{"id":15145,"date":"2025-10-11T08:09:07","date_gmt":"2025-10-11T08:09:07","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/15145\/"},"modified":"2025-10-11T08:09:07","modified_gmt":"2025-10-11T08:09:07","slug":"legendinis-renault-grizta-su-trenksmu-elektrinis-turbo-3e-isibegeja-iki-100-km-h-greiciau-nei-porsche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/15145\/","title":{"rendered":"Legendinis \u201eRenault\u201c gr\u012f\u017eta su trenksmu: elektrinis \u201eTurbo 3E\u201c \u012fsib\u0117g\u0117ja iki 100 km\/h grei\u010diau nei \u201ePorsche\u201c"},"content":{"rendered":"

Pa\u017eymint nauj\u0105 \u201eRenault 5 Turbo 3E\u201c \u2013 \u0161iuolaiki\u0161kos, elektrin\u0117s ir ekspresyvios devintojo de\u0161imtme\u010dio legendini\u0173 \u201eRenault 5 Turbo\u201c ir \u201eTurbo 2\u201c versijos \u2013 pl\u0117tros etap\u0105, Kalvi mieste, Korsikoje, du pa\u017eang\u016bs prototipai atliko pirmuosius vie\u0161us va\u017eiavimus.\u00a0<\/p>\n

Prie\u0161 istorin\u012f Korsikos ral\u012f vyk\u0119s renginys surengtas po kelis m\u0117nesius trukusio derinimo ir nenuilstam\u0173 \u201eAlpine\u201c in\u017einieri\u0173, atsaking\u0173 u\u017e \u0161io unikalaus automobilio k\u016brim\u0105, pastang\u0173.<\/p>\n

\u201eRenault 5 Turbo 3E\u201c yra pirmasis modelis elektrini\u0173 mini superautomobili\u0173 klas\u0117je. Maksimalus manevringumas, kvap\u0105 gniau\u017eian\u010dios eksploatacin\u0117s savyb\u0117s, \u012fsp\u016bdingi \u0161onaslyd\u017eiai ir jaudinantis vairavimas \u2013 tai gryno sporti\u0161kumo \u0161vent\u0117 unikali\u0173 proporcij\u0173 k\u0117bule. Vos 4,08 metro ilgio ir 2,03 metro plo\u010dio, \u201eRenault 5 Turbo 3E\u201c \u012fkv\u0117p\u0117 tiek novatori\u0161ka jo pirmtak\u0173 DNR, tiek sportin\u0117 dvasia.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\u201eIn\u017einieriams per savo karjer\u0105 retai pasitaiko galimyb\u0117 sukurti tok\u012f novatori\u0161k\u0105, didelio na\u0161umo automobil\u012f kaip \u201eRenault 5 Turbo 3E\u201c. Ir jis tikrai nusipelno mini superautomobilio etiket\u0117s. Per\u0117m\u0119s superautomobili\u0173 pasaulio technologijas, jis sukurtas i\u0161skirtiniam na\u0161umui, vairavimo malonumui ir jauduliui prie vairo\u201c, \u2013 sako \u201eAlpine Cars\u201c inovacij\u0173, koncepcij\u0173 ir projekt\u0173 direktorius Philippe\u2018as Varetas.<\/p>\n

\u201eAlpine\u201c sukurto \u201eRenault 5 Turbo 3E\u201c pagrind\u0105 sudaro pagal u\u017esakym\u0105 pagaminta aliuminio platforma, optimizuota anglies pluo\u0161to elementais, \u012fskaitant vir\u0161utin\u0119 pertvaros dal\u012f ir dal\u012f grind\u0173.\u00a0<\/p>\n

Pagrindin\u0117 naujov\u0117 \u2013 gale esantys varikliai ratuose, i\u0161vystantys po 204 kW (tai prilygsta 555 AG) ir 4 800 Nm sukimo moment\u0105, kuris pasiekiamas dar grei\u010diau nei su \u012fprastu elektros varikliu. Tuo pat metu abu ratus galima valdyti atskirai, siekiant optimizuoti sukimo momento paskirstym\u0105 ir padidinti manevringum\u0105 bei eksploatacines savybes. Sukibim\u0105 u\u017etikrina priekin\u0117 ir galin\u0117 pakabos su dvigub\u0173 skersini\u0173 svir\u010di\u0173 sistema.<\/p>\n

Unikali galimyb\u0117 i\u0161vysti gyvai<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\u201eRenault 5 Turbo 3E\u201c prototipai sureng\u0117 parodomuosius va\u017eiavimus entuziastingai auditorijai u\u017edaroje esplanadoje Kalvi uoste ir legendinio Notre Dame de la Serra bei Montegrosso grei\u010dio ruo\u017eo trasoje. \u0160iam renginiui prototipas atitinkamai buvo papuo\u0161tas juodos, geltonos ir baltos spalv\u0173 schema, skirta pagerbti Korsikos ral\u012f, ir raudonos, m\u0117lynos bei baltos spalv\u0173 palete, skirta pagerbti \u201eMaxi 5 Turbo\u201c, vairuojamo Jean\u2018o Ragnotti, laim\u0117jusio Korsikos ral\u012f b\u016btent \u010dia 1985-aisiais, spalvas.<\/p>\n

