![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/lg_526345_vaidotas_gurskas_citadele.jpg\")
<\/p>\nRinkos augim\u0105 skatino stabilizavusi pasi\u016bla, did\u0117janti konkurencija tarp gamintoj\u0173 bei palankesn\u0117s finansavimo s\u0105lygos.<\/p>\n
Vis d\u0117lto, kaip pastebi ekspertai, spartesnis pardavim\u0173 augimas kol kas nepakeit\u0117 ilgalaik\u0117s tendencijos – Lietuvos automobili\u0173 parkas i\u0161lieka vienas seniausi\u0173 Europoje.<\/p>\n
\u012esigyjama lizingu<\/p>\n
\u201eRegitros” statistin\u0117s analiz\u0117s duomenimis, 2025 m. Lietuvoje i\u0161 viso buvo \u012fregistruota daugiau nei 46 t\u016bkst. nauj\u0173 automobili\u0173 – beveik 40 proc. daugiau nei 2024 m., kai registracij\u0173 skai\u010dius siek\u0117 33 t\u016bkst.<\/p>\n
Did\u017eiausi\u0105 nauj\u0173 automobili\u0173 \u012fsigijim\u0173 dal\u012f pernai sudar\u0117 transporto priemon\u0117s, \u012fsigytos lizingu, – j\u0173 registruota 24 t\u016bkst., kai tiesiogiai savinink\u0173 vardu registruot\u0173 automobili\u0173 buvo keliais t\u016bkstan\u010diais ma\u017eiau.<\/p>\n
2024 m. situacija buvo pana\u0161i, ta\u010diau bendras rinkos mastas buvo gerokai ma\u017eesnis: tuomet lizingo bendrov\u0117ms teko 18,5 t\u016bkst. registracij\u0173, o savininkams – 14,6 t\u016bkst.<\/p>\n
\u201ePagrindin\u0117 prie\u017eastis, d\u0117l kurios auga automobili\u0173 finansavimas, yra suma\u017e\u0117jusios pal\u016bkan\u0173 normos. Ta\u010diau prie sprendim\u0173 \u012fsigyti nauj\u0105 automobil\u012f prisideda ir ger\u0117jan\u010dios klient\u0173 finansin\u0117s galimyb\u0117s bei optimisti\u0161kesn\u0117s vartotoj\u0173 nuotaikos”, – sako \u201eCitadele Leasing” Lietuvos filialo vadovas Vaidotas GURSKAS.<\/p>\n
<\/p>\n
Populiariausi\u0173 marki\u0173 trejetuke 2025 m. i\u0161liko tie patys gamintojai kaip ir metais anks\u010diau.<\/p>\n
Did\u017eiausi\u0105 rinkos dal\u012f u\u017e\u0117m\u0117 \u201eToyota”, sudariusi apie 21 proc. vis\u0173 registracij\u0173.<\/p>\n
Antroje vietoje – \u201eVolkswagen” su 17 proc., tre\u010dioje – \u201e\u0160koda”, kurios dalis siek\u0117 beveik 14 proc.<\/p>\n
Toliau rikiavosi \u201eRenault” ir \u201eKia”, kuri\u0173 rinkos dalys buvo po ma\u017edaug 4,5 proc.<\/p>\n
Did\u017eioji nauj\u0173 automobili\u0173 registracij\u0173 dalis Lietuvoje ir toliau koncentruojasi didmies\u010diuose. 2025 m. net 68 proc. vis\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173 registruota Vilniuje, beveik 19 proc. – Kaune, o apie 8 proc. – Klaip\u0117doje.<\/p>\n
Atsigavusi pasi\u016bla ir konkurencija<\/p>\n
Pasak V. Gursko, spartesn\u012f nauj\u0173 automobili\u0173 rinkos augim\u0105 2025 m. l\u0117m\u0117 stabilizavusi pasi\u016bla ir did\u0117janti konkurencija tarp gamintoj\u0173 bei pardav\u0117j\u0173.<\/p>\n
\u201ePastaraisiais metais rinka pagaliau gr\u012f\u017eo \u012f stabilesn\u0119 pasi\u016blos situacij\u0105, tod\u0117l pirk\u0117jams atsirado daugiau pasirinkimo, o konkurencija tarp gamintoj\u0173 sustipr\u0117jo.<\/p>\n
