{"id":135900,"date":"2026-03-23T10:46:11","date_gmt":"2026-03-23T10:46:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/135900\/"},"modified":"2026-03-23T10:46:11","modified_gmt":"2026-03-23T10:46:11","slug":"paaiskejo-tramvajaus-metro-liniju-marsrutai-pamatykite-trasas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/135900\/","title":{"rendered":"Paai\u0161k\u0117jo tramvajaus-metro linij\u0173 mar\u0161rutai: pamatykite trasas"},"content":{"rendered":"

\u201eVilniaus miesto ilgalaikio planavimo dokumentuose numatytos naujos vie\u0161ojo transporto<\/a> r\u016b\u0161ies kryptys. \u0160iuo metu pradedamas pasiruo\u0161imas prie\u0161projektini\u0173 pasi\u016blym\u0173 rengimui, kurie pad\u0117s \u012fvertinti galimas miesto judumo pl\u0117tros kryptis ir sudarys pagrind\u0105 ilgalaikiam transporto planavimui\u201d, \u2013 tokia informacija neseniai pasidalino JUDU.<\/p>\n

Tuo tarpu centin\u0117je vie\u0161\u0173j\u0173 pirkim\u0173 informacin\u0117je sistemoje pasirod\u0117 naujas rinkos ekspertiz\u0117s pirkimas, kuriame paai\u0161k\u0117jo, kokia b\u0117gine transporto r\u016b\u0161is gal\u0117t\u0173 b\u016bti \u012fdiegta Vilniuje, kokie bus mar\u0161rutai ir kiek j\u0173 bus.<\/p>\n

Nei metro, nei tramvajus<\/p>\n

\u201eRinkos konsultacija: D\u0117l b\u0117ginio vie\u0161ojo transporto r\u016b\u0161iai skirtos infrastrukt\u016bros Vilniaus mieste prie\u0161projektini\u0173 sprendini\u0173 parengimo\u201d, \u2013 taip skamba Vilniaus miesto savivaldyb\u0117s<\/a> skelbiamas ekspertiz\u0117s pirkimas.<\/p>\n

Prie pirkimo pridedami ir dokumentai, kuriuose galima susipa\u017einti su potencialiomis tramvajaus schemomis ir technine specifikacija. Kaip nurodyta dokumentuose, miestas nor\u0117t\u0173 tur\u0117ti ne metro ar tramvaj\u0173, o lengv\u0105j\u012f gele\u017einkel\u012f (angl. light rail transit). Tiesa, kol kas n\u0117ra perkama paslauga tiesti b\u0117gius. Visgi tai yra ai\u0161kus \u017eingsnis link naujo infrastrukt\u016bros Vilniuje tobulinimo etapo \u2013 b\u0117gin\u0117s vie\u0161ojo transporto r\u016b\u0161ies, skirtos infrastrukt\u016bros Vilniaus mieste prie\u0161projektini\u0173 pasi\u016blym\u0173 parengimas.<\/p>\n

Ko gi tikisi savivaldyb\u0117? Konkurso laim\u0117tojas po sutarties pasira\u0161ymo tur\u0117s per 8 m\u0117nesius paruo\u0161ti prie\u0161projektinius pasi\u016blymus net 4-ioms atskiroms b\u0117gin\u0117s vie\u0161ojo transporto r\u016b\u0161ies linijoms mieste. Tai tur\u0117t\u0173 b\u016bti daroma atsi\u017evelgiant \u012f kit\u0173 Europos miest\u0173 praktik\u0105. Rangovas tur\u0117t\u0173 atrinkti ir \u012fvertinti ne ma\u017eiau kaip 6-ias b\u0117gin\u0119 vie\u0161ojo transporto r\u016b\u0161\u012f turin\u010di\u0173 Europos miest\u0173 susisiekimo sistemos infrastrukt\u016bros ir technines s\u0105lygas.<\/p>\n

\u201eNagrin\u0117jamos sistemos turi apimti tokius miestus, kaip Tamper\u0119 (Suomija), Edinburg\u0105 (Jungtin\u0117 Karalyst\u0117), bent 2 miestus, kuriuose yra b\u0117gin\u0117s vie\u0161ojo transporto r\u016b\u0161ies linij\u0173 atkarpos su po\u017eemin\u0117mis stotel\u0117mis, ir 2 laisvai Paslaugos teik\u0117jo pasirinktus miestus\u201d, \u2013 skaitome dokumente.<\/p>\n

