![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/973149\/Adomas-Ganc\u030cierius-antras-is\u030c-kaire\u0307s-asmeninio-archyvo-nuotr_2025-10-09-062300_rfvq.avif?transformId=433359\")
<\/p>\nValstyb\u0117s \u012fmon\u0117s \u017dem\u0117s \u016bkio duomen\u0173 centro ir \u201eRegitros\u201c duomenimis, 2024 m. \u0161alyje buvo \u012fregistruota 1 760 nauj\u0173 keturra\u010di\u0173. Tai \u2013 37 proc. daugiau nei 2023-iaisiais, kai registracij\u0173 skai\u010dius siek\u0117 1 284 vienetus. Nors 2025-ieji dar nesibaig\u0117, jau dabar matyti, kad rinka spar\u010diai vejasi ankstesnius metus ir met\u0173 pabaigoje juos gali net gerokai aplenkti: vien per pirmuosius septynis m\u0117nesius Lietuvoje \u012fregistruoti 1 562 nauji keturra\u010diai.<\/p>\n
Populiariausiu gamintoju m\u016bs\u0173 \u0161alyje jau ne pirmus metus i\u0161lieka \u201eCFMOTO\u201c. Plat\u0173 atstov\u0173 ir serviso tinkl\u0105 turintis preki\u0173 \u017eenklas u\u017eima daugiau nei pus\u0119 visos rinkos: vien per pirmuosius septynis \u0161i\u0173 met\u0173 m\u0117nesius buvo \u012fregistruoti 888 \u0161io gamintojo keturra\u010diai. Nat\u016bralu, kad ir populiariausi modeliai Lietuvoje \u2013 taip pat \u201eCFMOTO\u201c.<\/p>\n
<\/p>\n
\u0160iemet perkamiausias modelis \u2013 \u201eCFORCE 850 Touring\u201c. J\u0173 parduota 200 vienet\u0173, o \u0161is keturratis aplenk\u0117 anks\u010diau buvus\u012f lyder\u012f \u201eCFORCE 450 L\u201c, kuris \u0161iemet u\u017e\u0117m\u0117 antr\u0105j\u0105 viet\u0105 su 184 parduotais vienetais.<\/p>\n
Perka papras\u010diausius arba galingiausius<\/p>\n
Min\u0117ti du modeliai i\u0161 esm\u0117s yra skirtingi ir atspindi atskiras pirk\u0117j\u0173 grupes. Populiariausiasis \u201eCFORCE 850 Touring\u201c \u2013 galingas, paj\u0117gus ir pramogoms skirtas keturratis, o antroje vietoje esantis \u201eCFORCE 450 L\u201c \u2013 papras\u010diausias bazinis modelis, da\u017eniausiai perkamas darbams.<\/p>\n
\u201ePagal \u0161i\u0105 statistik\u0105 galima spr\u0119sti, kad keturra\u010diai Lietuvoje da\u017eniausiai perkami dviem paskirtims: vieni renkasi juos pramogai, kiti \u2013 konkre\u010diai funkcijai atlikti, kur galingo ir brangaus modelio tiesiog nereikia\u201c, \u2013 ai\u0161kina lenktynininkas Antanas Kanopkinas.<\/p>\n
Tokia tendencija matyti ir platesn\u0117je \u201eCFMOTO\u201c pardavimo statistikoje. Toliau rikiuojasi dar vienas bazinis modelis \u201eCFORCE 520 L\u201c (125 parduoti vienetai) bei gamintojo flagmanas \u201eCFORCE 1000 Touring\u201c (113 parduot\u0173 vienet\u0173). Tuo tarpu gamos viduryje esantys modeliai perkami gerokai re\u010diau.<\/p>\n
Leid\u017eia galimyb\u0117s, nori palengvinti kasdienyb\u0119<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/973148\/Antanas-Kanopkinas-Egidijaus-Babelio-nuotr_2025-10-09-062259_diah.avif?transformId=433361\")
<\/p>\n
Kaip pa\u017eymi A. Kanopkinas, keturra\u010di\u0173 populiar\u0117jimas Lietuvoje atskleid\u017eia, kad, ger\u0117jant ekonominei situacijai, \u017emon\u0117s vis da\u017eniau gali sau leisti prekes, palengvinan\u010dias kasdienyb\u0119. Keturra\u010diai yra viena toki\u0173 transporto priemoni\u0173 \u2013 jie praver\u010dia sodybose, \u016bkiuose, kur neretai atstoja traktori\u0173, taip pat pasi\u017eymi prava\u017eumu, d\u0117l kurio pla\u010diai naudojami aktyvaus laisvalaikio m\u0117g\u0117j\u0173 pramogoms.<\/p>\n
