{"id":13775,"date":"2025-10-09T10:16:07","date_gmt":"2025-10-09T10:16:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/13775\/"},"modified":"2025-10-09T10:16:07","modified_gmt":"2025-10-09T10:16:07","slug":"i-europa-zengia-dar-vienas-kinijos-automobiliu-gamintojas-pasiulys-nebrangu-ir-galinga-elektromobili","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/13775\/","title":{"rendered":"\u012e Europ\u0105 \u017eengia dar vienas Kinijos automobili\u0173 gamintojas, pasi\u016blys nebrang\u0173 ir galing\u0105 elektromobil\u012f"},"content":{"rendered":"

Elektromobili\u0173 pasaulis kei\u010diasi spar\u010diai. Vos prie\u0161 kelet\u0105 met\u0173 pagrindin\u0117s diskusijos sukosi apie \u012fkrovimo laik\u0105 ir nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105, o \u0161iandien vis da\u017eniau kalbama apie vairavimo malonum\u0105 ir sporti\u0161kum\u0105.\u00a0<\/p>\n

Kinijos automobili\u0173 gamintojas \u201eLeapmotor\u201c siekia \u012frodyti, kad elektrinis automobilis gali b\u016bti ne tik prakti\u0161kas, bet ir jaudinantis. Naujasis \u201eB05 Ultra\u201c, tai sporti\u0161kas he\u010dbekas, kuriam Europoje padeda garsus koncernas \u201eStellantis\u201c.\u00a0<\/p>\n

Modelis pirm\u0105 kart\u0105 buvo pristatytas 2025 met\u0173 Miuncheno automobili\u0173 parodoje. Standartin\u0117 \u201eB05\u201c versija yra kompakti\u0161kas miesto automobilis, o \u201eB05 Ultra\u201c, jo galingesnis ir agresyvesnis brolis. Europoje jis pasirodys kaip \u201eLeapmotor B05 Ultra\u201c, o Kinijoje bus \u017einomas pavadinimu \u201eLafa 5 Ultra\u201c.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Sporti\u0161kas dizainas ir funkcional\u016bs sprendimai<\/p>\n

\u201eB05 Ultra\u201c i\u0161siskiria agresyviu aerodinaminiu dizainu, turin\u010diu priekin\u012f oro skirstytuv\u0105, ry\u0161k\u0173 galin\u012f spoiler\u012f ir juodus blizgius apdailos elementus. Pasak gamintojo, \u0161ie sprendimai n\u0117ra tik d\u0117l gro\u017eio, jie pagerina stabilum\u0105 va\u017eiuojant didesniu grei\u010diu.\u00a0<\/p>\n

Automobilis va\u017eiuos ant 19 coli\u0173 lengvojo lydinio ratlanki\u0173, kurie dar labiau pabr\u0117\u0161 sportin\u012f \u012fvaizd\u012f. Partneryst\u0117 su \u201eStellantis\u201c pad\u0117jo \u201eLeapmotor\u201c pasiekti tobul\u0105 balans\u0105.\u00a0<\/p>\n

Europos in\u017einieriai prisid\u0117jo prie va\u017eiuokl\u0117s derinimo, tod\u0117l automobilio svoris pasiskirstytas beveik idealiai 50 prie 50. Toks santykis u\u017etikrina tiksl\u0173 valdym\u0105 pos\u016bkiuose ir vairavimo stabilum\u0105, kuris da\u017enai b\u016bdingas tik brangesn\u0117ms sportin\u0117ms transporto priemon\u0117ms.<\/p>\n

Dizaino paslaptys ir vairuotojo komfortas<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Kol kas gamintojas daug informacijos apie salon\u0105 neatskleid\u017eia, ta\u010diau \u017eadama, kad jis bus orientuotas \u012f vairuotojo patirt\u012f. Pasak \u201eLeapmotor\u201c viceprezidento Cao Li, automobilio interjeras bus i\u0161klotas veli\u016bro tipo med\u017eiagomis, suteikian\u010diomis prabangos ir sporti\u0161kumo poj\u016bt\u012f. Pagrindinis tikslas yra sukurti kabin\u0105, kurioje dizainas der\u0117t\u0173 su funkcionalumu.<\/p>\n

Automobilis sukurtas pagal \u201eLEAP 3.5\u201c modulio platform\u0105 ir siekia 4,43 metro ilg\u012f. Tokie matmenys rodo, kad tai bus prakti\u0161kas miesto automobilis, galintis pasi\u016blyti ne tik na\u0161um\u0105, bet ir kasdien\u012f patogum\u0105.<\/p>\n

Galia, kuri prilygsta Europos gigantams<\/p>\n

Standartin\u0117s europin\u0117s \u201eB05\u201c versijos tur\u0117s vieno variklio j\u0117gain\u0119, si\u016blan\u010di\u0105 177 arba 215 arklio gali\u0173. \u0160ie modeliai tur\u0117s 400 – 500 kilometr\u0173 nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105, ta\u010diau \u201eB05 Ultra\u201c tur\u0117t\u0173 b\u016bti gerokai galingesnis.<\/p>\n

Pramon\u0117s analitikai prognozuoja, kad sportin\u0117 versija gaus dviej\u0173 varikli\u0173, vis\u0173 varan\u010di\u0173j\u0173 rat\u0173 sistem\u0105, generuosian\u010di\u0105 nuo 320 iki 400 arklio gali\u0173. Toks paj\u0117gumas leis konkuruoti su \u201eVolkswagen ID.3 GTX\u201c ar \u201eMG4 XPower\u201c, tai \u017einomais elektriniais he\u010dbekais i\u0161 Europos.<\/p>\n

Ambicingi planai jaunajai kartai<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\u201eLeapmotor\u201c tikisi, kad \u201eB05 Ultra\u201c pritrauks jaunesnius pirk\u0117jus. Apie 70 proc. pirm\u0173j\u0173 klient\u0173 Kinijoje yra jaunesni nei 35 met\u0173. Standartin\u0117 \u201eB05\u201c versija tur\u0117t\u0173 pasirodyti 2025 met\u0173 pabaigoje, o sporti\u0161kasis \u201eB05 Ultra\u201c 2026 met\u0173 pirmoje pus\u0117je.<\/p>\n

Europoje bazinis modelis kainuos ma\u017eiau nei 30 t\u016bkst. eur\u0173, o \u201eB05 Ultra\u201c brangesn\u0117, ta\u010diau vis tiek konkurencinga. Jei pa\u017eadai d\u0117l galios ir kainos pasitvirtins, \u201eLeapmotor B05 Ultra\u201c gali tapti vienu \u012fdomiausi\u0173 elektrini\u0173 he\u010dbek\u0173 Europos rinkoje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Elektromobili\u0173 pasaulis kei\u010diasi spar\u010diai. Vos prie\u0161 kelet\u0105 met\u0173 pagrindin\u0117s diskusijos sukosi apie \u012fkrovimo laik\u0105 ir nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105, o…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13776,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[214,81,4915,77,1826,795,796,37,39,36,38,40,4913,4912,46,800,4914],"class_list":{"0":"post-13775","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-automobiliu","9":"tag-business","10":"tag-elektromobili","11":"tag-europa","12":"tag-galinga","13":"tag-gamintojas","14":"tag-kinijos","15":"tag-lietuva","16":"tag-lietuviu","17":"tag-lithuania","18":"tag-lithuanian","19":"tag-lt","20":"tag-nebrangu","21":"tag-pasiulys","22":"tag-verslas","23":"tag-vienas","24":"tag-zengia"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13775","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13775"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13775\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13776"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13775"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13775"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13775"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}