{"id":13795,"date":"2025-10-09T10:40:05","date_gmt":"2025-10-09T10:40:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/13795\/"},"modified":"2025-10-09T10:40:05","modified_gmt":"2025-10-09T10:40:05","slug":"automobiliu-gamintojai-atrado-vairuotoju-poreiki-kuris-iki-siol-mazai-kam-rupejo-pagerins-sveikata","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/13795\/","title":{"rendered":"Automobili\u0173 gamintojai atrado vairuotoj\u0173 poreik\u012f, kuris iki \u0161iol ma\u017eai kam r\u016bp\u0117jo: pagerins sveikat\u0105?"},"content":{"rendered":"

Naujausios automobili\u0173 inovacijos orientuotos \u012f vairuotoj\u0173 ir keleivi\u0173 gerov\u0119 bei sveikat\u0105. Kaip jos atrodo ir kaip veikia?<\/p>\n

Nuo elektrifikacijos \u2013 prie sveikatingumo<\/p>\n

Automobili\u0173 pramon\u0117 nuolat evoliucionuoja. Nuo pirm\u0173j\u0173 kariet\u0173 su vidaus degimo varikliais \u2013 iki elektrifikuot\u0173 transporto priemoni\u0173, tausojan\u010di\u0173 gamt\u0105. Nuo pirm\u0173j\u0173 \u012fperkam\u0173 automobili\u0173 su automatin\u0117mis transmisijomis \u2013 iki t\u0173, kuriuose dirbtinio intelekto integracijos balsu padeda surasti geriausi\u0105 picerij\u0105 mieste ir \u012f j\u0105 nuveda.<\/p>\n

\u201eForbes\u201c autorius, technologij\u0173 ekspertas Sarwantas Singhas mano, kad po pra\u0117jusio de\u0161imtme\u010dio, kai automobili\u0173 pramon\u0117 \u0117jo \u201e\u017ealiuoju\u201c keliu ir koncentravosi \u012f elektrifikacij\u0105, \u0161iai tapus \u012fprastu rei\u0161kiniu, at\u0117jo metas naujai inovacij\u0173 kryp\u010diai, kuri\u0105 paskatino prie\u0161 penkerius metus pasaul\u012f paraly\u017eiav\u0119s koronavirusas. Tai \u2013 sveikatingumas. \u017dmon\u0117s vis labiau vertina higien\u0105, tod\u0117l viena po kitos atsiranda naujos automobili\u0173 technologijos, saugan\u010dios keleivius nuo bakterij\u0173, virus\u0173 ir kit\u0173 gr\u0117smi\u0173.<\/p>\n

J\u0173 jau yra visokiausi\u0173: nuo oro filtr\u0173, neleid\u017eian\u010di\u0173 \u012f salon\u0105 patekti kenksmingoms dalel\u0117ms ir galin\u010di\u0173 apsaugoti net nuo biologini\u0173 atak\u0173, bakterijas naikinan\u010di\u0173 s\u0117dyni\u0173 apmu\u0161al\u0173 \u2013 iki d\u0117tuvi\u0173, galin\u010di\u0173 dezinfekuoti kasdienius rakandus.<\/p>\n

\"Hyundai <\/p>\n

Toki\u0105 pastar\u0105j\u0105 technologij\u0105 pasi\u016bl\u0117 \u201eHyundai<\/a>\u201c. Naujajame \u201eSanta Fe\u201c modelyje vir\u0161 pir\u0161tini\u0173 d\u0117tuv\u0117s keleivio skyriuje, panel\u0117s vir\u0161uje, \u012frengtas dar vienas u\u017edaras skyrelis su UV-C sterilizavimo sistema. Ji gali dezinfekuoti \u012fvairius kasdienius daiktus \u2013 nuo mobilaus telefono iki pinigin\u0117s.<\/p>\n

Virusus i\u0161 ki\u0161en\u0117s galima dezinfekuoti automobilyje<\/p>\n

Kam to reikia? Galima nustebti, ta\u010diau telefonai kaupia bene daugiausia bakterij\u0173. Tuo \u012fsitikino Vilniaus universiteto (VU) Gyvyb\u0117s centro mokslinink\u0117 dr. Renata Gudiukait\u0117, 2021 m. pirm\u0105 kart\u0105 Lietuvoje atlikusi \u201eI\u0161mani\u0173j\u0173 higienos\u201c tyrim\u0105. <\/p>\n