Be to, \u012f Europos rink\u0105 aktyviau ateina nauji prek\u0117s \u017eenklai, ypa\u010d i\u0161 Kinijos, si\u016blantys konkurencing\u0105 kainodar\u0105. Savo parkus taip pat aktyviau atnaujino automobili\u0173 nuomos bendrov\u0117s, reaguodamos \u012f augan\u010di\u0105 paklaus\u0105”, – sako V. Gurskas.<\/p>\n
Anot jo, spartesnis nauj\u0173 automobili\u0173 rinkos augimas i\u0161 dalies susij\u0119s ir su tuo, kad \u0161i rinka pastaraisiais metais atsigauna po pandemijos laikotarpiu patirt\u0173 tiekimo trikd\u017ei\u0173.<\/p>\n
\u201eNauj\u0173 automobili\u0173 rinka kelis metus atsigauna po pandemijos metu sutrikusi\u0173 tiekimo grandini\u0173 ir v\u0117liau kilusio energetikos bei infliacijos \u0161oko. D\u0117l to pastaraisiais metais turime gerokai \u017eemesn\u0119 palyginam\u0105j\u0105 baz\u0119, nuo kurios galimas spartesnis augimas.<\/p>\n
Tuo metu naudot\u0173 automobili\u0173 rinka buvo stabilesn\u0117 – net ir sud\u0117tingiausiais laikotarpiais sandori\u0173 kritimas buvo ma\u017eesnis ir labiau atitiko bendrus ekonomikos rodiklius”, – ai\u0161kina ekspertas.<\/p>\n
Registracij\u0173 augimas i\u0161lieka nuosaikus<\/p>\n
Europos mastu automobili\u0173 rinka po truput\u012f atsigauna, ta\u010diau bendras registracij\u0173 skai\u010dius vis dar yra ma\u017eesnis nei prie\u0161 pandemij\u0105. Europos automobili\u0173 gamintoj\u0173 asociacijos (ACEA) duomenimis, 2025 m. nauj\u0173 automobili\u0173 registracijos Europos S\u0105jungoje padid\u0117jo 1,8 proc.<\/p>\n
Praeitais metais elektromobiliai sudar\u0117 17,4 proc. ES rinkos, hibridiniai automobiliai – 34,5 proc., o benzinu ir dyzelinu varom\u0173 automobili\u0173 dalis suma\u017e\u0117jo iki 35,5 proc.<\/p>\n
Baltijos \u0161alyse rinkos dinamika taip pat skiriasi. Lietuvoje 2025 m. labiausiai augo elektrifikuot\u0173 automobili\u0173 segmentas: elektromobili\u0173 registracijos padid\u0117jo 77 proc., \u012fkraunam\u0173 hibrid\u0173 – 164 proc., o hibridini\u0173 automobili\u0173 – 41 proc.<\/p>\n
Latvijoje spar\u010diausiai augo \u012fkraunam\u0173 hibrid\u0173 registracijos, kurios \u0161oktel\u0117jo 258 proc., tuo metu Estijoje registracij\u0173 dinamika buvo sant\u016bresn\u0117 – kai kuriuose segmentuose fiksuotas net ma\u017e\u0117jimas.<\/p>\n
Pasak V. Gursko, nors dalis rinkos tendencij\u0173 Europoje yra pana\u0161ios kaip ir Lietuvoje, bendr\u0105 augimo temp\u0105 stabdo platesni strukt\u016briniai veiksniai.<\/p>\n
\u201eEuropoje vis dar jau\u010diami ilgalaikiai gamybos trikd\u017ei\u0173 padariniai. Be to, did\u017eiosios senojo \u017eemyno ekonomikos taiko gana grie\u017etus reguliacinius ir mokestinius reikalavimus ma\u017einant transporto tar\u0161\u0105, tod\u0117l automobilio \u012fsigijimo arba i\u0161laikymo ka\u0161tai da\u017enai i\u0161auga.<\/p>\n
Dalis vartotoj\u0173 per pastaruosius metus taip pat pakeit\u0117 \u012fpro\u010dius – pasirinko naudot\u0105 automobil\u012f arba da\u017eniau naudojosi automobili\u0173 dalijimosi paslaugomis”, – teigia V. Gurskas.<\/p>\n
Nerim\u0105 kelia autoparko sen\u0117jimas<\/p>\n
