{"id":170987,"date":"2026-05-06T11:20:09","date_gmt":"2026-05-06T11:20:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/170987\/"},"modified":"2026-05-06T11:20:09","modified_gmt":"2026-05-06T11:20:09","slug":"elektromobiliai-kasdienybeje-ekspertas-paneigia-populiariausius-mitus-apie-prieziura-verslas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/170987\/","title":{"rendered":"Elektromobiliai kasdienyb\u0117je: ekspertas paneigia populiariausius mitus apie prie\u017ei\u016br\u0105 | Verslas"},"content":{"rendered":"

\u201eNeste\u201c \u012ekrovimo paslaug\u0173 vadovas Antti Pulkkanen sako, kad reali elektromobili\u0173 eksploatavimo patirtis da\u017enai gerokai skiriasi nuo nusistov\u0117jusi\u0173 stereotip\u0173.<\/p>\n

\u201eTechnologijos spar\u010diai tobul\u0117ja, o \u012fkrovimo infrastrukt\u016bra ple\u010diasi, tod\u0117l dauguma nuog\u0105stavim\u0173, kurie anks\u010diau galb\u016bt buvo pagr\u012fsti, \u0161iandien nebeatitinka realyb\u0117s\u201c, \u2013 teigia A. Pulkkanen.<\/p>\n

D\u0117l \u012fkrovimo nereikia sukti galvos <\/p>\n

Vienas da\u017eniausi\u0173 mit\u0173, kad elektromobilio \u012fkrovimas u\u017eima per daug laiko ir reikalauja sud\u0117tingo planavimo. Ta\u010diau praktikoje situacija atrodo kitaip, did\u017eioji dalis \u012fkrovimo vyksta tada, kai automobilis vis tiek nenaudojamas \u2013 nakt\u012f, darbo metu ar sustojus ilgesn\u0117s kelion\u0117s metu. Tai rei\u0161kia, kad \u012fkrovimas tampa nat\u016bralia kasdienyb\u0117s dalimi, o ne papildomu r\u016bpes\u010diu.<\/p>\n

\u201eSpar\u010diai ple\u010diantis vie\u0161ajai \u012fkrovimo infrastrukt\u016brai, vairuotojai vis da\u017eniau gali pasinaudoti didel\u0117s galios \u012fkrovimo stotel\u0117mis. Pavyzd\u017eiui, \u201eNeste MY Renewable Charge\u201c stotel\u0117se elektromobilio baterij\u0105 iki 80 proc. galima \u012fkrauti per keliasde\u0161imt minu\u010di\u0173, priklausomai nuo automobilio modelio. \u201eNeste\u201c \u012fkrovimo stotel\u0117s da\u017eniausiai yra prie pagrindini\u0173 keli\u0173, toki\u0173 kaip \u201eVia Baltica\u201c, tod\u0117l patogu jas \u012ftraukti \u012f kelion\u0117s mar\u0161rut\u0105\u201c, \u2013 sako A. Pulkkanen.<\/p>\n

Anot specialisto, \u0161iuolaikiniai elektromobiliai vienu \u012fkrovimu gali \u012fveikti kelis \u0161imtus kilometr\u0173, o ilgesn\u0117ms kelion\u0117ms pakanka i\u0161 anksto suplanuoti sustojimus \u012fkrovimui.<\/p>\n

\u201eSvarbu suprasti, kad nuva\u017eiuojamas atstumas priklauso nuo vairavimo \u012fpro\u010di\u0173, oro s\u0105lyg\u0173 ir mar\u0161ruto. Ta\u010diau tinkamai planuojant kelion\u0119 elektromobilis gali b\u016bti ne ma\u017eiau prakti\u0161kas nei automobilis su vidaus degimo varikliu\u201c, \u2013 teigia \u201eNeste\u201c \u012ekrovimo paslaug\u0173 vadovas.<\/p>\n

Eksploatacija skirtingais sezonais <\/p>\n

Dar vienas da\u017enas mitas \u2013 elektromobiliai n\u0117ra tinkami naudoti \u017eiem\u0105 ar vasar\u0105. I\u0161 ties\u0173 temperat\u016bra daro \u012ftak\u0105 vis\u0173 tip\u0173 automobiliams, o elektromobiliai \u0161iuo at\u017evilgiu n\u0117ra i\u0161imtis. Vis d\u0117lto j\u0173 efektyvumas i\u0161lieka auk\u0161tas net ir esant sud\u0117tingoms oro s\u0105lygoms.<\/p>\n

