{"id":172130,"date":"2026-05-07T19:38:08","date_gmt":"2026-05-07T19:38:08","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/172130\/"},"modified":"2026-05-07T19:38:08","modified_gmt":"2026-05-07T19:38:08","slug":"pagaliau-ivertintas-ir-sunkvezimiu-saugumas-paskelbti-naujieji-euro-ncap-testai-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/172130\/","title":{"rendered":"Pagaliau \u012fvertintas ir sunkve\u017eimi\u0173 saugumas \u2013 paskelbti naujieji \u201eEuro NCAP\u201c testai"},"content":{"rendered":"

Transporto saugumo evoliucijoje svarb\u0173 vaidmen\u012f atlieka nepriklausoma Europos nauj\u0173 automobili\u0173 vertinimo programa, geriausiai \u017einoma \u201eEuro NCAP\u201c vardu. Jos skiriamos saugumo \u017evaig\u017edut\u0117s tapo savoti\u0161ku aukso standartu pramon\u0117je, privertusiu gamintojus nuolat tobulinti technologijas ir neie\u0161koti kompromis\u0173 saugumo s\u0105skaita. Ta\u010diau sunkusis komercinis transportas, nepaisant jo gabarit\u0173, mas\u0117s ir potencialaus pavojaus kitiems eismo dalyviams, ilg\u0105 laik\u0105 tokio vieningo, nepriklausomo ir grie\u017eto i\u0161orinio vertinimo netur\u0117jo. \u0160i pad\u0117tis i\u0161 esm\u0117s pasikeit\u0117 visai neseniai, kai startavo specialiai sunkve\u017eimiams skirta bandym\u0173 programa \u201eSafer Trucks\u201c.<\/p>\n

Fizikos d\u0117sni\u0173 neapgausi<\/p>\n

Ilg\u0105 laik\u0105 komercinis transportas likdavo savoti\u0161koje pilkojoje zonoje, kur saugumo lyg\u012f ir inovacij\u0173 diegimo temp\u0105 diktuodavo patys gamintojai, o minimal\u016bs teisiniai reikalavimai da\u017enai nesp\u0117davo paskui technologin\u0119 pa\u017eang\u0105. Programa \u201eSafer Trucks\u201c buvo sukurta remiantis i\u0161kalbinga ir gana ni\u016bria statistika.<\/p>\n

Nors sunkve\u017eimiai sudaro tik nedidel\u0119 dal\u012f vis\u0173 Europos keliuose esan\u010di\u0173 transporto priemoni\u0173 \u2013 vos apie 3 proc., jie dalyvauja net 15 proc. vis\u0173 skaud\u017eiausi\u0173, mirtimi pasibaigian\u010di\u0173 eismo \u012fvyki\u0173. Be to, net 90 proc. \u017euvusi\u0173j\u0173 tokiose avarijose yra ne sunkve\u017eimi\u0173 vairuotojai, o kiti eismo dalyviai: lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 keleiviai, p\u0117stieji ar dviratininkai.<\/p>\n

\u017durnalo \u201eAuto Bild Lietuva\u201c vyriausiasis redaktorius Vitoldas Milius pabr\u0117\u017eia, kad objektyvaus sunkve\u017eimi\u0173 saugumo vertinimo atsiradimas yra vienas svarbiausi\u0173 pastar\u0173j\u0173 keleri\u0173 met\u0173 \u012fvyki\u0173 eismo saugumo srityje. Eksperto teigimu, sunkusis transportas reikalauja i\u0161skirtinio d\u0117mesio b\u016btent d\u0117l nepermaldaujam\u0173 fizikos d\u0117sni\u0173.<\/p>\n

\u201eSunkve\u017eimio ir lengvojo automobilio ar juo labiau p\u0117s\u010diojo susid\u016brimo atveju masi\u0173 skirtumas yra toks mil\u017eini\u0161kas, kad ma\u017eesniajai \u0161aliai pasekm\u0117s beveik visada b\u016bna tragi\u0161kos. 40 ton\u0173 sverianti transporto priemon\u0117 pasi\u017eymi visai kitokia inercija, tod\u0117l klaid\u0173 ji neatleid\u017eia. Mes galime apkarstyti lengvuosius automobilius de\u0161imtimis saugos pagalvi\u0173, naudoti itin tvirtus plieno lydinius j\u0173 k\u0117buluose, bet jei \u012f juos r\u0117\u0161is laiku nestabdomas vilkikas, tai menkai tepad\u0117s. Tod\u0117l \u0161iuolaikinis sunkve\u017eimis privalo matyti aplink\u0105 ir, i\u0161kilus pavojui, stabdyti pats\u201c, \u2013 ai\u0161kina V. Milius.<\/p>\n

