{"id":170876,"date":"2026-05-06T09:13:13","date_gmt":"2026-05-06T09:13:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/170876\/"},"modified":"2026-05-06T09:13:13","modified_gmt":"2026-05-06T09:13:13","slug":"ivardijo-svarbiausius-kriterijus-renkantis-ikraunama-hibrida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/170876\/","title":{"rendered":"\u012evardijo svarbiausius kriterijus renkantis \u012fkraunam\u0105 hibrid\u0105"},"content":{"rendered":"

Tinkamai \u012fvertin\u0119 poreikius po miest\u0105 va\u017ein\u0117ja vien elektra<\/p>\n

Norint priimti teising\u0105 sprendim\u0105 renkantis model\u012f, reikia \u012fvertinti ne vien\u0105 veiksn\u012f. Automobili\u0173 rinkos ekspertas Matas Buzelis sako, kad pirmiausia reik\u0117t\u0173 \u012fvertinti savo poreikius ir numatyti, kok\u012f atstum\u0105 pasirinktas variantas tur\u0117t\u0173 geb\u0117ti nuva\u017eiuoti vien elektra.<\/p>\n

\u201eTai b\u016bt\u0173 vienas svarbiausi\u0173 atskaitos moment\u0173, nes jeigu pasirenkamas tinkamas modelis, tuomet mieste jis gal\u0117t\u0173 b\u016bti naudojamas prakti\u0161kai kaip elektromobilis \u2013 baterijos atsarg\u0173 pakakt\u0173 kasdien\u0117ms kelion\u0117ms, o v\u0117liau jas b\u016bt\u0173 galima greitai papildyti kitai dienai. O tai gali reik\u0161ti nemenk\u0105 ekonomin\u012f efekt\u0105, nes va\u017ein\u0117ti elektra yra gerokai pigiau nei naudojant degalus\u201c, \u2013 pastebi automobili\u0173 istorijos patikros platformos \u201ecarVertical\u201c ekspertas.<\/p>\n

\"Matas <\/p>\n

Modern\u016bs \u012fkraunamieji hibridai elektriniu re\u017eimu miestuose jau nesunkiai \u012fveikia apie pus\u0161imt\u012f, o prabang\u016bs modeliai \u2013 ir apie \u0161imt\u0105 kilometr\u0173 siekian\u010dius nuotolius. Tuo nesunku \u012fsitikinti per\u017evelgus populiariausio segmento \u2013 vidutinio dyd\u017eio krosoveri\u0173 \u2013 specifikacijas.<\/p>\n

Pavyzd\u017eiui, atnaujintas \u201eKia Sportage\u201c \u012fkraunamasis hibridas vien elektra gali nuva\u017eiuoti iki 71 kilometro (pagal WLTP metodik\u0105), \u201eCitro\u00ebn C5 X\u201c \u2013 iki 63, \u201eAlfa Romeo Tonale\u201c \u2013 iki 61 kilometro. \u012evertinus Lietuvos miest\u0173 dyd\u017eius, tokie atstumai padengt\u0173 did\u017eiosios dalies vairuotoj\u0173 kasdienes keliones kad ir i\u0161 priemies\u010di\u0173 \u012f miestus ir atgal. Turintieji galimyb\u0119 \u012fkrauti automobil\u012f nakt\u012f namuose arba dien\u0105 prie darboviet\u0117s degalin\u0117je gali lankytis i\u0161 esm\u0117s tik tada, kai reikia leistis \u012f ilgesnes i\u0161vykas.<\/p>\n

Praktinio naudojimo aspektai<\/p>\n

Papild\u017eius degal\u0173 bakus, did\u017eioji dauguma i\u0161 tinklo \u012fkraunam\u0173j\u0173 hibrid\u0173 virsta tarsi tradiciniais automobiliais \u2013 gali be pertr\u016bkio nuva\u017eiuoti 800\u20131 000 kilometr\u0173. Greitkeliuose dideliu privalumu tampa galimyb\u0117 i\u0161naudoti tiek elektrin\u0117s, tiek vidaus degimo variklio sistem\u0173 gali\u0105, kuri da\u017eniausiai vir\u0161ija \u012fprastais degalais varom\u0173 modeli\u0173 galimybes. \u0160tai \u201eAlfa Romeo Tonale\u201c \u012fkraunamasis hibridas i\u0161vysto 197 kW (264 AG), \u201eCitro\u00ebn C5 X\u201c \u2013 168 kW (225 AG), o \u201eKia Sportage\u201c \u2013 net 212 kW (288 AG) gali\u0105.<\/p>\n

