{"id":157842,"date":"2026-04-20T11:23:09","date_gmt":"2026-04-20T11:23:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/157842\/"},"modified":"2026-04-20T11:23:09","modified_gmt":"2026-04-20T11:23:09","slug":"ilgos-keliones-be-persedimo-jau-kitais-metais-taps-realybe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/157842\/","title":{"rendered":"Ilgos kelion\u0117s be pers\u0117dimo jau kitais metais taps realybe"},"content":{"rendered":"<p>Keleiviai, skrendantys \u201eA350-1000ULR\u201c l\u0117ktuvu, ore gal\u0117s praleisti iki 22 valand\u0173. Numatyti du nauji tiesioginiai mar\u0161rutai \u2013 i\u0161 Sidn\u0117jaus \u012f London\u0105 ir Niujork\u0105.<\/p>\n<p>Palyginimui, \u0161iuo metu ilgiausias reguliariai vykdomas komercinis <a rel=\"noopener nofollow\" target=\"_blank\" href=\"https:\/\/www.delfi.lt\/temos\/skrydis\" tag-id=\"59516181\">skrydis<\/a> \u2013 \u201eSingapore Airlines\u201c mar\u0161rutas tarp Niujorko (Newark Liberty International Airport) ir \u010cangio oro uosto Singap\u016bre \u2013 trunka apie 18 valand\u0173 ir 30 minu\u010di\u0173. O naujasis l\u0117ktuvas gal\u0117s skristi ilgiau d\u0117l papildomo 20 t\u016bkst. litr\u0173 talpos kuro bako galin\u0117je dalyje.<\/p>\n<p>\u0160is l\u0117ktuvas \u0161iuo metu yra Tul\u016bzoje, Pranc\u016bzijoje \u2013 laukia galutiniai patikrinimai ant \u017eem\u0117s, o tuomet du m\u0117nesius vyks bandomieji skryd\u017eiai, skelbia \u201eEuronews\u201c.<\/p>\n<p>Ko gali tik\u0117tis \u201eA350-1000ULR\u201c keleiviai<\/p>\n<p>Pasak \u201eQantas\u201c, l\u0117ktuvo salono dizainas sukurtas remiantis moksliniais tyrimais, siekiant suma\u017einti ritmo sutrikimo (angl. jet lag) poveik\u012f ir pagerinti keleivi\u0173 savijaut\u0105.<\/p>\n<p>Skirtingai nei kituose \u201eA350-1000\u201c l\u0117ktuvuose, kuriuose \u012fprastai b\u016bna daugiau nei 300 viet\u0173, \u201eQantas\u201c versijoje bus tik 238 s\u0117dimos vietos. Papildoma erdv\u0117 i\u0161naudota sukuriant speciali\u0105 \u201egerov\u0117s zon\u0105\u201c tarp premium ir ekonomin\u0117s klas\u0117s. Ja gal\u0117s naudotis visi keleiviai. \u0160ioje zonoje bus \u012frengtos atramos tempimo pratimams, taip pat ekranai su pratim\u0173 programomis. Keleiviai gal\u0117s pasivai\u0161inti gaiviaisiais g\u0117rimais ir lengvais u\u017ekand\u017eiais savitarnos principu.<\/p>\n<ul>\n<li>\n<p>6 pirmos klas\u0117s apartamentai<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>52 verslo klas\u0117s vietos (1-2-1 i\u0161d\u0117stymas)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>40 \u201epremium economy\u201c viet\u0173 (2-4-2)<\/p>\n<\/li>\n<li>\n<p>140 ekonomin\u0117s klas\u0117s viet\u0173 (3-3-3)<\/p>\n<\/li>\n<\/ul>\n<p>Palyginti su \u201eA380\u201c, pirmos klas\u0117s apartamentai tur\u0117s net 50 proc. daugiau erdv\u0117s \u2013 su 56 cm plo\u010dio atlo\u0161iama k\u0117de ir atskira dviej\u0173 metr\u0173 ilgio lova.<\/p>\n<p>Verslo klas\u0117je s\u0117dyn\u0117s bus 63,5 cm plo\u010dio (2,5 cm platesn\u0117s nei \u201eA380\u201c), prireikus jos taps dviej\u0173 metr\u0173 ilgio lovomis.<\/p>\n<p>\u201ePremium economy\u201c keleiviai gal\u0117s m\u0117gautis vieno metro atstumu tarp s\u0117dyni\u0173, taip pat reguliuojama galvos atrama.<\/p>\n<p>Ekonomin\u0117je klas\u0117je s\u0117dyni\u0173 tarpai sieks 83,8 cm, bus \u012frengtos koj\u0173 atramos ir \u0161e\u0161i\u0173 kryp\u010di\u0173 reguliuojamos galvos atramos.