\u201eTelegraf\u201c paai\u0161kino, kod\u0117l augantis Baltarusijos benzino eksportas Rusijos nuo degal\u0173 kriz\u0117s nei\u0161gelb\u0117s ir kaip s\u0117kmingos Ukrainos atakos pakeit\u0117 j\u0117g\u0173 pusiausvyr\u0105 degal\u0173 rinkoje.<\/p>\n
Rusija i\u0161 pasaulin\u0117s eksportuotojos tapo nuolankia pra\u0161ytoja<\/p>\n
2025 met\u0173 vasar\u0105 Rusija susid\u016br\u0117 su tikra degal\u0173 krize. 20 \u0161alies region\u0173 benzinas imtas pardavin\u0117ti pagal nustatytas kvotas, degalin\u0117se nusidriek\u0117 kilometrin\u0117s eil\u0117s, o aneksuotame Kryme degal\u0173 visai nebeliko. Iki met\u0173 pabaigos Maskva u\u017edraud\u0117 eksportuoti benzin\u0105 ir dyzelin\u0105.<\/p>\n
Prie\u017eastis \u2013 masiniai ir itin s\u0117kmingi Ukrainos dron\u0173 sm\u016bgiai Rusijos naftos perdirbimo gamykloms. Remiantis ekspert\u0173 skai\u010diavimais, d\u0117l ukrainie\u010di\u0173 veiksm\u0173 naftos perdirbimo procesai Rusijoje prarado 38 proc. paj\u0117gum\u0173. Gamybos nuostoliai jau siekia ma\u017eiausiai 20 proc.<\/p>\n
\u201eNetekome ma\u017edaug 35\u201340 proc. naftos perdirbimo paj\u0117gum\u0173, o rinkai tai labai reik\u0161minga\u201c, \u2013 teigia degal\u0173 rinkos ekspertas Leonidas Kosian\u010diukas, \u201eTelegraf\u201c komentuodamas situacij\u0105. <\/p>\n
Jo duomenimis, 2022 metais Rusija per metus pasigamino 42 mln. ton\u0173 benzino. Be to, ekspertas \u012fvardijo dar vien\u0105 galim\u0105 benzino kriz\u0117s prie\u017east\u012f: \u201eRusijoje d\u0117l biud\u017eeto problem\u0173, d\u0117l to beproti\u0161ko deficito nuspr\u0119sta koreguoti punktus, tiesiogiai nesusijusius su karu, t. y. pa\u0161alinti 2,6 trilijono rubli\u0173, kurie 2025 met\u0173 biud\u017eete buvo numatyti savoti\u0161kai pagalvei (valstyb\u0117s paramai naftos bendrov\u0117ms, siekiant u\u017etikrinti stabilias benzino ir dyzelino kainas \u2013 red.)\u201c.<\/p>\n
Eksperto nuomone, nebelikus pasaulini\u0173 ir Rusijos vidaus kain\u0173 skirtumo kompensavimo mechanizmo, benzino pardavimas Rusijoje tapo nepelningas.<\/p>\n
\u201eD\u0117l \u0161ios prie\u017easties degalin\u0117se jo ima stigti. Jeigu pa\u017evelgsime \u012f Rusijos \u017eem\u0117lap\u012f, benzino kriz\u0117 \u2013 visose rytin\u0117se teritorijose\u201c, \u2013 sako L. Kosian\u010diukas<\/p>\n
Degal\u0173 kriz\u0117<\/p>\n
Pasak \u201eReuters\u201c \u0161altini\u0173, Maskv\u0105 suskubo gelb\u0117ti Baltarusija, kuri jau keturis kartus padidino degal\u0173 tiekimo Rusijai apimtis.<\/p>\n
\u0160ie skai\u010diai sufleruoja, kad, nors baltarusiai patys bent jau kol kas neliks be degal\u0173, bet, jei nor\u0117s atliepti Rusijos poreikius, bus priversti arba drasti\u0161kai didinti naftos perdirbimo mast\u0105, arba kelti benzino kainas.<\/p>\n
Rugs\u0117j\u012f degal\u0173 tiekimas i\u0161 Baltarusijos \u012f Rusij\u0105 gele\u017einkeliais i\u0161augo keturis kartus, teigia \u201eReuters\u201c \u0161altiniai \u2013 iki 49 t\u016bkst. ton\u0173, o dyzelino \u2013 iki 33 t\u016bkst. ton\u0173. Baltarusijos degal\u0173 tranzitas per Rusij\u0105 padid\u0117jo labai ne\u017eymiai \u2013 vos 1 proc. iki 140 t\u016bkst. ton\u0173.<\/p>\n