\"Alfa <\/p>\n

\u201eA\u0161 dary\u010diau prielaid\u0105, kad \u012fkraunamuosius hibridus da\u017eniau renkasi \u017emon\u0117s, kurie u\u017euot pirk\u0119 du automobilius nori tur\u0117ti vien\u0105. Mieste jis gal\u0117t\u0173 atlikti elektromobilio vaidmen\u012f, ta\u010diau u\u017emiestyje taip pat s\u0117kmingai galima naudotis abiem pavaromis ir va\u017eiuoti ilgus atstumus\u201c, \u2013 komentuoja M. Buzelis.<\/p>\n

Specialisto teigimu, tuomet svarbu vertinti automobilio dyd\u012f, patogum\u0105, universalum\u0105, ar pakanka baga\u017ein\u0117s kelion\u0117ms, nes neretai PHEV modeliuose baterij\u0173 s\u0105skaita suma\u017e\u0117ja b\u016btent daiktams arba keleiviams skirta erdv\u0117. \u0160tai \u201eKia Sportage\u201c \u012fkraunamojo hibrido baga\u017ein\u0117s t\u016bris siekia nuo 540 litr\u0173, o pana\u0161aus dyd\u017eio \u201eFord Kuga\u201c ar \u201eCitro\u00ebn C5 X\u201c \u2013 atitinkamai nuo 412 ir nuo 485 litr\u0173. \u201eAlfa Romeo Tonale\u201c \u012fkraunamojo hibrido baga\u017eui paliekama 385 litr\u0173 erdv\u0117.<\/p>\n

\u201ePatar\u010diau matuotis net ne litrais, o patogumu: ar telpa konkret\u016bs daiktai, kuriuos da\u017eniausiai reikia ve\u017eioti: lagaminai, vaiko ve\u017eim\u0117lis ir pan.\u201c, \u2013 rekomenduoja \u017einovas.<\/p>\n

\"Kia <\/p>\n

Ilgesn\u0117se i\u0161vykose vairuotojai gali greitai atkreipti d\u0117mes\u012f \u012f dar vien\u0105 detal\u0119, reik\u0161ming\u0105 vertinantiems vairavimo patirt\u012f. Tai \u2013 da\u017enai \u012fvairiuose hibridiniuose modeliuose sutinkamos bepakop\u0117s pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117s, \u012fvardijamos trumpiniu e-CVT (angl. electric-Continuously variable transmission). Tokios sistemos naudojamos \u201eToyota RAV4\u201c, \u201eFord Kuga\u201c, \u201eLexus RX\u201c ir daugyb\u0117je kit\u0173 \u012fkraunam\u0173j\u0173 hibrid\u0173.<\/p>\n

Nors e-CVT sistemos yra efektyvios taupant degalus va\u017eiuojant tolygiai, norintiems da\u017eniau ir dinami\u0161kiau pagreit\u0117ti greitkeliuose ar tiesiog u\u017emies\u010dio keliuose jos pasi\u017eymi erzinan\u010diu gumin\u0117s juostos tempimo efektu, kai variklis garsiai \u016b\u017eia, ta\u010diau pagreitis neatitinka skleid\u017eiamo garso, nes net ir galingas automobilis \u012fsib\u0117g\u0117ja nuosaikiai. Taip nutinka, kadangi staigiau spaud\u017eiant akceleratori\u0173 e-CVT transmisij\u0105 turin\u010diame automobilyje variklio s\u016bkiai akimirksniu u\u017ekeliami auk\u0161tai ir ten u\u017efiksuojami, kol pama\u017eu pasiekiamas norimas greitis.<\/p>\n

