Prasid\u0117j\u0119s karas Artimuosiuose Rytuose pa\u0161okdino pasaulines naftos kainas, o tai, savo ruo\u017etu, padidino dyzelino ir benzino kainas Lietuvoje. Ta\u010diau \u0161\u012f kart\u0105 elektros kainos Lietuvoje ne padid\u0117jo, bet suma\u017e\u0117jo, nes elektros kainas Lietuvoje lemia saul\u0117, v\u0117jas ir vanduo, o ne Horm\u016bzo s\u0105siaurio pralaidumas. Tad Lietuva jau ra\u0161ko investicij\u0173 \u012f atsinaujinan\u010di\u0105 energetik\u0105 vaisius, o did\u017eiausi\u0105 naud\u0105 jau\u010dia elektromobili\u0173 savininkai, kuriems \u201edegalai\u201c \u0161iuo metu yra 2-4 kartus pigesni nei dyzelini\u0173 ir benzinini\u0173 automobili\u0173 vairuotojams. <\/p>\n
Ir tai n\u0117ra atsitiktinumas, nes Lietuvoje elektros kainas \u0161iandien labiau lemia ne pasaulin\u0117s naftos ar gamtini\u0173 duj\u0173 kainos ir ne tokie geopolitiniai \u201ebutelio kakleliai\u201c kaip Horm\u016bzo s\u0105siauris, o saul\u0117, v\u0117jas ir vanduo. Kitaip tariant, global\u016bs sukr\u0117timai nebeturi tokios didel\u0117s \u012ftakos m\u016bs\u0173 elektros kainoms, kaip anks\u010diau. Taip yra tod\u0117l, kad didesn\u0119 dal\u012f elektros energijos Lietuva pasigamina pati i\u0161 atsinaujinan\u010di\u0173 energijos i\u0161tekli\u0173 \u2013 2026 m. kovo m\u0117n. v\u0117jo ir saul\u0117s j\u0117gain\u0117se bei hidroelektrin\u0117se Lietuva pasigamino 62 proc. visos \u0161alyje suvartotos elektros energijos, o pap\u016btus stipresniam v\u0117jui ir skais\u010diau pa\u0161vietus pavasarinei saulei pirmosiomis baland\u017eio dienomis \u0161i dalis vir\u0161ijo 100 proc.\u00a0<\/p>\n
Tai gera \u017einia vairuojantiems elektromobilius. \u0160iuo metu j\u0173 \u201edegal\u0173\u201c s\u0105naudos yra 2\u20134 kartus ma\u017eesn\u0117s nei benzinini\u0173 ar dyzelini\u0173 automobili\u0173. Vidutin\u0117s dyzelini\u0173 automobili\u0173 s\u0105naudos siekia apie 11,3 Eur \u0161imtui kilometr\u0173, benzinini\u0173 \u2013 apie 10,4 Eur, o elektromobili\u0173 \u2013 vos 2,6\u20136,8 Eur, priklausomai nuo to, kur jie yra \u012fkraunami.<\/p>\n
Pigiausia elektromobil\u012f krauti namuose, turint kintamos (bir\u017eos) kainos elektros plan\u0105 \u2013 tokiu atveju s\u0105naudos gali siekti apie 2,6 Eur \u0161imtui kilometr\u0173. Ta\u010diau net ir brangiausias variantas \u2013 greitojo \u012fkrovimo stotel\u0117s \u2013 i\u0161lieka gerokai pigesnis nei tradiciniai degalai.<\/p>\n
\u012edomu tai, kad net ir bandymai dirbtinai ma\u017einti degal\u0173 kainas nebeatrodo tokie veiksmingi. Pavyzd\u017eiui, Lenkijoje \u012fvestos kain\u0173 lubos suma\u017eino dyzelino ir benzino kainas, ta\u010diau net ir tokiomis s\u0105lygomis s\u0105naudos \u0161imtui kilometr\u0173 i\u0161lieka gerokai didesn\u0117s nei elektromobili\u0173. Be to, prie \u0161i\u0173 s\u0105naud\u0173 reik\u0117t\u0173 prid\u0117ti ir kelion\u0117s \u012f Lenkij\u0105 ka\u0161tus.<\/p>\n
Taigi, ne veltui sakoma \u201en\u0117ra to blogo, kas nei\u0161eit\u0173 \u012f ger\u0105\u201c. 2021\u20132023 met\u0173 energetikos kriz\u0117 paskatino spart\u0173 investicij\u0173 augim\u0105 \u012f atsinaujinan\u010di\u0105 energetik\u0105. D\u0117l to elektros, pagaminamos i\u0161 atsinaujinan\u010di\u0173 \u0161altini\u0173, dalis Lietuvoje per ketverius metus i\u0161augo nuo 15 proc. iki 50 proc. viso suvartojimo. Tai i\u0161 esm\u0117s kei\u010dia \u0161alies energetin\u012f balans\u0105 ir ma\u017eina priklausomyb\u0119 nuo importuojamo kuro.<\/p>\n
Labai tik\u0117tina, kad dyzelino ir benzino kain\u0173 \u0161uolis paskatins lietuvius rinktis elektrinius ar hibridinius automobilius ir ma\u017eins lietuvi\u0173 automobili\u0173 parko \u201edyzelizacij\u0105\u201c. \u0160iuo metu dyzeliniai automobiliai sudaro net 65 proc. viso lietuvi\u0173 lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 parko, 22 proc. benzininiai, 12 proc. hibridiniai, o elektromobiliai \u2013 vos 1 proc. Ta\u010diau nauj\u0173 automobili\u0173 rinkoje hibridiniai automobiliai sudaro net 59 proc., po j\u0173 seka benzininiai (21 proc.), dyzeliniai (12 proc.) ir elektromobiliai (8 proc.).<\/p>\n
Transformacija dar tik \u012fsib\u0117g\u0117ja, ta\u010diau kryptis ai\u0161ki. Kuo daugiau investuojame \u012f vietin\u0119, atsinaujinan\u010di\u0105 energetik\u0105, tuo labiau ma\u017e\u0117ja transporto ka\u0161tai ir priklausomyb\u0117 nuo globali\u0173 energijos rink\u0173. Taip ma\u017e\u0117ja i\u0161laidos gyventojams, o visa ekonomika tampa atsparesn\u0117. Jei dabartin\u0117s tendencijos i\u0161liks, elektromobiliai artimiausiais metais gali tapti naujuoju standartu, o dyzeliniai automobiliai pama\u017eu trauksis \u012f para\u0161tes.<\/p>\n
\u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Prasid\u0117j\u0119s karas Artimuosiuose Rytuose pa\u0161okdino pasaulines naftos kainas, o tai, savo ruo\u017etu, padidino dyzelino ir benzino kainas Lietuvoje.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":153379,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[1791,81,1793,37,39,560,36,38,40,23,1795,260,1792,85,46,58,1794,1261],"class_list":["post-153378","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-aktualijos","tag-business","tag-komentarai","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lietuvoje","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-naujienos","tag-nuotraukos","tag-orai","tag-straipsniai","tag-uzsienyje","tag-verslas","tag-video","tag-videonaujienos","tag-zinios"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116404778715480323","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153378","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=153378"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/153378\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/153379"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=153378"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=153378"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=153378"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}