Naujas standartas<\/p>\n

Naujosios programos vertinimo kartel\u0117 u\u017ekelta itin auk\u0161tai, ta\u010diau kai kurie gamintojai \u012frod\u0117, kad yra tam visi\u0161kai pasiruo\u0161\u0119 nuo pat pirmojo testo. Pavyzd\u017eiui, neseniai paskelbtuose naujausiuose \u201eEuro NCAP\u201c \u201eSafer Trucks\u201c rezultatuose auk\u0161\u010diausiais \u012fvertinimais sublizg\u0117jo \u201eScania\u201c preki\u0173 paskirstymo ir komunalini\u0173 paslaug\u0173 sektoriams skirtas L serijos modelis, kuris surinko maksimal\u0173 penki\u0173 \u017evaig\u017edu\u010di\u0173 \u012fvertinim\u0105 ir pademonstravo puikius rezultatus pa\u010diose sud\u0117tingiausiose test\u0173 kategorijose.<\/p>\n

Penkiomis \u017evaig\u017edut\u0117mis naujausiuose bandymuose buvo \u012fvertinti ir tokie sunkve\u017eimiai, kaip \u201eVolvo FM\u201c ar \u201eMAN TGM\u201c, taip pat ir \u201eScania\u201c P serija bei \u201eMercedes-Benz Actros\u201c. Tad kas konkre\u010diai patikrinama \u201eEuro NCAP\u201c testuose?<\/p>\n

Kadangi tiesiogiai pritaikyti lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 susid\u016brimo bandym\u0173 specifikos sunkve\u017eimiams ne\u012fmanoma d\u0117l visi\u0161kai skirting\u0173 masi\u0173 ir konstrukcij\u0173, \u201eEuro NCAP\u201c specialistai suk\u016br\u0117 nauj\u0105, i\u0161sami\u0105 trij\u0173 pakop\u0173 vertinimo metodik\u0105, pritaikyt\u0105 b\u016btent sunkiajam transportui.<\/p>\n

Pirmojoje pakopoje vertinami saugaus vairavimo elementai. \u010cia did\u017eiausias d\u0117mesys skiriamas pa\u010diam vairuotojui ir jo galimyb\u0117ms adekva\u010diai vertinti situacij\u0105. Matuojamas matomumas i\u0161 vairuotojo vietos \u2013 tiek tiesioginis pro langus, tiek netiesioginis per vaizdo kameras ir modernius veidrod\u017eius. Taip pat tikrinamos vairuotojo budrumo steb\u0117jimo sistemos ir i\u0161manieji grei\u010dio palaikymo asistentai.<\/p>\n

Pavyzd\u017eiui, \u201eScania\u201c L serijos kabina i\u0161siskiria unikalia konstrukcija \u2013 ji sumontuota ypa\u010d \u017eemai, o tai suteikia vairuotojui neprilygstam\u0105 tiesiogin\u012f matomum\u0105. Miesto aplinkoje, kur atstumai tarp sunkve\u017eimio, lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 ir pa\u017eeid\u017eiam\u0173 eismo dalyvi\u0173 matuojami centimetrais, geras matomumas pro priekin\u012f ir \u0161oninius langus yra tiesiog ne\u012fkainojamas. Tai pad\u0117jo \u0161iam sunkve\u017eimiui pelnyti auk\u0161tus balus.<\/p>\n

Antroji pakopa \u2013 susid\u016brim\u0173 prevencija. \u010cia ekstremaliomis s\u0105lygomis i\u0161bandomos aktyviosios saugumo sistemos. Vertinamas automatinis avarinis stabdymas, apsaugantis nuo atsitrenkimo \u012f priekyje esan\u010dias kli\u016btis ar staiga sustabd\u017eiusius automobilius, pagalbos i\u0161laikant va\u017eiavimo juost\u0105 sistemos ir aklosios zonos steb\u0117jimo technologijos.<\/p>\n

Tre\u010diojoje pakopoje analizuojamas saugumas po avarijos. Vertinamas gelb\u0117jimo tarnyboms pateikiamos informacijos prieinamumas, pavyzd\u017eiui, kaip greitai ir saugiai ugniagesiai gelb\u0117tojai gali atjungti sunkve\u017eimio elektros ar degal\u0173 tiekimo sistemas.<\/p>\n

