{"id":176690,"date":"2026-05-13T10:12:44","date_gmt":"2026-05-13T10:12:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/176690\/"},"modified":"2026-05-13T10:12:44","modified_gmt":"2026-05-13T10:12:44","slug":"naujieji-volvo-trucks-varikliai-bus-taupus-ir-pritaikyti-daugeliui-alternatyviuju-degalu-rusiu","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/176690\/","title":{"rendered":"Naujieji \u201eVolvo Trucks\u201c varikliai bus taup\u016bs ir pritaikyti daugeliui alternatyvi\u0173j\u0173 degal\u0173 r\u016b\u0161i\u0173"},"content":{"rendered":"<p>\u201eVolvo Trucks\u201c pristato did\u017eiausiu degal\u0173 naudojimo efektyvumu pasi\u017eymin\u010dius variklius \u2013 du visi\u0161kai naujus 13 litr\u0173 darbinio t\u016brio agregatus, pritaikytus naudoti dyzelin\u0105 ir dujas i\u0161 atsinaujinan\u010di\u0173 \u0161altini\u0173, taip pat pritaikomus b\u016bsimiems vandenilio technologij\u0173 sprendimams. Abu modeliai sukurti naudojant naujausi\u0105 \u201eVolvo\u201c in\u017einieri\u0173 sukurt\u0105 varikli\u0173 platform\u0105.<\/p>\n<p>Vidaus degimo variklis ir toliau atlieka svarb\u0173 vaidmen\u012f \u201eVolvo Trucks\u201c j\u0117gos agregat\u0173 strategijoje, o naujieji varikliai pasi\u017eymi patraukliu savybi\u0173 deriniu: didesne galia, ma\u017eesn\u0117mis degal\u0173 s\u0105naudomis bei emisija, ma\u017eesniu triuk\u0161mo lygiu ir geresn\u0117mis va\u017eiavimo savyb\u0117mis.<\/p>\n<p>Naujasis variklis gali u\u017etikrinti iki 4 proc. ma\u017eesnes degal\u0173 s\u0105naudas, palyginti su pirmtakais, kai agregato privalumai derinami su naujausiomis \u201eVolvo Trucks\u201c degal\u0173 taupymo inovacijomis, kuriomis dabar gal\u0117s pasinaudoti platesnis klient\u0173 ratas.<\/p>\n<p>Nauja vidaus degimo varikli\u0173 platforma<\/p>\n<p>\u201eVolvo Trucks\u201c suk\u016br\u0117 naujus variklius, kurie pritaikomi \u012fvairiems transporto poreikiams ir eksploatavimo s\u0105lygoms visame pasaulyje. Be to, \u0161ie agregatai atitiks arba vir\u0161ys nauj\u0173 teis\u0117s akt\u0173 reikalavimus, pavyzd\u017eiui, susijusius su emisija ir triuk\u0161mo lygiu.<\/p>\n<p>\u201e\u0160ie visi\u0161kai nauji varikliai yra ekonomi\u0161kiausi m\u016bs\u0173 kada nors sukurti vidaus degimo agregatai, suteikiantys j\u0173 naudojimo perspektyv\u0105 ir ateityje, \u2013 sako \u201eVolvo Trucks\u201c produkt\u0173 vadovas Janas Hjelmgrenas. \u2013 Lankstumas ir suderinamumas su visais esamais dyzeliniais bei dujiniais degalais, taip pat su b\u016bsimomis vandenilio technologijomis rei\u0161kia, kad visiems savo klientams visame pasaulyje galime pasi\u016blyti efektyvi\u0173 sunkve\u017eimi\u0173, padedan\u010di\u0173 pasiekti nulin\u0119 emisij\u0105.\u201c<\/p>\n<p>Naujos technologijos degalams taupyti ir pasirinkimo lankstumui u\u017etikrinti<\/p>\n<p>Nuolat siekdama didinti degal\u0173 energijos naudojimo efektyvum\u0105, \u201eVolvo Trucks\u201c suk\u016br\u0117 vien\u0105 i\u0161 labiausiai degalus taupan\u010di\u0173 varikli\u0173 kart\u0173.<\/p>\n<p>2024 m. prad\u017eioje pristatyta \u201eVolvo Aero\u201c serija, palyginti su ankstesniu modeliu, suma\u017eina degal\u0173 s\u0105naudas iki 5 proc., o visi\u0161kai nauji bendrov\u0117s in\u017einieri\u0173 sukurti varikliai u\u017etikrins papildom\u0105 iki 4 proc. degal\u0173 sutaupym\u0105 \u012fvairiose sunkve\u017eimi\u0173 naudojimo srityse.<\/p>\n<p>Naujoji platforma pasi\u017eymi patobulintu ir geresnes va\u017eiavimo savybes suteikian\u010diu variklio stabd\u017eiu, nauja cilindr\u0173 konstrukcija ir turbokompresoriumi. Taip pat buvo atnaujinta automatizuota \u201eI-Shift\u201c pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117. Tiek dyzelin\u0117s, tiek dujin\u0117s varikli\u0173 versijos pasi\u017eym\u0117s kur kas didesniu sukimo momentu.