\"VU <\/p>\n

Ji tikrino \u017emoni\u0173 i\u0161mani\u0173j\u0173 telefon\u0173 \u0161varum\u0105 ir palygino j\u012f su dvide\u0161im\u010dia kit\u0173 da\u017enai lie\u010diam\u0173 pavir\u0161i\u0173: \u0117m\u0117 m\u0117ginius nuo banko korteli\u0173, nuomojam\u0173 automobili\u0173 vair\u0173, vie\u0161ojo transporto stoteli\u0173 suoliuk\u0173, degalini\u0173 pistolet\u0173, savitarnos kas\u0173 mygtuk\u0173 parduotuv\u0117se ir t. t. Did\u017eiausiam netik\u0117tumui, ne\u0161variausi, daugiausia bakterij\u0173 sukaup\u0119 buvo b\u016btent asmeniniai i\u0161manieji telefonai.<\/p>\n

\u201ePagal bakterij\u0173 kiek\u012f ant pavir\u0161iaus i\u0161manusis telefonas buvo ne\u0161variausias objektas. U\u017e antroje vietoje buvus\u012f vie\u0161ojo transporto laukimo suoliuk\u0105 jis buvo ne\u0161varesnis daugiau nei du kartus. Viena i\u0161 telefon\u0173 ne\u0161varumo prie\u017eas\u010di\u0173 \u2013 j\u0173 skleid\u017eiama \u0161iluma. Bakterijos spar\u010diau dauginasi \u0161iltoje aplinkoje, tod\u0117l dar geresnes s\u0105lygas joms plisti sukuriame ilgai laikydami \u012frengin\u012f rankose ar ki\u0161en\u0117je. Dalis bakterij\u0173 \u017emogui nekenksmingos, ta\u010diau gali b\u016bti ir toki\u0173, kurios kelia pavoj\u0173 sveikatai\u201c, \u2013 ai\u0161kino VU mokslinink\u0117 ir prid\u016br\u0117, kad \u017emon\u0117s retai link\u0119 dezinfekuoti asmeninius daiktus, manydami, jog jei juos naudoja tik jie patys, bakterijos nesikaups.<\/p>\n

\"Hyundai <\/p>\n

Koronaviruso pandemija i\u0161mok\u0117 \u017emones kruop\u0161\u010diau r\u016bpintis higiena, da\u017eniau dezinfekuoti pavir\u0161ius ir labiau saugoti sveikat\u0105. Be to, net ir be pandemijos, kasmet t\u016bkstan\u010dius \u017emoni\u0173 paguldo sezoniniai virusai, pavyzd\u017eiui, gripas.<\/p>\n

\u201eHyundai\u201c id\u0117ja \u2013 greitai dezinfekuoti ant kasdien naudojam\u0173 daikt\u0173 nus\u0117dan\u010dias bakterijas. UV-C sterilizacijos skyrelis \u201eSanta Fe\u201c modelyje naudoja ultravioletin\u0119 \u0161vies\u0105, spinduliuojam\u0105 200\u2013280 nanometr\u0173 bangomis. Ji pa\u017eeid\u017eia virus\u0173 ir kit\u0173 mikroorganizm\u0173 DNR, neleid\u017eia jiems daugintis bei skleisti infekcij\u0173.<\/p>\n

Tai veiksmingas ir saugus dezinfekcijos b\u016bdas, nes nenaudoja chemijos, valo or\u0105, vanden\u012f ir pavir\u0161ius. Jo tr\u016bkumas \u2013 UV-C spinduliuot\u0117 pavojinga \u017emogaus odai ir akims. Tod\u0117l \u201eHyundai Santa Fe\u201c dezinfekcijos skyrelis yra izoliuotas nuo kabinos ir aktyvuojamas tik j\u012f u\u017edarius, paspaudus mygtuk\u0105 centrin\u0117je konsol\u0117je. Dezinfekcijos ciklas trunka apie 10 min. ir gali panaikinti iki 99,9 proc. mikrob\u0173 nuo atvir\u0173 pavir\u0161i\u0173.<\/p>\n

Apsauga ir nuo biologinio ginklo<\/p>\n

Viena \u012fdomiausi\u0173 sveikatingumo inovacij\u0173 \u2013 itin pa\u017eangi oro filtravimo sistema, pirm\u0105 kart\u0105 pasirod\u017eiusi \u201eTesla Model X\u201c SUV, o dabar si\u016bloma ir \u201eCybertruck\u201c modeliuose. Amerikie\u010di\u0173 elektromobili\u0173 gamintojas teigia, kad \u0161i sistema yra net 100 kart\u0173 efektyvesn\u0117 u\u017e \u012fprastas automobiliuose naudojamas oro filtravimo technologijas ir gali keleivius apsaugoti netgi nuo cheminio ginklo atakos.<\/p>\n