\u0160i\u0105 technik\u0105 renkasi ir verslas: mi\u0161kininkai, elektros tinkl\u0173 pri\u017ei\u016br\u0117tojai, geologai ar net pasienie\u010diai \u2013 profesijos, kuriose reikia vikraus, greito ir itin prava\u017eaus transporto.<\/p>\n
Bazini\u0173 keturra\u010di\u0173, turin\u010di\u0173 400\u2013500 cm\u00b3 darbo t\u016brio variklius, galimybi\u0173 daugeliui darb\u0173 visi\u0161kai pakanka. Pavyzd\u017eiui, net ir papras\u010diausias \u201eCFMOTO CFORCE 450\u201c gali tempti 612 kg krovin\u012f, vilkti priekab\u0105 ar stumti sniego valytuv\u0105.<\/p>\n
\u201eTokius keturra\u010dius \u017emon\u0117s ir \u012fmon\u0117s da\u017eniausiai perka specializuotiems darbams \u2013 jie yra nebrang\u016bs, bet pasi\u017eymi visomis reikiamomis funkcijomis. Be to, silpnesni modeliai ma\u017eiau rizikingi, nes, kaip bepa\u017ei\u016br\u0117tum, keturra\u010diai vis d\u0117lto skatina azart\u0105\u201c, \u2013 sako A. Kanopkinas.<\/p>\n
Pasirinkim\u0105 lemia kaina<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/973147\/CFMOTO-CFORCE-850-modelis-Gamintojo-nuotr_2025-10-09-062259_mypw.avif?transformId=433360\")
<\/p>\n
Rinkoje netr\u016bksta ir kit\u0173 gamintoj\u0173 keturra\u010di\u0173. Entuziast\u0173 labiausiai vertinami vardai \u2013 \u201eCan-Am\u201c, \u201ePolaris\u201c ir \u201eYamaha\u201c. Ta\u010diau j\u0173 pardavimas Lietuvoje kol kas nedidelis: per pirmuosius septynis 2025 m. m\u0117nesius \u012fregistruoti atitinkamai 39, 32 ir tik 4 min\u0117t\u0173 gamintoj\u0173 modeli\u0173 vienetai.<\/p>\n
\u201eRinkoje \u201eCan-Am\u201c gars\u0117ja kaip patikimas darbinis \u201earkliukas\u201c, \u201eYamaha\u201c i\u0161siskiria labai tyliu motoru, o abu \u0161ie preki\u0173 \u017eenklai vertinami d\u0117l kokyb\u0117s. Vis d\u0117lto j\u0173 problema \u2013 kaina, da\u017enai vir\u0161ijanti pirk\u0117j\u0173 l\u016bkes\u010dius\u201c, \u2013 ai\u0161kina keturra\u010diais prekiaujan\u010dios bendrov\u0117s \u201eMotorider\u201c atstovas Adomas Gan\u010dierius.<\/p>\n
Pavyzd\u017eiui, bazinis vienvietis \u201eCan-Am Outlander PRO HD5\u201c kainuoja 10 090 eur\u0173, \u201ePolaris Sportsman 570\u201c \u2013 9 990 eur\u0173, o \u201eYamaha Kodiak 450\u201c \u2013 nuo 8 186 eur\u0173. Tuo metu analogi\u0161kas, ta\u010diau dvivietis \u201eCFMOTO CFORCE 450 L\u201c kainuoja 5 190 eur\u0173, o geriau sukomplektuota versija su elektriniu vairo stiprintuvu \u2013 beveik 6 000 eur\u0173. Be to, min\u0117t\u0173 \u201epremium\u201c preki\u0173 \u017eenkl\u0173 serviso tinklas Lietuvoje n\u0117ra taip pla\u010diai i\u0161vystytas kaip \u201eCFMOTO\u201c, o ir j\u0173 eksploatacija \u2013 brangesn\u0117.<\/p>\n
D\u0117l \u0161i\u0173 prie\u017eas\u010di\u0173 pirk\u0117jai, galintys skirti apie 10 000 eur\u0173, da\u017enai renkasi ne bazinius \u201epremium\u201c modelius, o optimal\u0173 kainos ir kokyb\u0117s santyk\u012f si\u016blan\u010dias alternatyvas. Specialist\u0173 teigimu, tod\u0117l populiariausiu \u0161iemet tapo modelis \u201eCFORCE 850 Touring\u201c \u2013 keturratis, tinkamas ne tik darbui, bet ir pramogoms ar kelion\u0117ms. Savo ruo\u017etu \u201epremium\u201c segmente dominuoja brangiausi, 15 000\u201320 000 eur\u0173 kainuojantys modeliai, skirti u\u017ekiet\u0117jusiems entuziastams.<\/p>\n