Baltarusijos \u201eNaftan\u201c ir Mozyriaus naftos perdirbimo gamyklos per metus gali pagaminti 12 mln. ton\u0173 degal\u0173, ta\u010diau paprastai pagamina apie 9 mln. ton\u0173. Tai \u017eymiai daugiau, nei reikia Rusijai: pastaroji si\u016bl\u0117 tiekim\u0105 padidinti iki 300 t\u016bkst. ton\u0173 per m\u0117nes\u012f \u2013 jei tok\u012f temp\u0105 pavykt\u0173 i\u0161silaikyti bent metus, b\u016bt\u0173 pagaminama dar 3,6 mln. ton\u0173, o tai teori\u0161kai atitinka Baltarusijos naftos perdirbimo gamykl\u0173 paj\u0117gumus.<\/p>\n
\u201eReuters\u201c duomenimis, 2025 met\u0173 sausio\u2013rugs\u0117jo m\u0117nesiais Rusijos uostuose perkrauta 1,17 mln. ton\u0173 naftos produkt\u0173. Palyginus su tuo pa\u010diu laikotarpiu 2024 metais, mastas sumenko net 40 proc. \u201eReuters\u201c tikina, kad pokyt\u012f l\u0117m\u0117 suma\u017e\u0117jusios naftos perdirbimo apimtys Baltarusijoje.<\/p>\n
\u201eZerkalo\u201c kalbinti BEROC ekspertai i\u0161rei\u0161k\u0117 abejoni\u0173, ar Baltarusija sugeb\u0117s patenkinti Rusijos poreikius naftos produktams. <\/p>\n
Pasak BEROC ekspert\u0173, Rusija neabejotinai ims spausti Baltarusij\u0105. Prireikus pareikalaus daugiau pinig\u0173 u\u017e degal\u0173 tranzit\u0105 arba sutars d\u0117l ma\u017eesnio kiekio, argumentuodama, kad \u201etr\u016bksta traukini\u0173\u201c, taip pat gali pareikalauti kompensacijos u\u017e nepakankam\u0105 tiekim\u0105, pa\u017eeid\u017eiant\u012f sutarties s\u0105lygas. <\/p>\n
Ekonomikos ap\u017evalgininkas Andrejus Machovskis spalio 6 dien\u0105 laidoje \u201eUtro na Belsate\u201c sak\u0117, kad Baltarusijos naftos perdirbimo gamykl\u0173 paj\u0117gum\u0173 pakakt\u0173 tiek vidaus poreikiams (Baltarusija per m\u0117nes\u012f sunaudoja 90\u2013100 t\u016bkst. ton\u0173 benzino), tiek Rusijos pageidavimams, ta\u010diau tokiu atveju jau tekt\u0173 atsisakyti eksporto \u012f kitas rinkas, kur degalai brangesni \u2013 ir didesnis pelnas.<\/p>\n
\u201eIr k\u0105 jos daro, kai u\u017esienio rinkose u\u017edirba ma\u017eiau? O gi kelia benzino kainas vidaus rinkoje. Taip b\u016bna visada. Toks keistas d\u0117sningumas: kai naftos kainos pasaulyje krenta, benzino kainos Baltarusijoje visada kyla\u201c, \u2013 retori\u0161kai Baltarusijos naftos perdirbimo gamykl\u0173 klausia ir pats atsako A. Machovskis. <\/p>\n
Ekspertas \u012f\u017evelgia degal\u0173 kain\u0173 kilimo Baltarusijoje rizik\u0105 ir pabr\u0117\u017eia es\u0105s tikras tik d\u0117l vieno \u2013 jie tikrai nepigs.<\/p>\n
BEROC ekspertai su juo nesutinka ir labai abejoja, kad degal\u0173 tr\u016bkumas u\u017esit\u0119s ir \u017eiem\u0105 ar dar ilgiau. J\u0173 teigimu, nors situacija sud\u0117tinga, bet ne kritin\u0117: jau anks\u010diau Rusija eksportuodavo apie 15 proc. pasigaminto benzino, o dabar j\u012f gali palikti vidaus poreikiams. Ilgalaik\u0117je perspektyvoje benzin\u0105 brangins did\u0117jan\u010dios ekonomikos i\u0161laidos, bet benzino kain\u0173 augimo artimoje ateityje jie nemato.<\/p>\n