Kiekvienam rajonui po savo linij\u0105<\/p>\n

Projektiniai pasi\u016blymai tur\u0117t\u0173 b\u016bti rengiami 4 skirtingoms linijoms, kurios gal\u0117t\u0173 b\u016bti nutiestos \u012fvairiose miesto vietose. 1-oji linija, kuri veikiausiai ir b\u016bt\u0173 pagrindin\u0117 Vilniuje, prasid\u0117t\u0173 jau Naujosiose Santari\u0161k\u0117se, eit\u0173 per Kalvarij\u0173 gatv\u0119, Stot\u012f, Oro uost\u0105 iki pat Ei\u0161i\u0161ki\u0173 plento. Jos bendras ilgis siekt\u0173 21,2 km, o \u0161iame mar\u0161rute b\u016bt\u0173 32 stotel\u0117s.<\/p>\n

2-oji linija i\u0161 dalies atkartot\u0173 3G mar\u0161rut\u0105. Ji prasid\u0117t\u0173 Perk\u016bnkiemyje ir eit\u0173 per: \u0160e\u0161kin\u0119, Centr\u0105 ir baigt\u0173si Stotyje<\/a>. \u0160i linija pabaigoje tikriausiai tur\u0117t\u0173 atskir\u0105 at\u0161ak\u0105, nes projektuotojo pra\u0161oma parengti du linijos pabaigos scenarijus, kuriuose: 1) linija u\u017esibaigia Vakarinio aplinkkelio ir Mykolo Lietuvi\u0173 gatvi\u0173 sankry\u017eoje; 2) linija u\u017esibaigia Duisburgo g. Kas \u012fdomu, \u010dia irgi b\u016bt\u0173 vertinamas scenarijus, jeigu Vilniuje b\u016bt\u0173 \u012frengta \u0160iaurin\u0117 gatv\u0117.<\/p>\n

3-oji linija atrodyt\u0173 taip: Pilait\u0117<\/a>\u2013Konstitucijos pr.\u2013Saul\u0117tekis. \u0160ios linijos ilgis b\u016bt\u0173 13,7 km, jame b\u016bt\u0173 26 stoteles. 4-oji linija apimt\u0173 \u0161iuos rajonus: Kaln\u0117nus\u2013Stot\u012f\u2013Laisv\u0117s prospekt\u0105\u2013Santari\u0161kes. Joje b\u016bt\u0173 daugiausia stoteli\u0173 \u2013 net 39, \u0161ios trasos ilgis siekt\u0173 24,6 km.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>Prioritetas \u2013 pagaliau ne automobiliai<\/p>\n

Projektuojant b\u0117gin\u0119 vie\u0161ojo transporto sistem\u0105, numatoma siekti, kad jos eismas b\u016bt\u0173 kuo labiau atskirtas nuo bendro transporto srauto, i\u0161skyrus pavienius atvejus, kai tai techni\u0161kai ar ekonomi\u0161kai ne\u012fmanoma. Tam tikrose vietose gali b\u016bti numatytos kombinuotos juostos, kuriose b\u0117ginis transportas dalint\u0173si infrastrukt\u016bra su autobusais ar troleibusais. Miesto centre turi b\u016bti parengti trys galimi trasos scenarijai: sistema pavir\u0161iuje, sistema po \u017eeme senamiestyje<\/a> (u\u017edaru b\u016bdu) ir sistema po \u017eeme Vilniaus bei Jogailos gatv\u0117se (atviru b\u016bdu). Kiekvienu atveju b\u016btina \u012fvertinti poveik\u012f kult\u016bros paveldui ir galimus jo i\u0161saugojimo i\u0161\u0161\u016bkius.<\/p>\n

Pana\u0161u, kad naujos transporto r\u016b\u0161ies \u012fvedimas gal\u0117t\u0173 i\u0161 esm\u0117s pertvarkyti dabartin\u0119 miesto infrastrukt\u016br\u0105. \u012evedant nauj\u0105 transporto r\u016b\u0161\u012f \u2013 tai yra tiesiog nei\u0161vengiamas projektavimo elementas.<\/p>\n