\u201e\u017diemos metu elektromobili\u0173 baterijos veikimas gali \u0161iek tiek suma\u017e\u0117ti, ta\u010diau tai kompensuojama tinkamais vairavimo \u012fpro\u010diais. Pavyzd\u017eiui, rekomenduojama salon\u0105 \u0161ildyti dar \u012fkrovimo metu, naudojant elektros tinklo energij\u0105, o ne baterij\u0105. Tai leid\u017eia i\u0161saugoti didesn\u012f nuva\u017eiuojam\u0105 atstum\u0105\u201c, \u2013 sako A. Pulkkanen.<\/p>\n

VIDEO: At\u0161iaurus arktinis elektromobilio testas: kiek per speig\u0105 nuva\u017eiavo \u201eVolkswagen ID.7\u201c<\/p>\n

\t\t
\n\t\t\t\"\"<\/p>\n

\t\t<\/a><\/p>\n

Taip pat svarbu prisitaikyti vairavimo stili\u0173 \u2013 va\u017eiuoti tolygiau, vengti staigi\u0173 pagreit\u0117jim\u0173 ir planuoti mar\u0161rut\u0105 su nedidele energijos atsarga. Tokie paprasti sprendimai padeda u\u017etikrinti stabil\u0173 automobilio veikim\u0105 visais met\u0173 laikais.<\/p>\n

Komfortas ir prie\u017ei\u016bra \u2013 ma\u017eiau r\u016bpes\u010di\u0173 nei tikimasi <\/p>\n

Nema\u017eai vairuotoj\u0173 vis dar mano, kad elektromobiliai yra ma\u017eiau patog\u016bs arba sud\u0117tingesni eksploatuoti nei vidaus degimo varikli\u0173 automobiliai. Ta\u010diau realyb\u0117je jie pasi\u017eymi prie\u0161ingomis savyb\u0117mis \u2013 tylus ir tolygus va\u017eiavimas be pavar\u0173 perjungimo suteikia itin auk\u0161t\u0105 komforto lyg\u012f tiek mieste, tiek u\u017emiestyje.<\/p>\n

\u201eMomentinis sukimo momentas leid\u017eia automobiliui greitai reaguoti \u012f vairuotojo veiksmus, o energijos rekuperacija padeda efektyviau naudoti energij\u0105 ir u\u017etikrina sklandesn\u012f va\u017eiavim\u0105. D\u0117l \u0161i\u0173 savybi\u0173 elektromobiliai da\u017enai vertinami kaip malonesni vairuoti nei tradiciniai automobiliai\u201c, \u2013 ai\u0161kina \u201eNeste\u201c \u012ekrovimo paslaug\u0173 vadovas.<\/p>\n

Dar vienas svarbus aspektas \u2013 prie\u017ei\u016bra. Elektromobili\u0173 konstrukcija yra paprastesn\u0117, juose ma\u017eiau judan\u010di\u0173 dali\u0173, tod\u0117l ma\u017e\u0117ja gedim\u0173 tikimyb\u0117 ir ilgalaik\u0117s prie\u017ei\u016bros i\u0161laidos. Taip pat nereikia keisti alyvos ar atlikti kit\u0173 su vidaus degimo varikliu susijusi\u0173 darb\u0173.<\/p>\n

A. Pulkkanen pabr\u0117\u017eia, kad tinkamai planuojant \u012fkrovim\u0105 galima optimizuoti ir eksploatacines i\u0161laidas. Pavyzd\u017eiui, \u201eNeste MY Renewable Charge\u201c stotel\u0117se taikomas specialus naktinis tarifas, leid\u017eiantis \u012fkrauti elektromobilius ekonomi\u0161kiau vakaro ir nakties valandomis. Tokiu b\u016bdu bendros naudojimo s\u0105naudos gali b\u016bti ma\u017eesn\u0117s nei automobilio su vidaus degimo varikliu.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eNeste\u201c \u012ekrovimo paslaug\u0173 vadovas Antti Pulkkanen sako, kad reali elektromobili\u0173 eksploatavimo patirtis da\u017enai gerokai skiriasi nuo nusistov\u0117jusi\u0173 stereotip\u0173.…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":170988,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,37,39,36,38,40,46],"class_list":{"0":"post-170987","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-lietuva","10":"tag-lietuviu","11":"tag-lithuania","12":"tag-lithuanian","13":"tag-lt","14":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116527368057090042","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170987","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=170987"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/170987\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/170988"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=170987"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=170987"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=170987"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}