Kita vertus, degal\u0173 kriz\u0117 Rusijoje gali ir gil\u0117ti: Ukraina jau kur\u012f laik\u0105 tikslingai taikosi \u012f silpniausi\u0105 viet\u0105 ir ketina atakuoti dar nuo\u017emiau; i\u0161 s\u0105junginink\u0173 gauna pinig\u0173 dronams, gali \u012fgyti ir nauj\u0173 tip\u0173 tolimojo nuotolio ginkl\u0173.<\/p>\n
Luka\u0161enkos benzinas \u2013 tik menkas la\u0161as Rusijos poreiki\u0173 j\u016broje<\/p>\n
Baltarusija turi dvi naftos perdirbimo gamyklas \u2013 \u201eNaftan\u201c Navapolacke ir Mozyriaus naftos perdirbimo gamykl\u0105. Abi gali pagaminti po12 mln. ton\u0173 per metus, ta\u010diau \u012fprastai dirba ma\u017eesniu paj\u0117gumu \u2013 pagamina po apie 9 mln. ton\u0173. Naujausiais turimais 2023 met\u0173 duomenimis, Rusija per metus pasigamina 44 mln. ton\u0173 benzino, o paklausa \u2013 38 mln. ton\u0173, tad Baltarusijos naftos perdirbimo gamykl\u0173 paj\u0117gumai atrodo tik la\u0161as j\u016broje.<\/p>\n
\u201eBaltarusija Rusijos tikrai nei\u0161gelb\u0117s, tai reikia suprasti. \u0160ios dvi naftos perdirbimo gamyklos pad\u0117s, bet nei\u0161gelb\u0117s\u201c, \u2013 savo komentare \u201eTelegraf\u201c paai\u0161kino Nacionalinio strategini\u0173 tyrim\u0173 instituto vyriausiasis konsultantas, ekonomikos moksl\u0173 kandidatas Ivanas Usas.<\/p>\n
\u201e\u0160ios dvi naftos perdirbimo gamyklos iki karo prakti\u0161kai u\u017etikrindavo 70 proc. Ukrainos poreiki\u0173. Ar gal\u0117t\u0173 patenkinti visos Rusijos paklaus\u0105? Manau, kad ne\u201c, \u2013 konstatavo L. Kosian\u010diukas.<\/p>\n
Degal\u0173 rinkos ekspertas Artiomas Kujunas taip pat abejoja, ar padidinus baltarusi\u0161ko benzino tiekim\u0105 pavykt\u0173 i\u0161spr\u0119sti degal\u0173 kriz\u0119 Rusijoje: \u201eJie atliepti Rusijos poreiki\u0173 negali net teori\u0161kai\u201c.<\/p>\n
Luka\u0161enka cini\u0161kai u\u017esidirba i\u0161 Putino degal\u0173 apokalips\u0117s?<\/p>\n
Baltarusijos prezidentas A. Luka\u0161enka, tik\u0117tina, turi sav\u0173 u\u017ema\u010di\u0173. Kai nuo met\u0173 prad\u017eios d\u0117l tr\u016bkumo benzino kainos Rusijoje pakilo 50 proc., Baltarusijos vald\u017eiai tapo \u017eymiai pelningiau parduoti degalus kaimynams, o ne vidaus rinkoje. A. Luka\u0161enka gauna pelno, o ir pasir\u016bpina, kad \u0161alies naftos perdirbimo gamyklos tur\u0117t\u0173, k\u0105 veikti.<\/p>\n
\u201eA. Luka\u0161enka tikrai nor\u0117s u\u017esidirbti. Tai tikrai nebus parama i\u0161 draugi\u0161k\u0173 paskat\u0173\u201c, \u2013 \u012fsitikin\u0119s I. Usas. <\/p>\n
Kita prie\u017eastis, kod\u0117l Baltarusijos prezidentas i\u0161 vis\u0173 j\u0117g\u0173 nesistengia pad\u0117ti kaimynei, yra baim\u0117, jog gali pasikartoti \u201ebulvi\u0173 kriz\u0117\u201c, kai Baltarusijos \u016bkininkai masi\u0161kai d\u0117l geresni\u0173 kain\u0173 eksportavo bulves \u012f Rusij\u0105, o pa\u010dioje Baltarusijoje \u0161ios dar\u017eov\u0117s smarkiai pabrango ir prakti\u0161kai pradingo i\u0161 parduotuvi\u0173. Tai buvo labai skaudus sm\u016bgis A. Luka\u0161enkos \u012fvaizd\u017eiui.<\/p>\n
