\u017dinoma, galima vertinti motociklus ne jiems skirtoje aplinkoje ir padaryti i\u0161vad\u0105, kad su sportiniu sunkiai \u012fveiksi sm\u0117lio ruo\u017e\u0105. Ta\u010diau \u010dia yra du kruizeriai ir abu turi V4 motorus.<\/p>\n
\u0160iemet Lietuvoje debiutavo \u201eDucati XDiavel V4\u201c \u2013 tai yra rodsterio \u201eDiavel V4\u201c versija su pakojais priekyje (juos galima sumontuoti ir \u012fprastoje vietoje), \u017eemiau esan\u010dia s\u0117dyne ir platesne keleivio s\u0117dyne, ilgesne rat\u0173 baze, \u017eemesniu vairu, ne tokio stataus kampo priekine \u0161ake.<\/p>\n
O \u0161tai \u201eQJMotor SRV 600\u201c (kin\u0173 \u201eGeely\u201c grupei priklausantis gamintojas, kuris valdo ir itali\u0161k\u0105 \u201eBenelli\u201c prek\u0117s \u017eenkl\u0105) su V4 motoru yra netik\u0117tumas. \u017dinoma, gerokai ma\u017eesnio darbinio t\u016brio ir galios, bet visgi keturi cilindrai yra keturi.<\/p>\n
Miestas. \u010cia pana\u0161aus nedidelio svorio motociklai (kini\u0161kas motociklas be degal\u0173 sveria 219 kg, itali\u0161kas \u2013 229 kg) yra pakankamai manevringi ir komforti\u0161ki, \u012fvertinus klas\u0119, ta\u010diau tuo pana\u0161umas ir baigiasi.<\/p>\n
Nes su kini\u0161ku V4 gali prad\u0117ti va\u017eiuoti net ketvirta pavara, o galingam \u201aXDiavel\u201c motorui reikia auk\u0161t\u0173 s\u016bki\u0173, tad mieste da\u017eniausiai naudoji antr\u0105 ir retkar\u010diais tre\u010di\u0105 pavar\u0105, neretai tenka jungti ir pirm\u0105 (net ir pasirinkus 115 AG \u201eUrban\u201c va\u017eiavimo re\u017eim\u0105). Nors, tiesa sakant, tokio tipo motociklams labiau tikt\u0173 solidus V2 motoro darbas.<\/p>\n
U\u017emiestis. \u010cia 168 AG \u201eXDiavel\u201c nepalieka joki\u0173 \u0161ans\u0173 68 AG turin\u010diam \u201eSRV 600\u201c \u2013 vis d\u0117lto technologi\u0161kai gerokai pa\u017eangesnis itali\u0161kas 1158 cm3 V4 \u201eGranturismo\u201c motoras pasiekia lygiai 100 AG daugiau nei taip pat keturi\u0173 cilindr\u0173, bet tik 561 cm3 darbinio t\u016brio kini\u0161kas variklis.<\/p>\n
Bet ir v\u0117l netik\u0117tumas \u2013 va\u017eiuoti greitkelyje su \u201eDucati\u201c tampa nema\u017eu fiziniu i\u0161bandymu d\u0117l pla\u010diai i\u0161sk\u0117st\u0173 rank\u0173. O siauresnis vairo pa\u0117mimas ant kini\u0161ko motociklo lemia ir ma\u017eesn\u012f oro pasiprie\u0161inim\u0105 \u2013 nors \u201eSRV 600\u201c dinamika i\u0161sikvepia dar nepasiekus ribos, kada atsisveikinama su vairuotojo pa\u017eym\u0117jimu, bet s\u0117d\u0117jimo pad\u0117tis ir pats va\u017eiavimas patogesni. Netik\u0117ta.<\/p>\n
Vingiuotas kelias. Akivaizdu, kad b\u016btent \u010dia yra \u201eXDiavel V4\u201c stichija \u2013 maksimalus pagreitis \u012fsib\u0117g\u0117jant, kib\u016bs stabd\u017eiai, maksimaliai pritaikoma pakaba ir steb\u0117tinas manevringumas, \u012fvertinant, kad gale yra net 240 mm plo\u010dio padanga \u2013 \u010dia vidutinio t\u016brio kini\u0161kas motociklas neturi joki\u0173 kontrargument\u0173, nors va\u017eiuoja maloniai ir u\u017etikrintai. Bet tik tiek.<\/p>\n
Na, o kalbant apie kain\u0105, tai u\u017e vien\u0105 ital\u0105 galima \u012fsigyti keturis kini\u0161kus motociklus. \u017dinoma, kadangi tai yra toli gra\u017eu ne pirmo b\u016btinumo prek\u0117, tai \u010dia jau pirk\u0117jui spr\u0119sti ir d\u0117lioti prioritetus, kas jam svarbiau, priimtiniau ir, \u017einoma, \u012fkandama \u2013 daugiau apie \u0161iuos du motociklus \u017ei\u016br\u0117kite vaizdo ap\u017evalgoje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u017dinoma, galima vertinti motociklus ne jiems skirtoje aplinkoje ir padaryti i\u0161vad\u0105, kad su sportiniu sunkiai \u012fveiksi sm\u0117lio ruo\u017e\u0105.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":170389,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,37,39,36,38,40,46],"class_list":{"0":"post-170388","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-lietuva","10":"tag-lietuviu","11":"tag-lithuania","12":"tag-lithuanian","13":"tag-lt","14":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116522979355862939","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170388","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170388"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170388\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170389"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170388"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170388"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170388"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}