<\/p>\n<p>Palyginimui, pigi\u0173 skryd\u017ei\u0173 bendrov\u0117se, tokiose kaip \u201eRyanair\u201c, atstumas tarp s\u0117dyni\u0173 siekia apie 76,2 cm, kitose oro linijose, pavyzd\u017eiui, \u201eTurkish Airlines\u201c, \u2013 apie 81,3 cm.<\/p>\n<p>Visiems keleiviams bus si\u016blomas nemokama \u201eWi-Fi\u201c prieiga. Taip pat bus galima prijungti savo \u201eBluetooth\u201c ausines prie l\u0117ktuvo pramog\u0173 sistemos.<\/p>\n<p>\u201eProject Sunrise\u201c istorija<\/p>\n<p>\u201eProject Sunrise\u201c \u2013 taip pavadintas projektas, kurio tikslas \u2013 \u012fgyvendinti itin ilgus skryd\u017eius, vykdomus i\u0161 Australijos rytin\u0117s pakrant\u0117s \u012f tokius miestus kaip Niujorkas, Londonas, Pary\u017eius, Keiptaunas ar Rio de \u017daneiras.<\/p>\n<p>Pirm\u0105 kart\u0105 apie \u0161\u012f projekt\u0105 prad\u0117ta kalb\u0117ti dar 2017 metais.<\/p>\n<p>Pavadinimas, ra\u0161o \u201eEuronews\u201c, siejamas su Antrojo pasaulinio karo laik\u0173 skryd\u017eiais, kuriuos \u201eQantas\u201c vykd\u0117 tarp Vakar\u0173 Australijos ir dabartin\u0117s \u0160ri Lankos.<\/p>\n<p>Tiek \u201eAirbus\u201c, tiek \u201eBoeing\u201c buvo pavesta prailginti savo naujos kartos l\u0117ktuv\u0173 skryd\u017eio nuotol\u012f, kad tokie mar\u0161rutai b\u016bt\u0173 \u012fmanomi. Bandomieji skryd\u017eiai vyko 2019 metais, ta\u010diau projektas buvo sustabdytas d\u0117l COVID-19 pandemijos.<\/p>\n<p>2022 met\u0173 gegu\u017e\u0119 \u201eQantas\u201c paskelb\u0117 u\u017esak\u0119 12 \u201eAirbus A350-1000\u201c l\u0117ktuv\u0173, planuodama nuo 2025 met\u0173 pabaigos vykdyti skryd\u017eius i\u0161 Sidn\u0117jaus \u012f London\u0105 ir Niujork\u0105. Ta\u010diau planas perkeltas \u012f 2027 met\u0173 pirm\u0105 pus\u0119, nors tikslios datos dar nepaskelbtos.<\/p>\n<p>\u201eAtsi\u017evelgiant \u012f Australijos geografin\u0119 pad\u0117t\u012f, \u201eQantas\u201c turi ilg\u0105 istorij\u0105 lau\u017eant aviacijos ribas, \u2013 sak\u0117 bendrov\u0117s vadov\u0117 Vanessa Hudson, pristatydama pirmuosius l\u0117ktuvo vizualus. \u2013 Projektas \u201eSunrise\u201c ne tik \u012fveiks atstumo i\u0161\u0161\u016bkius, bet ir i\u0161 esm\u0117s pakeis \u017emoni\u0173 keliavimo \u012fpro\u010dius.\u201c<\/p>\n<p>Ji prid\u016br\u0117: \u201e\u0160ie skryd\u017eiai sutrumpins kelion\u0117s laik\u0105 iki keturi\u0173 valand\u0173 ir pakeis itin ilg\u0173 skryd\u017ei\u0173 patirt\u012f \u2013 pasitelkiant mokslu pagr\u012fst\u0105 dizain\u0105, ma\u017einant nuovarg\u012f ir gerinant savijaut\u0105.\u201c<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Keleiviai, skrendantys \u201eA350-1000ULR\u201c l\u0117ktuvu, ore gal\u0117s praleisti iki 22 valand\u0173. Numatyti du nauji tiesioginiai mar\u0161rutai \u2013 i\u0161 Sidn\u0117jaus&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":157843,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[81,37,39,36,38,40,5514,7452,46],"class_list":["post-157842","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-business","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-qantas","tag-skrydis","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116436782516679372","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157842","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=157842"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/157842\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/157843"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=157842"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=157842"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=157842"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}