Techniniuose reikalavimuose projektuotojas, miesto centro rib\u0173 ir svarbiausiuose transporto mazguose turi parengti bent du alternatyvius sprendinius, leid\u017eian\u010dius u\u017etikrinti skland\u0173 sistemos veikim\u0105 \u2013 viename arba skirtinguose lygiuose. Taip pat b\u016btina suprojektuoti vis\u0105 reikaling\u0105 infrastrukt\u016br\u0105 \u2013 b\u0117gius, stoteles ir kitus elementus, atsi\u017evelgiant \u012f techninius reikalavimus bei miesto reljef\u0105.<\/p>\n

Jei esamos s\u0105lygos netinkamos, turi b\u016bti teikiamos rekomendacijos d\u0117l trasos koregavimo. Projekte taip pat numatoma per\u017ei\u016br\u0117ti ir prireikus keisti esamus susisiekimo sprendinius, pavyzd\u017eiui, eismo juost\u0173 plot\u012f ar skai\u010di\u0173, p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 ir dvira\u010di\u0173 tak\u0173 i\u0161d\u0117stym\u0105 ar automobili\u0173 stov\u0117jimo vietas, bei suplanuoti papildom\u0105 infrastrukt\u016br\u0105, toki\u0105 kaip tiltai, viadukai, tuneliai ar nauji takai, vadovaujantis Vilniaus miesto bendruoju planu.<\/p>\n

Projektavimas skubos tvarka<\/p>\n

Laukti Vilnius jau nebenori. Paslauga turi b\u016bti \u012fgyvendinta per 8 m\u0117nesius nuo sutarties \u012fsigaliojimo dienos, o jos vykdymas suskirstytas \u012f kelis nuoseklius etapus. Per pirm\u0105 m\u0117nes\u012f numatyta atlikti b\u0117ginio vie\u0161ojo transporto infrastrukt\u016bros technini\u0173 rodikli\u0173 analiz\u0119, kuri taps pagrindu tolimesniems projektavimo sprendimams.<\/p>\n

Toliau etapais rengiami prie\u0161projektiniai sprendiniai atskiroms linijoms: pirmos ir antros linij\u0173 sprendiniai turi b\u016bti parengti per 4 m\u0117nesius, tre\u010dios \u2013 per 6 m\u0117nesius, o ketvirtos \u2013 per vis\u0105 8 m\u0117nesi\u0173 laikotarp\u012f nuo sutarties \u012fsigaliojimo. Toks etapinis planavimas leid\u017eia nuosekliai vystyti projekt\u0105 ir u\u017etikrinti skland\u0173 visos sistemos parengim\u0105. Pana\u0161u, kad su pirmaisiais projektavimo rezultatais gyventojai gal\u0117t\u0173 susipa\u017einti jau 2027-aisiais metais.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>MadeinVilnius.lt informacij\u0105 skelbti, cituoti ar kitaip atgaminti visuomen\u0117s informavimo priemon\u0117se bei interneto tinklalapiuose be ra\u0161ti\u0161ko UAB \u201eNaujosios medijos grup\u0117s\u201c sutikimo neleid\u017eiama.\"MadeinVilnius.lt\"<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eVilniaus miesto ilgalaikio planavimo dokumentuose numatytos naujos vie\u0161ojo transporto r\u016b\u0161ies kryptys. \u0160iuo metu pradedamas pasiruo\u0161imas prie\u0161projektini\u0173 pasi\u016blym\u0173 rengimui,…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":135901,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[13],"tags":[25,30,31,34,35,24,32,33,37,39,36,38,40,1774,19904,65,23,22,28,29,26,27,13205,5627],"class_list":["post-135900","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lietuva","tag-antrastes","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-madeinvilnius","tag-metro","tag-naujiena","tag-naujienos","tag-news","tag-populiariausios-naujienos","tag-populiariausiosnaujienos","tag-top-stories","tag-topstories","tag-tramvajus","tag-vilniaus-viesasis-transportas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116278092417760963","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135900","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=135900"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/135900\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/135901"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=135900"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=135900"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=135900"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}