Miesto saugumo niuansai<\/p>\n

Bandym\u0173 metu atskirai vertinamas ir vadinamasis \u201eCitySafe\u201c standartas, skirtas b\u016btent miesto s\u0105lygoms pritaikytiems sunkve\u017eimiams. \u0160tai auk\u0161\u010diausi\u0105 \u012fvertinim\u0105 pelniusiame \u201eScania\u201c L serijos modelyje gali b\u016bti diegiama itin efektyvi autonominio avarinio stabdymo (AEB) sistema, padedanti i\u0161vengti susid\u016brim\u0173 su dviratininkais sukant \u012f de\u0161in\u0119 (i\u0161 pirmosios juostos) \u2013 tai ypa\u010d aktualu dirbant mieste.<\/p>\n

\u0160i AEB sistema taip pat efektyviai veikia u\u017ekirsdama keli\u0105 priekiniams susid\u016brimams su kitomis transporto priemon\u0117mis, p\u0117s\u010diaisiais ar dviratininkais, tod\u0117l tapo svariu veiksniu, pad\u0117jusiu sunkve\u017eimiui pelnyti 93 proc. bal\u0173 \u012fvertinim\u0105 susid\u016brim\u0173 prevencijos testuose.<\/p>\n

Prie gero saugumo miesto s\u0105lygomis \u012fvertinimo prisideda ne tik aktyviosios sistemos su radarais, ultragarso jutikliais ir i\u0161maniosiomis kameromis, bet ir apgalvoti ergonominiai sprendimai. Pavyzd\u017eiui, \u201eScania\u201c L serijos sunkve\u017eimiuose gali b\u016bti montuojamos specialios skaidrios miesto durys, kurios leid\u017eia vairuotojui greitai ir saugiai i\u0161lipti i\u0161 kabinos per keleivio pus\u0119. Taip i\u0161vengiama pavojaus atidaryti duris tiesiai \u012f intensyvaus eismo gatv\u0119 ar dvira\u010di\u0173 tak\u0105.<\/p>\n

Be to, kasdien\u012f vairuotojo darb\u0105 palengvina tai, kad, \u012fjungus stov\u0117jimo stabd\u012f, priekin\u0117 pneumatin\u0117 pakaba automati\u0161kai nusileid\u017eia dar 10 centimetr\u0173. Tod\u0117l \u012flipimas \u012f sunkve\u017eimio kabin\u0105 ir i\u0161lipimas i\u0161 jos tampa pana\u0161esnis \u012f \u017eengim\u0105 per eilin\u012f buto slenkst\u012f. Tai ne tik tausoja vairuotojo sveikat\u0105, bet ir ma\u017eina nelaiming\u0173 atsitikim\u0173 rizik\u0105 darbo vietoje.<\/p>\n

\u201eMatome labai ai\u0161ki\u0105 tendencij\u0105: saugumo technologijos sunkve\u017eimiuose tobul\u0117ja net grei\u010diau, nei mes sp\u0117jame prie j\u0173 priprasti. Ateityje sunkve\u017eimiai bus dar labiau integruoti \u012f bendr\u0105 skaitmenin\u0119 eismo ekosistem\u0105, jie bendraus su infrastrukt\u016bra ir kitais automobiliais. Ta\u010diau net ir tokioje auk\u0161t\u0173j\u0173 technologij\u0173 eroje pamatiniai dalykai \u2013 geras matomumas, ergonomika ir patikimi mechaniniai sprendimai, \u2013 i\u0161liks svarbiausias pagrindas. Tod\u0117l \u201eEuro NCAP\u201c bandymai ne tik parodo, kas rinkoje yra geriausia \u0161iandien, bet ir nubr\u0117\u017eia krypt\u012f, kur link privalo jud\u0117ti visa pramon\u0117\u201c, \u2013 reziumuoja V. Milius.<\/p>\n

\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Transporto saugumo evoliucijoje svarb\u0173 vaidmen\u012f atlieka nepriklausoma Europos nauj\u0173 automobili\u0173 vertinimo programa, geriausiai \u017einoma \u201eEuro NCAP\u201c vardu. Jos…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":172131,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[81,37,39,36,38,40,3152,46],"class_list":["post-172130","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-business","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-sunkvezimis","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116534988743739320","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172130","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=172130"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/172130\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/172131"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=172130"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=172130"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=172130"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}