Jungtini\u0173 Amerikos Valstij\u0173 institucijos planuoja \u017eengti dar toliau ir \u012fpareigoti gamintojus montuoti technologijas, kurios neleist\u0173 neblaiviems asmenims prad\u0117ti kelion\u0117s.<\/p>\n
Daugiau naujien\u0173 i\u0161 spalvingo automobili\u0173 pasaulio \u2013 specialioje \u201eAutomobili\u0173 kult\u016bra\u201c rubrikoje.<\/a><\/p>\n Tok\u012f reikalavim\u0105 numato dar 2021 metais priimtas infrastrukt\u016bros investicij\u0173 paketas. Pagal \u0161\u012f dokument\u0105, Nacionalin\u0117 greitkeli\u0173 eismo saugumo administracija (NHTSA) privalo u\u017etikrinti, kad pasyvios blaivumo kontrol\u0117s mechanizmai naujose transporto<\/a> priemon\u0117se tapt\u0173 privalomi ma\u017edaug 2027 metais.<\/p>\n Kaip veiks naujoji sistema? <\/p>\n \u012estatymai numato, kad naujosios sistemos prival\u0117s veikti pasyviai \u2013 vairuotojams nereik\u0117s p\u016bsti \u012f tradicinius alkotesterius ar atlikti kit\u0173 papildom\u0173 veiksm\u0173.<\/p>\n Sistema savaranki\u0161kai analizuos \u017emogaus b\u016bkl\u0119 ir, u\u017efiksavusi normos vir\u0161ijim\u0105, blokuos variklio u\u017evedim\u0105. JAV institucijos svarsto tris pagrindinius technologinius sprendimus:<\/p>\n Elgsenos analiz\u0117: vaizdo kameros ir programin\u0117 \u012franga steb\u0117t\u0173 vairuotojo akis, reakcijos laik\u0105 bei vairavimo stili\u0173, o u\u017efiksavusios nuovarg\u012f ar koncentracijos tr\u016bkum\u0105 \u2013 neleist\u0173 pajud\u0117ti i\u0161 vietos.<\/p>\n Pasyvus alkoholio aptikimas: salone sumontuoti i\u0161kv\u0117pto oro jutikliai arba ant vairo esantys infraraudon\u0173j\u0173 spinduli\u0173 davikliai fiksuot\u0173 alkoholio garus be jokio vairuotojo \u012fsitraukimo.<\/p>\n Hibridinis modelis: \u0161is apjungtas biometrini\u0173 duomen\u0173, veido atpa\u017einimo ir judesi\u0173 analiz\u0117s variantas laikomas patikimiausiu.<\/p>\n Technologin\u0117s kli\u016btys ir sistemos klaid\u0173 rizika <\/p>\n Iniciatyvos r\u0117m\u0117jai, tokie kaip organizacija \u201eMothers Against Drunk Driving\u201c, skai\u010diuoja, kad \u0161ios naujov\u0117s kasmet gal\u0117t\u0173 i\u0161saugoti apie 9400 gyvybi\u0173.<\/p>\n Pasak j\u0173, tai b\u016bt\u0173 did\u017eiausias saugumo prover\u017eis nuo saugos dir\u017e\u0173 atsiradimo. Ta\u010diau real\u0173 \u012fgyvendinim\u0105 stabdo technologiniai tr\u016bkumai.<\/p>\n Vasario m\u0117nes\u012f Jungtini\u0173 Valstij\u0173 Kongresui pateiktoje ataskaitoje Nacionalin\u0117 greitkeli\u0173 eismo saugumo administracija pripa\u017eino, kad \u0161iuo metu rinkoje n\u0117ra jokios pasyvios technologijos, galin\u010dios tiksliai i\u0161matuoti 0,8 promil\u0117s koncentracij\u0105 ir tinkamos masiniam montavimui \u012f pirk\u0117jams skirtus automobilius.<\/p>\n Esminis i\u0161\u0161\u016bkis yra \u012frangos tikslumas. Jei sistemos patikimumas siekt\u0173 99,9 procento, tai vis tiek reik\u0161t\u0173, kad milijonai visi\u0161kai blaivi\u0173 vairuotoj\u0173 negal\u0117t\u0173 u\u017evesti savo automobili\u0173 d\u0117l klaidingo suveikimo. Toks blokavimas kritin\u0117se situacijose gali sukelti pavojing\u0173 pasekmi\u0173, tod\u0117l kol kas 2027 met\u0173 terminas atrodo sunkiai \u012fgyvendinamas, nors manoma, kad ilgainiui \u0161ios sistemos vis tiek tur\u0117t\u0173 tapti standartu.<\/p>\n Poky\u010di\u0173 \u012ftaka Europos rinkai <\/p>\n Nors teisiniai reikalavimai kuriami Jungtin\u0117se Valstijose, d\u0117l globalios automobili\u0173 pramon\u0117s specifikos pana\u0161\u016bs sprendimai netrukus gali b\u016bti prad\u0117ti taikyti ir Europoje<\/a>.<\/p>\n Europos S\u0105jungoje parduodamuose naujuose modeliuose jau dabar privalomai montuojamos vairuotojo nuovarg\u012f stebin\u010dios sistemos, ta\u010diau \u0161iuo metu vairuotojai dar turi galimyb\u0119 jas i\u0161jungti rankiniu b\u016bdu.<\/p>\n \n \u0160altinis:
\n tv3.lt\n <\/p>\n