<\/p>\n<p>Be to, daugelis naujojo variklio dyzelini\u0173 versij\u0173 yra suderinamos su \u201eI-Roll\u201c sistemoje \u012fdiegta variklio \u201estop\/start\u201c funkcija. Tai rei\u0161kia, kad daugiau ve\u017e\u0117j\u0173 gali sutaupyti degal\u0173 ir suma\u017einti tar\u0161\u0105, nes riedant nuokalne variklis yra i\u0161jungiamas.<\/p>\n<p>\u201eVolvo Trucks\u201c skatina per\u0117jim\u0105 prie i\u0161kastinio kuro nenaudojan\u010dio transporto ir siekia iki 2040 m. pasiekti nulin\u0117s emisijos tiksl\u0105 taikydama trij\u0173 kryp\u010di\u0173 technologij\u0173 strategij\u0105. \u0160is metodas pagr\u012fstas elektrin\u0117mis pavaromis, vandenilio kuro element\u0173 sistemomis ir vidaus degimo varikliais, varomais atsinaujinan\u010diais degalais, tokiais kaip \u017ealiasis vandenilis, biodujos (bio-SGD), biodyzelinas ir HVO (hidrintas augalinis aliejus).<\/p>\n<p>Faktai apie naujuosius \u201eVolvo Trucks\u201c vidaus degimo variklius:<\/p>\n<ul>\n<li>naujoji varikli\u0173 platforma yra pritaikyta alternatyviesiems degalams: biodyzelinui \/ B100, HVO, biodujoms \/ bio-SGD ir \u017ealiajam vandeniliui;<\/li>\n<li>D13 variklis pasi\u017eym\u0117s 380\u2013560 AG galia ir 1800\u20132900 Nm sukimo momentu;<\/li>\n<li>G13 versijos galia sieks 420\u2013500 AG, o sukimo momentas \u2013 2400\u20132800 Nm;<\/li>\n<li>naujieji \u201eEuro 6\u201c varikliai atitinka NNR3 (Nauj\u0173 triuk\u0161mo reguliavimo taisykli\u0173 3-ias etapas) reikalavimus ir yra sukurti atsi\u017evelgiant \u012f b\u016bsimus teis\u0117s aktus;<\/li>\n<li>varikliai bus montuojami \u012f \u201eVolvo FM\u201c, FMX, FH ir \u201eFH Aero\u201c modelius;<\/li>\n<li>pardavimo prad\u017eia \u2013 2026 m. III ketvirtis;<\/li>\n<li>naujieji varikliai palaipsniui bus pristatyti visame pasaulyje: pirmosios rinkos bus Europa, Marokas, Turkija ir Indija, v\u0117liau \u2013 \u0160iaur\u0117s ir Lotyn\u0173 Amerika, Azija bei Afrika;<\/li>\n<li>naujieji varikliai i\u0161 prad\u017ei\u0173 bus gaminami \u0160iovd\u0117je (\u0160vedija), o sunkve\u017eimiai surenkami Tuv\u0117je (\u0160vedija) ir Gente (Belgija).<\/li>\n<\/ul>\n<p>Naujojo variklio 4 proc. ma\u017eesni\u0173 s\u0105naud\u0173 pavyzdys pagr\u012fstas \u201eVolvo FH 42 T\u201c (500 AG, 35 t bendroji junginio mas\u0117) su naujuoju D13 varikliu, naudojant grei\u010dio palaikymo sistem\u0105, \u201eI-See\u201c bei \u201eI-Roll\u201c funkcijas, lyginant j\u012f su ankstesniu standartiniu \u201eD13 eSCR\u201c varikliu tipin\u0117mis va\u017eiavimo s\u0105lygomis Europoje.<\/p>\n<p>Faktin\u0117s degal\u0173 s\u0105naudos gali skirtis ir priklauso nuo daugelio veiksni\u0173: va\u017eiavimo grei\u010dio, pastovaus grei\u010dio palaikymo sistemos naudojimo, transporto priemon\u0117s komplektacijos, apkrovos, topografijos, vairuotojo patirties, transporto priemon\u0117s prie\u017ei\u016bros ir oro s\u0105lyg\u0173.<\/p>\n<p>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/jp-1.png\"\/><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"\u201eVolvo Trucks\u201c pristato did\u017eiausiu degal\u0173 naudojimo efektyvumu pasi\u017eymin\u010dius variklius \u2013 du visi\u0161kai naujus 13 litr\u0173 darbinio t\u016brio agregatus,&hellip;\n","protected":false},"author":2,"featured_media":176691,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[81,37,39,36,38,40,3152,46],"class_list":["post-176690","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-business","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-sunkvezimis","tag-verslas"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116566737684041531","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176690","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=176690"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/176690\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/176691"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=176690"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=176690"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=176690"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}