{"id":147924,"date":"2026-04-07T16:31:12","date_gmt":"2026-04-07T16:31:12","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/147924\/"},"modified":"2026-04-07T16:31:12","modified_gmt":"2026-04-07T16:31:12","slug":"lietuvos-tolimuju-reisu-sunkvezimiu-rinkos-fenomenas-kaip-tai-pavyko","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/147924\/","title":{"rendered":"Lietuvos tolim\u0173j\u0173 reis\u0173 sunkve\u017eimi\u0173 rinkos fenomenas \u2013 kaip tai pavyko?"},"content":{"rendered":"

Ar \u0161is paradoksas \u2013 kai sektorius vie\u0161ai kalba apie sunkumus, bet masi\u0161kai perka technik\u0105 \u2013 turi racional\u0173 paai\u0161kinim\u0105?<\/p>\n

Parko atnaujinimas ar pl\u0117tra?<\/p>\n

Europos automobili\u0173 gamintoj\u0173 asociacija (ACEA) pateik\u0117 pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 duomenis apie sunkesni\u0173 nei 16 t bendrosios mas\u0117s sunkve\u017eimi\u0173 rink\u0105. Kol daugumoje rink\u0173 pardavimas ma\u017e\u0117jo, Lietuvoje u\u017eregistruoti 10 929 nauji sunkve\u017eimiai. Tai 59,5 proc. augimas, lyginant su ankstesniais metais (6 852 vnt.). Daugiau j\u0173 nupirkta tik Vokietijoje, Pranc\u016bzijoje, Lenkijoje, Ispanijoje ir Italijoje.<\/p>\n

\"Sunkve\u017eimiai\"\/ <\/p>\n

Europoje pirmaujan\u010dios kelio paslaug\u0173 ir mok\u0117jim\u0173 platformos \u201eDKV Mobility\u201c vadovo Baltijos \u0161alyse Art\u016bro Michejenkos nuomone, rezultatus l\u0117m\u0117 keletas svarbi\u0173 aspekt\u0173 \u2013 poreikis atsinaujinti ir mokestiniai poky\u010diai Lenkijoje.<\/p>\n

\u201ePirmiausia tai parko atnaujinimas: tiesiog ateina tam laikas, nes dalis anks\u010diausiai pirkt\u0173 \u201eEuro 6\u201c sunkve\u017eimi\u0173 jau nusid\u0117v\u0117j\u0119. Taip pat \u0161iuo metu yra geras laikas pirkti \u2013 vilkikai atpig\u0119.<\/p>\n

Kita svarbi dalis \u2013 ne vienerius metus Lenkijoje vilkikus registrav\u0119 ve\u017e\u0117jai gr\u012f\u017eta \u012f Lietuv\u0105. Lenkai pakeit\u0117 mokestin\u0119 sistem\u0105, padid\u0117jo darbo j\u0117gos mokes\u010diai ir i\u0161laidos vairuotojams, tod\u0117l dabar registruoti ten vilkikus darosi brangu ir \u0161alis praranda patrauklum\u0105. Jei kalb\u0117sime apie ve\u017e\u0117j\u0173 nuosavyb\u0119, parko dydis reik\u0161mingai nesikeit\u0117, pasikeit\u0117 tik valstybiniai numeriai ant j\u0173\u201c, \u2013 ai\u0161kina A. Michejenko.<\/p>\n

Tarptautinio transporto ir logistikos aljanso (TTLA) generalinis sekretorius Povilas Dri\u017eas teigia, kad nauj\u0173 vilkik\u0173 registravimo nereikia tiesiogiai sieti su sektoriaus augimu, ir primena, jog 2025 m. tarptautini\u0173 krovini\u0173 apyvarta ne\u017eymiai trauk\u0117si. 2024 m. fiksuotas 4,5 proc. augimas, bet sektoriaus eksportas smuko pirm\u0105 kart\u0105 per daugiau kaip penkiolika met\u0173.<\/p>\n

\u201eBeveik 60 proc. nauj\u0173 vilkik\u0173 registravimo augimas 2025 m. neatrodys taip \u012fsp\u016bdingai, jeigu \u012fvertinsime tai, kad 2024 m. fiksuotas 35 proc. susitraukimas. Be to, statistik\u0105 gali i\u0161kreipti ir pra\u0117jusiais metais vie\u0161ai skelbti keli stamb\u016bs dideli\u0173 \u012fmoni\u0173 \u012fsigijimai. Kadangi tarptautinio transporto sektoriaus \u012fmon\u0117s i\u0161gyvena sud\u0117ting\u0105 laikotarp\u012f, registravimo augimas did\u017ei\u0105ja dalimi sietinas su autoparko atnaujinimu\u201c, \u2013 sako P. Dri\u017eas.<\/p>\n

