{"id":174915,"date":"2026-05-11T13:24:16","date_gmt":"2026-05-11T13:24:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/174915\/"},"modified":"2026-05-11T13:24:16","modified_gmt":"2026-05-11T13:24:16","slug":"degalu-kainu-krizes-galvos-skausmas-transporto-parkus-valdanciam-verslui-kaip-optimizuoti-veikla","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/174915\/","title":{"rendered":"Degal\u0173 kain\u0173 kriz\u0117s \u2013 galvos skausmas transporto parkus valdan\u010diam verslui: kaip optimizuoti veikl\u0105?"},"content":{"rendered":"

S\u0105naud\u0173 spaudimas \u2013 tik viena problemos dalis<\/p>\n

Didelius lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 ir lengv\u0173j\u0173 komercini\u0173 transporto priemoni\u0173 (LCV) parkus valdan\u010dios organizacijos susiduria su did\u0117jan\u010dia administracine na\u0161ta. \u0160imtai transporto priemoni\u0173, dar daugiau vairuotoj\u0173 bei auganti elektromobili\u0173 dalis rei\u0161kia, kad kasdien tenka valdyti didelius informacijos srautus \u2013 nuo degal\u0173 s\u0105naud\u0173 iki technin\u0117s ap\u017ei\u016bros termin\u0173, sutar\u010di\u0173, baud\u0173 ir teisini\u0173 reikalavim\u0173.<\/p>\n

Skaitmeniniai \u012frankiai leid\u017eia \u0161iuos procesus automatizuoti. Sistemos gali nustatyti did\u0117jan\u010dias s\u0105naudas, priminti apie art\u0117jan\u010dias technines ap\u017ei\u016bras, pad\u0117ti administruoti Keli\u0173 eismo taisykli\u0173 pa\u017eeidimus ar u\u017etikrinti skland\u0173 dokument\u0173 valdym\u0105. Tai ma\u017eina administracin\u0119 na\u0161t\u0105 ir padeda i\u0161vengti \u017emogi\u0161k\u0173j\u0173 klaid\u0173.<\/p>\n

\"Automobiliai\"\/ <\/p>\n

\u201eViena did\u017eiausi\u0173 problem\u0173 \u0161ioje srityje i\u0161lieka duomen\u0173 fragmentacija. Skirtingi duomenys da\u017enai saugomi atskirose sistemose, tod\u0117l j\u0173 sujungimas ir analiz\u0117 reikalauja papildomo laiko bei \u017emogi\u0161k\u0173j\u0173 i\u0161tekli\u0173. D\u0117l to vis daugiau \u012fmoni\u0173 ie\u0161ko sprendim\u0173, leid\u017eian\u010di\u0173 centralizuoti transporto parko valdym\u0105 ir vis\u0105 svarbiausi\u0105 informacij\u0105 matyti vienoje vietoje. Tiesiogin\u0117 duomen\u0173 perdavimo integracija su skirtingomis sistemomis veikia be \u017emogaus \u012fsiki\u0161imo\u201c, \u2013 pagrindines skaitmenini\u0173 paslaug\u0173 populiar\u0117jimo prie\u017eastis nurodo Europoje pirmaujan\u010dios kelio paslaug\u0173 ir transakcij\u0173 platformos \u201eDKV Mobility\u201c vadovas Baltijos \u0161alyse Art\u016bras Michejenko.<\/p>\n

Gediminas \u0160vaikauskas, UAB \u201eBiseris\u201c transporto padalinio vadovas ir \u201eMet\u0173 komercinio automobilio\u201c rinkim\u0173 komisijos narys, pastebi ir daugiau autoparko skaitmenizavimo privalum\u0173.<\/p>\n