\u201eKlausimas, ar paprastas vartotojas, atliekantis kasdienius darbus, i\u0161 ties\u0173 pajus skirtum\u0105 tarp \u201epremium\u201c ir vidutin\u0117s klas\u0117s modelio. \u012egud\u0119s keturratininkas galb\u016bt pasteb\u0117s niuansus, ta\u010diau i\u0161 esm\u0117s jie va\u017eiuoja pana\u0161iai, o skirtumai slypi smulkmenose\u201c, \u2013 komentuoja A. Kanopkinas.<\/p>\n
Naujokai kei\u010dia pozicijas<\/p>\n
![\"\"\/](\"https:\/\/bilis.lt\/assets\/nuotraukos\/_tekstuose\/973146\/CFMOTO-keturrac\u030ciai-Gamintojo-atstovu\u0328-nuotr.avif?transformId=433362\")
<\/p>\n
Kol Lietuvos rinkoje jau ne pirmus metus dominuoja \u201eCFMOTO\u201c, o \u201epremium\u201c gamintoj\u0173 pozicijos kol kas stagnuoja, pastar\u0173j\u0173 viet\u0105 po truput\u012f perima nauji \u017eaid\u0117jai. Pavyzd\u017eiui, antroje vietoje pagal pardavim\u0105 Lietuvoje atsid\u016br\u0117 preki\u0173 \u017eenklas \u201eLoncin\u201c \u2013 per septynis \u0161i\u0173 met\u0173 m\u0117nesius parduoti 182 keturra\u010diai. \u012e tre\u010di\u0105j\u0105 viet\u0105 nukrito \u201eOdes\u201c, kuri\u0173 parduota 177 vienetai.<\/p>\n
\u201eOdes\u201c pozicijas susilpnino \u0161iemet Europos S\u0105jungos pritaikytos sankcijos \u2013 jos skirtos d\u0117l to, kad gamintojas 2022-aisiais tiek\u0117 keturra\u010dius Rusijos kariuomenei. Dabar \u0161io gamintojo keturra\u010diai parduodami naudojant \u201eAodes\u201c preki\u0173 \u017eenkl\u0105. Tuo tarpu \u201eLoncin\u201c rink\u0105 supurt\u0117 i\u0161 esm\u0117s \u2013 tai naujas preki\u0173 \u017eenklas, pasi\u016bl\u0119s techniniais parametrais galingus modelius u\u017e itin patraukli\u0105 kain\u0105.<\/p>\n
\u201eD\u0117l to pirk\u0117jai puol\u0117 juos pirkti. Naujokas atrodo rimtai, bet kol kas dar sunku vertinti \u2013 jis per trumpai rinkoje, kad gal\u0117tume susidaryti ai\u0161ki\u0105 nuomon\u0119. Vien i\u0161 keli\u0173 ger\u0173 ar blog\u0173 atsiliepim\u0173 spr\u0119sti dar per anksti\u201c, \u2013 rinkos naujokus apib\u016bdina A. Kanopkinas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Valstyb\u0117s \u012fmon\u0117s \u017dem\u0117s \u016bkio duomen\u0173 centro ir \u201eRegitros\u201c duomenimis, 2024 m. \u0161alyje buvo \u012fregistruota 1 760 nauj\u0173 keturra\u010di\u0173.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":13808,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,82,4924,795,4923,37,164,39,36,38,40,4928,4926,290,4212,4925,4927,46,800],"class_list":{"0":"post-13807","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-dazniau","10":"tag-dominuoja","11":"tag-gamintojas","12":"tag-keturracius","13":"tag-lietuva","14":"tag-lietuviai","15":"tag-lietuviu","16":"tag-lithuania","17":"tag-lithuanian","18":"tag-lt","19":"tag-naujokai","20":"tag-nosi","21":"tag-perka","22":"tag-rinkos","23":"tag-senbuviams","24":"tag-sluosto","25":"tag-verslas","26":"tag-vienas"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13807","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13807"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13807\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/13808"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13807"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13807"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13807"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}