\"Povilas <\/p>\n

Atsargus optimizmas<\/p>\n

Nors didesn\u0117 dalis nauj\u0173 sunkve\u017eimi\u0173 nebuvo skirta park\u0173 pl\u0117trai, bet atsargaus optimizmo d\u0117l jos yra.<\/p>\n

\u201eLietuvos sunkve\u017eimi\u0173 parkas kiek did\u0117ja, ir \u0161iemet did\u0117s, \u012fmon\u0117s atsargiai, bet kalba apie pl\u0117tr\u0105. T\u0105 daro ir ma\u017ei, ir vidutiniai, ir dideli ve\u017e\u0117jai. Tam yra argument\u0173 \u2013 rinkoje n\u0117ra vilkik\u0173 pertekliaus. I\u0161 kitos pus\u0117s, pasi\u016bla ir Europos ekonomika neauga taip, kaip nor\u0117t\u0173si. Ry\u0161kesnio pasi\u016blos augimo n\u0117ra, tad augimas bus nedidelis\u201c, \u2013 prognozuoja A. Michejenko.<\/p>\n

P. Dri\u017eas akcentuoja, kad situacija gal\u0117jo b\u016bti geresn\u0117, nes vien tik parko atnaujinimas savaime negarantuoja rezultato. \u0160iuo metu Europoje tr\u016bksta apie 500 t\u016bkst. vairuotoj\u0173.<\/p>\n

\u201eES valstybi\u0173 nari\u0173 vidaus darbo rink\u0173 rezervai i\u0161semti. Vienintel\u0117 likusi i\u0161eitis \u2013 tre\u010di\u0173j\u0173 \u0161ali\u0173 vairuotojai. Nuolat did\u0117jantis vairuotoj\u0173 tr\u016bkumas diktuoja, kad vien tik Lietuvos \u012fmoni\u0173 investicij\u0173 konkurencingumui i\u0161laikyti nepakanka. Kita svarbi medalio pus\u0117 \u2013 valstyb\u0117s vykdoma darbuotoj\u0173 i\u0161 u\u017esienio pritraukimo politika, kuri Lietuvoje pastaraisiais metais neleido i\u0161naudoti m\u016bs\u0173 \u0161alies \u012fmoni\u0173 demonstruojamo potencialo\u201c, \u2013 ai\u0161kina pa\u0161nekovas.<\/p>\n

\"Art\u016bras <\/p>\n

Sunkve\u017eimi\u0173 parkas \u2013 vienas naujausi\u0173 Europoje<\/p>\n

ACEA pateik\u0117 ir daugiau duomen\u0173, rodan\u010di\u0173 toki\u0173 investicij\u0173 svarb\u0105. Vidutinis sunkve\u017eimis<\/a> ES yra 14-os met\u0173. Naujausios transporto priemon\u0117s yra Austrijoje ir Liuksemburge, kur vidutinis am\u017eius siekia 8 metus, Pranc\u016bzijoje (9,4) ir Vokietijoje (9,6) situacija taip pat gera.<\/p>\n

Piet\u0173 ir Ryt\u0173 Europoje pras\u010diau: Italijoje (19,8), Ispanijoje (15,1), Rumunijoje (16,5), Vengrijoje (13,2), Lenkijoje (13,3). Lietuva, kur \u0161is rodiklis siekia 9,6 met\u0173, yra tarp pirmaujan\u010di\u0173 valstybi\u0173. Ekspertai tai i\u0161skiria kaip unikal\u0173 pavyzd\u012f, kai nuolatinis parko atnaujinimas vyksta ir ma\u017eesn\u0117se ekonomikose.<\/p>\n

Nuolatinis Lietuvos \u012fmoni\u0173 investavimas \u012f naujas transporto priemones ne tik pakilimo, bet ir sud\u0117tingais laikotarpiais P. Dri\u017eo nestebina. Pasak pa\u0161nekovo, tai yra vienas esmini\u0173 veiksni\u0173, kod\u0117l m\u016bs\u0173 \u0161alies ve\u017e\u0117jai u\u017eima lyderio pozicijas ES tarptautini\u0173 krovini\u0173 rinkoje.<\/p>\n

\u201eVairuotoj\u0173 tr\u016bkumo ir ma\u017e\u0173 mar\u017e\u0173 s\u0105lygomis investicijos \u012f efektyvius vilkikus tampa vienu svarbiausi\u0173 konkurencingumo veiksni\u0173. Tai investicija \u012f geresnes vairuotoj\u0173 darbo s\u0105lygas, ergonomik\u0105, j\u0173 pritraukim\u0105, esam\u0173 darbo viet\u0173 i\u0161laikym\u0105. Tai kartu ir i\u0161laid\u0173 keliams, degalams, transporto priemon\u0117s eksploatacijai ir kt. optimizavimas. Galiausiai tai daro \u012ftak\u0105 ir geresnei teikiam\u0173 paslaug\u0173 kokybei, didina \u012fmoni\u0173 patrauklum\u0105 u\u017esakovams\u201c, \u2013 sako jis.<\/p>\n