Tuo metu \u012fprastas automatines pavar\u0173 d\u0117\u017ees turin\u010diuose \u012fkraunamuosiuose hibriduose pagreit\u0117jimo algoritmas lieka intuityvesnis. Pavyzd\u017eiui, \u201eKia Sportage\u201c \u012fkraunamajame hibride montuojama tradicin\u0117 6 laipsni\u0173 automatin\u0117 pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117, leid\u017eianti vairuotojui jausti pavar\u0173 perjungimus ir reakcij\u0105, adekva\u010di\u0105 akceleratoriaus nuspaudimo j\u0117gai.<\/p>\n

M\u016bs\u0173 regiono s\u0105lygoms \u2013 vis\u0173 varan\u010di\u0173j\u0173 rat\u0173 sistema<\/p>\n

Tarp svarstytin\u0173 dalyk\u0173 m\u016bs\u0173 klimato zonoje, M. Buzelio teigimu, \u2013 vis\u0173 varan\u010di\u0173j\u0173 rat\u0173 sistema ir jos tipas. \u0160iuolaikiniai \u012fkraunamieji hibridai da\u017enai sukonstruoti taip, kad elektros variklis papildomai suka t\u0105 a\u0161\u012f, kurios nesuka vidaus degimo j\u0117gain\u0117. Tai rei\u0161kia, kad automobilis gali b\u016bti varomas visais ratais, ta\u010diau sistema veikia tik tais tarpsniais, kai elektros motoras suveikia elektronikai u\u017efiksavus pagrindini\u0173 varan\u010di\u0173j\u0173 rat\u0173 praslydim\u0105.<\/p>\n

\"Kia <\/p>\n

\u201eKlausimas, ar to u\u017etenka, ar norisi nuolatin\u0117s vis\u0173 varan\u010di\u0173j\u0173 rat\u0173 pavaros \u2013 tai galima \u012fvertinti prie\u0161 i\u0161sirenkant trok\u0161tam\u0105 model\u012f. O \u012fkraunamasis hibridas su visais varan\u010diaisiais ratais bet kokiu atveju gal\u0117t\u0173 b\u016bti privalumas: ar kas \u017eiem\u0105 nori saugiau jaustis ant slidaus kelio, ar va\u017eiuoja \u012f kokias nuo\u0161alesnes sodybas ir pan.\u201c, \u2013 svarsto pa\u0161nekovas.<\/p>\n

Reaktyviosios elektronin\u0117s vis\u0173 varan\u010di\u0173j\u0173 rat\u0173 sistemos turi vien\u0105 minus\u0105 \u2013 jos suveikia reaguodamos \u012f jau \u012fvykus\u012f fakt\u0105. Va\u017eiuojant apled\u0117jusiu keliu ar apsnigtu \u017evyrkeliu gali nor\u0117tis tolygaus ir nusp\u0117jamo galios paskirstymo visiems keturiems ratams i\u0161 anksto.<\/p>\n

Tod\u0117l dalyje \u012fkraunam\u0173j\u0173 hibrid\u0173 pritaikyti kiti sprendimai. Pavyzd\u017eiui, \u201eSportage\u201c modelyje gali b\u016bti montuojama mechanin\u0117 vis\u0173 varan\u010di\u0173j\u0173 rat\u0173 sistema, kuri turi specialiai pritaikytus bekel\u0117s re\u017eimus sniegui, purvui ir sm\u0117liui. \u0160i sistema fizi\u0161kai paskirsto gali\u0105 tarp a\u0161i\u0173, u\u017etikrindama i\u0161 anksto nusp\u0117jam\u0105 ir tvirt\u0105 sukibim\u0105 dar prie\u0161 ratams pradedant slysti.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Tinkamai \u012fvertin\u0119 poreikius po miest\u0105 va\u017ein\u0117ja vien elektra Norint priimti teising\u0105 sprendim\u0105 renkantis model\u012f, reikia \u012fvertinti ne vien\u0105…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":170877,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[2057,81,9349,37,39,36,38,40,46],"class_list":{"0":"post-170876","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-automobilio-pirkimas","9":"tag-business","10":"tag-hibridinis-automobilis","11":"tag-lietuva","12":"tag-lietuviu","13":"tag-lithuania","14":"tag-lithuanian","15":"tag-lt","16":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116526868723008810","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170876","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170876"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170876\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170877"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170876"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170876"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170876"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}