Kitas veiksnys \u2013 Baltarusijos naftos perdirbimo gamykl\u0173 priklausomyb\u0117 nuo naftos i\u0161 Rusijos, atkeliaujan\u010dios vamzdynu \u201eDru\u017eba\u201c, kuriam ne kart\u0105 jau smarkiai pakenk\u0117 Ukrainos bepilo\u010diai.<\/p>\n
\u201eBaltarusija bando organizuoti alternatyv\u0173 tiekim\u0105 gele\u017einkeliais, i\u0161 dalies naft\u0105 perkeldama i\u0161 vamzdyn\u0173 \u012f cisternas, ta\u010diau tai labai nepatogu. Be to, u\u017eima daug laiko ir brangiai kainuoja\u201c, \u2013 sako Ivanas Usas.<\/p>\n
Maskva ir Sankt Peterburgas \u2013 prioritetai, o regionams \u2013 kas lieka <\/p>\n
Rusija benzin\u0105 skirsto tradiciniu principu: pirmiausia apr\u016bpina Maskv\u0105 ir Sankt Peterburg\u0105, o likusiems regionams atitenka tai, kas lieka.<\/p>\n
\u201ePirmiausia patenkinami Maskvos ir Sankt Peterburgo poreikiai. Svarbiausia apr\u016bpinti sostin\u0119, Sankt Peterburgas yra antrasis pagal svarb\u0105 valstyb\u0117s miestas. Visiems kitiems \u2013 kas lieka\u201c, \u2013 paai\u0161kina I. Usas.<\/p>\n
Baltarusijos benzinas \u012f vakarinius Rusijos regionus daugiausia keliauja gele\u017einkelio cisternomis. \u201eVamzdynas veikia… Kalbant apie gr\u012f\u017eimo krypt\u012f, tai, \u017einoma, cisternos… pu\u0161kuoja traukiniai\u201c, \u2013 priduria I. Usas.<\/p>\n
Logistika apsunkina tiekim\u0105 \u012f Ural\u0105 ir Sibir\u0105. \u201eDegalai i\u0161 Baltarusijos pirmiausia keliauja \u012f vakarinius regionus… net Maskvos ir Sankt Peterburgo gali ir nei\u0161gelb\u0117ti\u201c, \u2013 konstatuoja I. Usas.<\/p>\n
A. Kujunas pa\u017eymi, kad benzinas skirtas naudojimui \u0161alies viduje, o dyzelinas daugiausia eksportuojamas: \u201eKod\u0117l n\u0117ra problem\u0173 d\u0117l dyzelino? Tod\u0117l, kad suma\u017eino eksport\u0105. \u0160tai ir viskas. Jo reikia vidaus rinkai. Toms pa\u010dioms karin\u0117ms paj\u0117goms\u201c.<\/p>\n
Anot A. Kujuno, trumpalaikis sprendimas gali b\u016bti importas ir laikinai suma\u017einti kokyb\u0117s standartai, ta\u010diau greitai i\u0161spr\u0119sti problemos nepavyks: \u201eNet ir masinis importas bet kuriuo atveju nesuveiks greitai\u201c.<\/p>\n
Labai svarbu ir tai, kad degal\u0173 deficitas kelia did\u017eiul\u012f socialin\u012f diskomfort\u0105 ir gali i\u0161provokuoti protestus. Kaip teigia A. Kujunas, jau vasar\u0105 Maskvoje ir Sankt Peterburge \u017emon\u0117s prad\u0117jo atvirai reik\u0161ti nepasitenkinim\u0105 esame situacija: \u201eLabai nustebau, nes d\u0117l benzino tr\u016bkumo ten kilo nemenkas vajus\u201c.<\/p>\n
Kriz\u0117 labiausiai paliet\u0117 atokius regionus ir okupuotas teritorijas. Kryme taikomi ribojimai \u2013 ne daugiau 20 litr\u0173 vienam \u017emogui, driekiasi eil\u0117s Maskvos\u2013Kazan\u0117s greitkelyje. Degal\u0173 stygius u\u017efiksuotos Kirovo, Ni\u017enij Novgorodo ir Kostromos srityse.<\/p>\n