\"Hyundai <\/p>\n

\u201eTesla\u201c automobiliuose \u012fdiegtas \u201eBioweapon Defence Mode\u201c (liet. Biologinio ginklo gynybos re\u017eimas), kuris, kaip skelbiama, sulaiko 99,7 proc. kenksming\u0173 daleli\u0173 \u2013 bakterij\u0173, virus\u0173, \u017eiedadulki\u0173 bei pel\u0117si\u0173 spor\u0173 \u2013 ir neleid\u017eia joms patekti \u012f automobilio salon\u0105.<\/p>\n

Kinijos koncernas \u201eGeely\u201c jau ne vienerius metus vysto pa\u017eangias oro filtravimo sistemas, skirtas virusams sulaikyti ir taip apsaugoti keleivius. \u0160ios technologijos prad\u0117tos kurti pasaul\u012f sukaus\u010dius COVID-19 pandemijai. Oro valymo sistemas savo automobiliuose jau kur\u012f laik\u0105 si\u016blo ir \u201epremium\u201c gamintojai \u2013 \u201eMercedes-Benz\u201c bei BMW.<\/p>\n

\"Mercedes-Benz <\/p>\n

\u201eAutomobiliai niekuomet nebuvo vien tik transporto priemon\u0117s. Jei taip b\u016bt\u0173, rinkoje visi\u0161kai pakakt\u0173 \u201eDacia\u201c paprastam vairuotojui ar \u201eHyundai\u201c tiems, kurie siekia daugiau komforto. Ta\u010diau automobili\u0173 kompanijos visada steng\u0117si pasi\u016blyti kur kas daugiau: laisv\u0119, gali\u0105, komfort\u0105, \u012fvaizd\u012f, malonum\u0105 ar net istorij\u0105. Ir \u0161is priedas, priklausomai nuo laikotarpio, nuolat kito. <\/p>\n

Ka\u017ekada tai buvo laisv\u0117, v\u0117liau \u2013 vairavimo malonumas, o dabar, regis, automobilis<\/a> tampa saugia ir atpalaiduojan\u010dia asmenine oaze. Sveikatingumo tema tam itin tinka. Vis galvoju, kada nauji automobiliai pasieks technologin\u012f pik\u0105. Atrodo, juose jau yra visko \u2013 ir to, ko reikia, ir to, ko galb\u016bt nereikia, ir net to, apie k\u0105 net nesusim\u0105st\u0117me. Ta\u010diau in\u017einieriai vis tiek randa, kuo nustebinti\u201c, \u2013 inovacij\u0173 krypt\u012f komentuoja automobili\u0173 \u017eurnalistas Egidijus Babelis.<\/p>\n

\"Egidijus <\/p>\n

Specialistai pastebi, kad ypa\u010d daug \u012f sveikatingumo technologijas investuoja rytieti\u0161ki gamintojai, nors j\u0173 po\u017ei\u016bris kiek kitoks. Daugelyje prabangesni\u0173 Kinijoje gaminam\u0173 elektromobili\u0173 jau si\u016blomi poilsio ir meditacijos re\u017eimai: pasirinkus juos, vairuotojo s\u0117dyn\u0117 automati\u0161kai nustatoma \u012f patogi\u0105 pad\u0117t\u012f, per garso kolon\u0117les skamba raminantys garsai ar muzika, o klimato kontrol\u0117 sukuria atpalaiduojan\u010di\u0105 temperat\u016br\u0105. <\/p>\n

\u201eHyundai Ioniq 5\u201c, \u201eSanta Fe\u201c ir \u201eIoniq 9\u201c modeliuose taip pat galima pasirinkti speciali\u0105 atpalaiduojan\u010di\u0105 vairuotojo s\u0117dyn\u0117s pad\u0117t\u012f, kuri i\u0161sitiesia taip, kad \u017emogus jaust\u0173si tarsi neslegiamas gravitacijos. \u017dinoma, tokie re\u017eimai veikia tik automobiliui stovint.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Naujausios automobili\u0173 inovacijos orientuotos \u012f vairuotoj\u0173 ir keleivi\u0173 gerov\u0119 bei sveikat\u0105. Kaip jos atrodo ir kaip veikia? Nuo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13796,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[761,81,4922,37,39,36,38,40,46],"class_list":{"0":"post-13795","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-automobilis","9":"tag-business","10":"tag-hyundai","11":"tag-lietuva","12":"tag-lietuviu","13":"tag-lithuania","14":"tag-lithuanian","15":"tag-lt","16":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13795","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13795"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13795\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13796"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13795"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13795"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13795"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}