Nepaisant augan\u010di\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173 registracij\u0173, bendras Lietuvos automobili\u0173 parkas toliau sensta ir yra vienas seniausi\u0173 ES. Statistikos duomenimis, vidutinis automobilio am\u017eius Lietuvoje 2024 m. siek\u0117 17 met\u0173, o 2025 m. – jau 17 met\u0173 ir 1 m\u0117nes\u012f, kai ES vidurkis – apie 12 met\u0173. Pasak V. Gursko, \u0161i tendencija turi platesni\u0173 ekonomini\u0173 ir aplinkosaugini\u0173 pasekmi\u0173.<\/p>\n
\u201eNet ir augant nauj\u0173 automobili\u0173 registracijoms, bendras Lietuvos autoparkas sensta. Tai rei\u0161kia didesn\u0119 tar\u0161\u0105 ir ma\u017eesn\u012f energetin\u012f efektyvum\u0105, nes transporto priemoni\u0173 strukt\u016broje vis dar dominuoja dyzeliniai automobiliai.<\/p>\n
Be to, per pastar\u0105j\u012f de\u0161imtmet\u012f gerokai pa\u017eeng\u0117 saugumo technologijos, tod\u0117l senesn\u0117s transporto priemon\u0117s da\u017enai neatitinka \u0161iandienini\u0173 saugumo standart\u0173”, – sako V. Gurskas.<\/p>\n
Vertinant 2026 m. perspektyvas, pasak jo, rinkos raid\u0105 gali paveikti geopolitin\u0117 ir ekonomin\u0117 aplinka, o artimiausiu metu rinkai impuls\u0105 gali suteikti ir vienkartiniai veiksniai, pavyzd\u017eiui, pensij\u0173 fond\u0173 sistemos poky\u010diai.<\/p>\n
\u201eLietuvos gyventoj\u0173 nuotaikos d\u0117l automobilio atnaujinimo taip pat i\u0161lieka vienos optimisti\u0161kiausi\u0173 Baltijos \u0161alyse – \u0161iemet banko atliktos apklausos duomenimis, net 54 proc. respondent\u0173 svarsto per artimiausius metus \u012fsigyti naujesn\u0119 transporto priemon\u0119.<\/p>\n
Ta\u010diau svarbu tur\u0117ti omenyje, kad gyventoj\u0173 sprendimams \u012ftakos gali tur\u0117ti geopolitin\u0117 situacija, auk\u0161tos kuro ir energetikos kainos bei galimas pal\u016bkan\u0173 norm\u0173 augimas. Tai gali skatinti gyventojus atid\u0117ti didesnius pirkinius, \u012fskaitant ir automobilio \u012fsigijim\u0105”, – teigia V. Gurskas.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u00a0 Rinkos augim\u0105 skatino stabilizavusi pasi\u016bla, did\u0117janti konkurencija tarp gamintoj\u0173 bei palankesn\u0117s finansavimo s\u0105lygos. Vis d\u0117lto, kaip pastebi…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":141155,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[2006,81,1971,11852,37,39,36,38,1464,40,1605,1762,24486,1516,46],"class_list":["post-141154","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-automobiliai","tag-business","tag-elektromobiliai","tag-gurskas","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lizingas","tag-lt","tag-nauji","tag-palukanos","tag-regirta","tag-rinka","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116315868554006658","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141154","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=141154"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/141154\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/141155"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=141154"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=141154"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=141154"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}