\u201eVakar kalb\u0117jausi su \u017emon\u0117mis i\u0161 Luhansko… gauna benzin\u0105 su tokiu \u012fdomiu tirpikli\u0173 mi\u0161iniu… i\u0161 toli dvokia acetonu\u201c, \u2013 sako L. Kosian\u010diukas. <\/p>\n
Problema pirmiausia susijusi su A-95 benzinu. \u201eSu dyzelinu Rusijoje situacija dar palyginus nebloga \u2013 jis gaminamas ir atsargai, t. y. jo u\u017etenka ir kariuomenei\u201c, \u2013 prid\u016br\u0117 L. Kosian\u010diukas.<\/p>\n
Kremlius pats save \u012fviliojo \u012f sp\u0105stus?<\/p>\n
Ekspertai atkreipia d\u0117mes\u012f \u012f ironi\u0161k\u0105 istorijos moment\u0105. 2019 metais Rusija atliko vadinam\u0105j\u012f mokes\u010di\u0173 manevr\u0105: Baltarusija tur\u0117jo i\u0161 Rusijos pirkti ma\u017eiau naftos ir daugiau naftos produkt\u0173, nes nor\u0117ta suma\u017einti Minsko naftos perdirbimo gamykl\u0173 na\u0161um\u0105 ir padidinti priklausomyb\u0119 nuo rusi\u0161ko benzino. Dabar viskas atvirk\u0161\u010diai \u2013 ji tiekia daug naftos ir perka benzin\u0105.<\/p>\n
\u201eBe Baltarusijos benzino Rusija negali. Pats faktas, kad Rusija i\u0161 eksportuotojos, ir tokios didel\u0117s, virsta naftos produkt\u0173 importuotoja, \u017einoma, yra did\u017eiulis sm\u016bgis \u0161alies ekonomikai\u201c, \u2013 konstatuoja I. Usas. <\/p>\n
Ekspert\u0173 teigimu, pra\u017e\u016btingos benzino kriz\u0117s Rusijoje visgi tikriausiai nebus. Nepaisant to, akivaizdu, kad Ukraina paj\u0117gi be degal\u0173 palikti daugel\u012f europin\u0117s Rusijos dalies region\u0173. <\/p>\n
Baltarusi\u0161kas benzinas \u0161ios problemos nei\u0161spr\u0119s, o A. Luka\u0161enkos pagalba (net ir drasti\u0161kai i\u0161augusi)\u2013 viso labo tik la\u0161as Rusijos poreiki\u0173 j\u016broje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eTelegraf\u201c paai\u0161kino, kod\u0117l augantis Baltarusijos benzino eksportas Rusijos nuo degal\u0173 kriz\u0117s nei\u0161gelb\u0117s ir kaip s\u0117kmingos Ukrainos atakos pakeit\u0117…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":15605,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[25,1496,30,31,34,35,24,32,33,37,39,36,38,40,23,22,44,28,29,119,26,27,74,75,76],"class_list":{"0":"post-15604","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-pasaulis","8":"tag-antrastes","9":"tag-baltarusija","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-lietuva","18":"tag-lietuviu","19":"tag-lithuania","20":"tag-lithuanian","21":"tag-lt","22":"tag-naujienos","23":"tag-news","24":"tag-pasaulis","25":"tag-populiariausios-naujienos","26":"tag-populiariausiosnaujienos","27":"tag-rusija","28":"tag-top-stories","29":"tag-topstories","30":"tag-world","31":"tag-world-news","32":"tag-worldnews"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15604","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15604"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15604\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15604"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15604"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15604"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}