\u201eToki\u0173 sistem\u0173 naudojimas yra nei\u0161vengiamas. Ne tik d\u0117l administracijos poreiki\u0173, bet ir d\u0117l vairuotoj\u0173. Tai kartu ir kontrol\u0117s mechanizmas. Vairuotojai, \u017einodami, kad \u012fvairiais pj\u016bviais prieinama va\u017eiavimo informacija (greitis, mar\u0161rutas, degal\u0173 s\u0105naudos, galimi nupylimai), elgiasi kitaip \u2013 tai juos drausmina\u201c, \u2013 teigia pa\u0161nekovas.<\/p>\n

Vis d\u0117lto jis pabr\u0117\u017eia, kad svarbiausia \u2013 ne duomen\u0173 kiekis, o j\u0173 panaudojimas. \u201eGalima praleisti daug laiko analizuojant sistemas, ta\u010diau svarbu rasti atsakymus \u012f konkre\u010dius klausimus, kurie leid\u017eia priimti sprendimus\u201c, \u2013 sako G. \u0160vaikauskas.<\/p>\n

\"Gediminas <\/p>\n

Per\u0117jimas prie alternatyviosios energijos<\/p>\n

Kartu su skaitmenizavimu transporto sektoriuje ry\u0161k\u0117ja ir kita svarbi tendencija \u2013 per\u0117jimas prie alternatyvi\u0173j\u0173 energijos \u0161altini\u0173. Elektromobiliai vis da\u017eniau integruojami \u012f \u012fmoni\u0173 parkus, ta\u010diau tai kartu kelia nauj\u0173 i\u0161\u0161\u016bki\u0173. Atsiranda poreikis vienoje sistemoje steb\u0117ti tiek degal\u0173, tiek elektros energijos s\u0105naudas, analizuoti vairavimo \u012fpro\u010dius ir vertinti mar\u0161rut\u0173 efektyvum\u0105.<\/p>\n

Duomen\u0173 analiz\u0117 leid\u017eia \u012fvertinti, kada vidaus degimo varikliu varom\u0105 automobil\u012f verta keisti elektriniu ir taip suma\u017einti eksploatacijos i\u0161laidas. Vis d\u0117lto prakti\u0161kai tokie sprendimai priklauso nuo konkre\u010di\u0173 mar\u0161rut\u0173, infrastrukt\u016bros ir \u012fmon\u0117s veiklos pob\u016bd\u017eio. G. \u0160vaikauskas atkreipia d\u0117mes\u012f, kad elektrin\u0117ms transporto priemon\u0117ms, nors jos ir atrodo patraukliai, \u012fsitvirtinti dar sekasi sunkiai.<\/p>\n

\u201ePrie\u0161 kelet\u0105 met\u0173 buvo garsiai teigian\u010di\u0173, kad elektra varomos transporto priemon\u0117s prad\u0117s dominuoti. Padaug\u0117jo lengv\u0173j\u0173 elektromobili\u0173, bet krovinini\u0173 mikroautobus\u0173 segmente j\u0173 iki \u0161iol n\u0117ra daug. Labiausiai d\u0117l to, kad reikalingas didelis nuva\u017eiuojamas atstumas\u201c, \u2013 pa\u017eymi jis.<\/p>\n

\"Pristatytas <\/p>\n

Nepaisant to, kad elektromobiliai kol kas dar n\u0117ra dominuojantys, rinkoje jiems jau si\u016blomi gerai i\u0161pl\u0117toti sprendimai, palengvinantys kasdien\u0119 administravimo na\u0161t\u0105.<\/p>\n

\u201eNebereikia sudaryti sutar\u010di\u0173 su skirtingais \u012fkrovimo stoteli\u0173 operatoriais. Vien\u0105 \u201eDKV +Charge\u201c kortel\u0119 galima naudoti \u012fkrovimo stotel\u0117se ar degalin\u0117se visoje Europoje. I\u0161 esm\u0117s jos funkcionalumas toks pat kaip ir klasikin\u0117s degal\u0173 kortel\u0117s: m\u0117nesio gale gaunama viena s\u0105skaita. Taip pat galima matyti visus pakeliui esan\u010dius \u012fkrovimo ta\u0161kus, jung\u010di\u0173 tipus ir krovimo gali\u0105, tod\u0117l tampa lengviau planuoti mar\u0161rutus\u201c, \u2013 sako A. Michejenko.<\/p>\n