\"Sunkve\u017eimiai\"\/ <\/p>\n

Papildomi motyvai<\/p>\n

Ne visose \u0161alyse keli\u0173 mokes\u010diai auga vienodai, ta\u010diau tar\u0161iam transportui jie da\u017eniausiai did\u0117ja, skatindami ve\u017e\u0117jus rinktis \u201eEuro 6\u201c, dujinius ar elektrinius vilkikus. Tai papildomas spaudimas atnaujinti park\u0105 ir investuoti \u012f tvaresn\u0119 technik\u0105. Ve\u017e\u0117jams, kurie delsia, kyla ne tik finansin\u0117, bet ir reputacin\u0117 rizika.<\/p>\n

Nauj\u0173 sunkve\u017eimi\u0173 \u012fsigijimas gali pad\u0117ti ir taupyti. Jei naujausias modelis pasi\u017eymi geresniais CO\u2082 rodikliais nei senesnis, net ir \u201eEuro 6\u201c standart\u0105 atitinkantis vilkikas, CO\u2082 dedamosios skirtumas keli\u0173 mokes\u010diuose gali siekti 1\u20133 ct\/km.<\/p>\n

Jei vilkikas per metus Vokietijoje nuva\u017eiuoja apie 120 t\u016bkst. kilometr\u0173, tai reik\u0161t\u0173 ma\u017edaug 1 200\u20133 600 eur\u0173 sutaupym\u0105 vienam sunkve\u017eimiui. Tiesa, Lietuvoje registruoti vilkikai Vokietijoje paprastai nuva\u017eiuoja ma\u017eiau kilometr\u0173, tod\u0117l ir reali sutaupyta suma da\u017eniausiai b\u016bna kuklesn\u0117.<\/p>\n

\"DKV <\/p>\n

\u201eDirbti Vakar\u0173 Europoje su \u201eEuro 6\u201c standarto neatitinkan\u010diais vilkikais labai brangu, i\u0161 esm\u0117s nekonkurencinga d\u0117l taikom\u0173 keli\u0173 mokes\u010di\u0173. \u012evairiose \u0161alyse skirtingi keli\u0173 mokes\u010di\u0173 administratoriai, skirtingos s\u0105lygos. Su tuo pa\u010diu naujausiu vilkiku va\u017eiuojant vienu ar kitu mar\u0161rutu kaina gali gerokai skirtis, d\u0117l to ve\u017e\u0117jai privalo optimizuoti savo s\u0105naudas.<\/p>\n

DKV platformoje galima planuoti savo mar\u0161rutus, nurod\u017eius sunkve\u017eimio emisijos klas\u0119 skai\u010diuoti, kiek kainuos, ar apsimoka. Naudojantis degal\u0173 ir paslaug\u0173 kortele m\u0117nesio gale atkeliauja viena s\u0105skaita, galimas PVM ir akcizo susigr\u0105\u017einimas \u2013 ma\u017einama administracin\u0117 na\u0161ta. Toks veiklos optimizavimas leid\u017eia ve\u017e\u0117jams tur\u0117ti apyvartini\u0173 l\u0117\u0161\u0173 t\u0173 pa\u010di\u0173 nauj\u0173 vilkik\u0173 \u012fsigijimui\u201c, \u2013 ve\u017e\u0117j\u0173 konkurencin\u0119 kasdienyb\u0119 apib\u016bdina A. Michejenko.<\/p>\n

P. Dri\u017eas reziumuoja, kad kol kit\u0173 \u0161ali\u0173 ve\u017e\u0117jai yra gerokai apriboj\u0119 nauj\u0173 vilkik\u0173 pirkim\u0105 ir laukia ES rinkos pakilimo, Lietuvos verslas nedelsia \u2013 demonstruoja atsparum\u0105 ir geba prisiimti rizik\u0105. Tai gerai atsispindi ir skai\u010diuose: per paskutinius penkerius metus ES tarptautini\u0173 krovini\u0173 rinka bendrai tepaaugo keliais procentais, ta\u010diau Lietuvos ve\u017e\u0117jai savo rinkos dal\u012f sugeb\u0117jo padidinti penktadaliu.x<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ar \u0161is paradoksas \u2013 kai sektorius vie\u0161ai kalba apie sunkumus, bet masi\u0161kai perka technik\u0105 \u2013 turi racional\u0173 paai\u0161kinim\u0105?…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":147925,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[81,37,39,36,38,40,3152,46],"class_list":["post-147924","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-business","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-sunkvezimis","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116364383695240572","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147924","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=147924"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/147924\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/147925"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=147924"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=147924"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=147924"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}