Prie \u201eRenault 5 Turbo 3E\u201c vairo s\u0117do Julien\u2018as Saunier, \u201eRenault\u201c vairuotojas ambasadorius ir ralio specialistas. Julien\u2018o sportini\u0173 laim\u0117jim\u0173 s\u0105ra\u0161e \u2013 2021 m. \u201eAlpine Elf\u201c ralis, 2022 m. istorinis Monte Karlo ralis ir 2024 m. istorinis Korsikos ralis.<\/p>\n

Vos baig\u0119s parodomuosius va\u017eiavimus, J. Saunier v\u0117l s\u0117do prie \u201eMaxi 5 Turbo\u201c vairo ir i\u0161vyko \u012f grei\u010dio ruo\u017eus vingiuotais Korsikos keliais. Pra\u0117jusi\u0173 met\u0173 renginio nugal\u0117tojas laikomas vienu i\u0161 2025 m. istorinio Korsikos ralio favorit\u0173.<\/p>\n

Galima rezervuoti<\/p>\n

Dabartinis \u201eRenault 5 Turbo 3E\u201c pl\u0117tros etapas pasiektas pra\u0117jus vos septyniems m\u0117nesiams po jo pristatymo. Dauguma charakteristik\u0173 \u0161iuo metu jau yra galutinai nustatytos, vyksta homologacijos procesas.\u00a0<\/p>\n

D\u0117l visi\u0161kai i\u0161 anglies pluo\u0161to pagaminto antstato, sverian\u010dio ma\u017eiau nei 100 kilogram\u0173, bendras automobilio svoris yra \u0161iek tiek ma\u017eesnis nei 1 450 kilogram\u0173, o nuo 0 iki 100 km\/val. jis gali \u012fsib\u0117g\u0117ti grei\u010diau nei per 3,5 sekund\u0117s.<\/p>\n

D\u0117l 800 V architekt\u016bros, 70 kWh baterijos ir integruoto nuolatin\u0117s srov\u0117s \u012fkroviklio, galin\u010dio priimti iki 330 kW gali\u0105, jis \u012fkraunamas nuo 15 iki 80 proc. vos per 15 minu\u010di\u0173. Standartinis viena \u012fkrova \u012fveikiamas atstumas pagal WLTP bus didesnis nei 400 km.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Automobilio rezervacijos prad\u0117tos baland\u017eio 22 d., jo kainos prasideda nuo 160 000 eur\u0173 su mokes\u010diais, ne\u012fskaitant papildomos \u012frangos, pried\u0173 ir individualizuot\u0173 element\u0173. \u201eRenault 5 Turbo 3E\u201c galima \u012fsigyti Europoje (\u012fskaitant Jungtin\u0119 Karalyst\u0119), Artimuosiuose Rytuose, Japonijoje ir Australijoje. Klientai gali pirmumo tvarka u\u017esisakyti vien\u0105 i\u0161 1 980 pagamint\u0173 egzempliori\u0173. \u0160is skai\u010dius \u2013 tai duokl\u0117 metams, kuriais buvo i\u0161leistas originalus \u201eRenault 5 Turbo\u201c.<\/p>\n

2026 m. prad\u017eioje bus prad\u0117tas personalizavimo etapas, kai klientai gal\u0117s savo automobiliui suteikti istorines \u201eRenault 5 Turbo\u201c ir \u201eTurbo 2\u201c spalvas ar spalv\u0173 schemas. Jie taip pat tur\u0117s galimyb\u0119 pasirinkti unikal\u0173 \u201egentleman driver\u201c stili\u0173.\u00a0<\/p>\n

Tiksliau, klientai gal\u0117s susitikti su \u201eRenault\u201c dizaineriais ir susikurti i\u0161or\u0117s bei interjero spalv\u0173 schemas, pasirinkdami savo spalvas ir med\u017eiagas \u012fvairiems elementams: s\u0117dyn\u0117ms, dur\u0173 skydeliams, prietais\u0173 skydeliui ir kt. Taip jie gal\u0117s paversti savo \u201eRenault 5 Turbo 3E\u201c individualizuotu ir tikrai unikaliu automobiliu.<\/p>\n

Galiausiai, 2027 m. pirm\u0105j\u012f pusmet\u012f ateis laikas u\u017ebaigti konfig\u016bracij\u0105 ir u\u017esisakyti automobil\u012f i\u0161 atstovyb\u0117s. Pirmieji sukonfig\u016bruoti ir u\u017esakyti automobiliai bus pristatyti 2027 m.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Pa\u017eymint nauj\u0105 \u201eRenault 5 Turbo 3E\u201c \u2013 \u0161iuolaiki\u0161kos, elektrin\u0117s ir ekspresyvios devintojo de\u0161imtme\u010dio legendini\u0173 \u201eRenault 5 Turbo\u201c ir…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15146,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[1426,5295,5292,5293,81,5291,5296,5289,4487,5294,5297,37,39,36,38,40,5290,46],"class_list":["post-15145","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-porsche","tag-renault","tag-turbo","tag-3e","tag-business","tag-elektrinis","tag-greiciau","tag-grizta","tag-isibegeja","tag-km-h","tag-legendinis","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-trenksmu","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15145","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15145"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15145\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15146"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15145"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15145"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15145"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}