Tokie sprendimai, pa\u0161nekovo teigimu, leid\u017eia patogiau valdyti i\u0161laidas ir veiksmingiau planuoti mar\u0161rutus, atsi\u017evelgiant \u012f \u012fkrovimo infrastrukt\u016br\u0105.<\/p>\n

Kada duomenys padeda taupyti?<\/p>\n

Pa\u0161nekovai sutinka, kad \u0161iandien didel\u0119 reik\u0161m\u0119 \u012fgyja geb\u0117jimas valdyti mi\u0161rius transporto parkus, kuriuose naudojami ir vidaus degimo varikliais varomi automobiliai, ir elektromobiliai. Vieninga skirting\u0173 energijos \u0161altini\u0173 apskaita leid\u017eia tiksliau vertinti s\u0105naudas ir priimti pagr\u012fstus sprendimus.<\/p>\n

\"Art\u016bras <\/p>\n

Ne ma\u017eiau svarbus ir vairuotoj\u0173 koordinavimas. \u012emon\u0117s turi u\u017etikrinti, kad darbuotojai tur\u0117t\u0173 galiojan\u010dius dokumentus ir atitikt\u0173 visus reikalavimus. Skaitmeniniai sprendimai leid\u017eia automati\u0161kai sekti kvalifikacijos terminus, egzamin\u0173 datas ir kitus svarbius rodiklius, taip ma\u017einant rizik\u0105 ir administracin\u0119 na\u0161t\u0105.<\/p>\n

G. \u0160vaikauskas neslepia, kad artimoje ateityje matomos galimyb\u0117s labiau integruoti dirbtin\u012f intelekt\u0105, kuris jau dabar \u012fmon\u0117je naudojamas tam tikroms ataskaitoms generuoti ir atlaisvina \u017emogi\u0161kuosius i\u0161teklius.<\/p>\n

Papildom\u0105 spaudim\u0105 daro ir tvarumo reikalavimai. \u012emon\u0117s privalo apskaityti bei teikti CO\u2082 emisijos ataskaitas pagal Europos S\u0105jungos reglamentus. Automatizuoti sprendimai leid\u017eia \u0161\u012f proces\u0105 supaprastinti: duomenys registruojami automati\u0161kai, o ataskaitos generuojamos be papildom\u0173 pastang\u0173.<\/p>\n

\u201eDid\u017eiausi\u0105 vert\u0119 kuria duomenys \u2013 jie leid\u017eia priimti pagr\u012fstus sprendimus. Degal\u0173 rinkose vyrauja didelis neapibr\u0117\u017etumas, kainos \u012fvairiose \u0161alyse nuolat kinta. Laiku gauta informacija tampa did\u017eiausi\u0105 vert\u0119 kurian\u010diu veiksniu. Svarbiausia \u2013 geb\u0117ti tuos duomenis i\u0161naudoti ir rasti juose savo prana\u0161um\u0173\u201c, \u2013 reziumuoja A. Michejenko<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"S\u0105naud\u0173 spaudimas \u2013 tik viena problemos dalis Didelius lengv\u0173j\u0173 automobili\u0173 ir lengv\u0173j\u0173 komercini\u0173 transporto priemoni\u0173 (LCV) parkus valdan\u010dios…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":174916,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[28145,81,21721,37,39,36,38,40,46],"class_list":{"0":"post-174915","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-automobiliu-parkas","9":"tag-business","10":"tag-degalu-kainos","11":"tag-lietuva","12":"tag-lietuviu","13":"tag-lithuania","14":"tag-lithuanian","15":"tag-lt","16":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116556167223656264","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174915","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=174915"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/174915\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/174916"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=174915"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=174915"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=174915"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}