ra toks skausmingas. Palyginimui, \u0161iuo metu dyzelinas kaimynin\u0117je valstyb\u0117je kainuoja vidutini\u0161kai 20 ct\/l ma\u017eiau nei Lietuvoje.<\/p>\n

Ragina imtis skubi\u0173 priemoni\u0173<\/p>\n

Ekspertai pa\u017eymi, kad jei auk\u0161tos kainos rinkoje i\u0161silaikys ilgiau, b\u016bt\u0173 racionalu per\u017ei\u016br\u0117ti suplanuot\u0105 akciz\u0173 didinim\u0105 2027 m. Prie\u0161ingu atveju galutin\u0117 kaina vartotojams gali toliau augti, o tai neigiamai paveiks \u0161alies ekonomik\u0105 ir bendr\u0105 kain\u0173 lyg\u012f, o labiausiai – nukent\u0117s socialiai jautrios visuomen\u0117s grup\u0117s. Pasak K. \u010ceredni\u010denkait\u0117s, optimizmo suteikia, kad diskutuoti d\u0117l akcizo didinimo stabdymo ar ma\u017einimo prad\u0117jo svarstyti ir valstyb\u0117s vadovai.<\/p>\n

Visgi, akciz\u0173 ma\u017einimas yra tik trumpalaikis sprendimas, leid\u017eiantis suma\u017einti degal\u0173 kainas. Kaip alternatyva si\u016blomas dalinis degal\u0173 akcizo susigr\u0105\u017einimo mechanizmas, kuris s\u0117kmingai taikomas 10-yje ES \u0161ali\u0173. Jis leist\u0173 verslui susigr\u0105\u017einti dal\u012f sumok\u0117to akcizo ir paskatint\u0173 degalus pirkti Lietuvos degalin\u0117se.<\/p>\n

Lietuvai toks mechanizmas leist\u0173 susigr\u0105\u017einti reik\u0161mingas akciz\u0173 pajamas, kuri\u0173 \u0161alis neteko, kai pernai Lietuvai pak\u0117lus akcizus, o Lenkijai to nepadarius, ve\u017e\u0117jai masi\u0161kai prad\u0117jo piltis degalus Lenkijos degalin\u0117se.<\/p>\n

Preliminariais LIEPA skai\u010diavimais, \u012fvedus mechanizm\u0105, Lietuvos biud\u017eet\u0105 kasmet papildyt\u0173 iki 168 mln. eur\u0173 pajam\u0173, kurias b\u016bt\u0173 galima nukreipti svarbiausiems \u0161alies poreikiams.<\/p>\n

\u201eDalinio akcizo susigr\u0105\u017einimo mechanizmo id\u0117j\u0105 teik\u0117me pernai, ta\u010diau pasi\u016blymas nesulauk\u0117 atsaking\u0173 insitucij\u0173 d\u0117mesio, nors jis gal\u0117jo spr\u0119sti degal\u0173 mokes\u010di\u0173 nutek\u0117jimo \u012f u\u017esien\u012f problem\u0105. Dabar esant \u012ftemptai situacijai degal\u0173 rinkoje, raginame gr\u012f\u017eti prie \u0161ios id\u0117jos – atlikti galimybi\u0173 studij\u0105, kuri parodyt\u0173 \u0161io mechanizmo veiksmingum\u0105”, – pabr\u0117\u017e\u0117 K. \u010ceredni\u010denkait\u0117.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1 nuotr. Galutin\u0117je dyzelino kainoje mokes\u010di\u0173 dalis pasiek\u0117 jau beveik 1 eur\u0105. Eltos nuotr. \u00a0 Skai\u010diuojama, kad galutin\u0117je…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":135010,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[13],"tags":[4855,25,30,31,23886,1788,34,35,24,3672,4791,32,33,23885,37,39,36,38,40,3172,1786,23,22,28,29,26,27],"class_list":["post-135009","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lietuva","tag-akcizas","tag-antrastes","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-cerednicenkaite","tag-degalai","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-kaina","tag-kuras","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-liepa","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-mokesciai","tag-nafta","tag-naujienos","tag-news","tag-populiariausios-naujienos","tag-populiariausiosnaujienos","tag-top-stories","tag-topstories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116272009280562641","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135009","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135009"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135009\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/135010"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135009"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135009"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135009"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}