{"id":179049,"date":"2026-05-16T00:56:22","date_gmt":"2026-05-16T00:56:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/179049\/"},"modified":"2026-05-16T00:56:22","modified_gmt":"2026-05-16T00:56:22","slug":"parode-kodel-vairuotojai-bando-papirkti-technines-apziuros-inspektorius","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/179049\/","title":{"rendered":"Parod\u0117, kod\u0117l vairuotojai bando papirkti technin\u0117s ap\u017ei\u016bros inspektorius"},"content":{"rendered":"

Lietuvoje vairuotojai technin\u0117s ap\u017ei\u016bros stotyse vis dar bando \u201esusitarti\u201c. Tai, kad u\u017efiksuoti 134 bandymai duoti ky\u0161\u012f, dar neparodo viso korupcijos masto.<\/p>\n

\u201eKai prad\u0117jome iniciatyv\u0105 persp\u0117ti vairuotojus, kad jie taip nedaryt\u0173, per metus fiksuodavome apie 2000 galimos korupcijos atvej\u0173. Vienareik\u0161mi\u0161kai pasakyti, kad ka\u017ekas kardinaliai pasikeit\u0117 \u2013 sunku, nes apie 68 proc. \u017emoni\u0173 mano, kad ky\u0161is yra problemos sprendimas.<\/p>\n

Pagrindin\u0117 to prie\u017eastis \u2013 \u017emon\u0117s va\u017ein\u0117ja su automobiliais, kuri\u0173 likutin\u0117 vert\u0117 yra nei\u0161pasakytai ma\u017ea. Jis, pavyzd\u017eiui, kainuoja t\u016bkstant\u012f, o j\u012f sutvarkyti kainuoja 500 eur\u0173 \u2013 n\u0117ra racionalu investuoti ir tada \u017emon\u0117s pradeda ie\u0161koti sprendim\u0173\u201c, \u2013 LNK studijoje d\u0117st\u0117 R. Gabartas.<\/p>\n

\"Technin\u0117 <\/p>\n

Anot jo, tuomet bandoma nusipirkti problemos sprendimo b\u016bd\u0105, ta\u010diau \u0161iuo metu jis yra tap\u0119s slap\u010diau vykstan\u010diu reikalu. Ma\u017eai ky\u0161i\u0173 si\u016bloma tiesiogiai.<\/p>\n

\u201ePaskutinius 10 met\u0173 skiriama korupcijos prevencijai. Visose stotyse yra kameros, kai kurios \u012fmon\u0117s naudoja ir k\u016bno kameras. Visi dalykai yra filmuojami ir primityvi\u0173: \u201eva, imk ir nematyk\u201c \u2013 beveik neb\u016bna.<\/p>\n

Kai fiksuojamas galimas korupcijos atvejis ir rezultat\u0173 kortel\u0117je pa\u017eymima, kad \u017emogus band\u0117 si\u016blyti ky\u0161\u012f, tai da\u017eniausiai b\u016bna u\u017euominos: \u201epa\u017ei\u016br\u0117k porankyje\u201c, \u201epo skudur\u0117liu\u201c. O tais atvejais, kurie i\u0161kyla \u012f vie\u0161\u0105 erdv\u0119, kad yra susitarimai, tai jie grei\u010diausiai vyksta ne technin\u0117s ap\u017ei\u016bros stotyse. Tam turb\u016bt yra kavin\u0117s, degalin\u0117s, kiti dalykai, kuriuos sunku susekti\u201c, \u2013 ai\u0161kino R. Gabartas.<\/p>\n

\"Duodamas <\/p>\n

Pa\u0161nekovo teigimu, vieni i\u0161 da\u017enesni\u0173 tr\u016bkum\u0173, kuriuos yra s\u0105lyginai brangu panaikinti \u2013 elektronikos gedimai, pavyzd\u017eiui, prietais\u0173 skydelyje u\u017esi\u017eiebusi ABS lemput\u0117. Tuomet imamasi \u012fvairi\u0173 gudrybi\u0173, kaip j\u0105 u\u017etrumpinti, kad nedegt\u0173, bet ne sutvarkyti pat\u012f gedim\u0105.<\/p>\n

\u201e\u017dmon\u0117s mano, kad ka\u017ekoks neveikiantis agregatas yra smulkmena, bet tai n\u0117ra smulkmena\u201c, \u2013 priduria R. Gabartas.<\/p>\n

Jis negal\u0117jo apib\u016bdinti ky\u0161ininko portreto, ta\u010diau m\u0105st\u0117, kad grei\u010diausiai tai b\u016bt\u0173 ne itin auk\u0161tas pajamas gaunantis ir su senu automobiliu va\u017ein\u0117jantis asmuo.<\/p>\n

Socialiniame tinkle \u201eFacebook\u201c asociacija \u201eTranseksta\u201c taip pat pasidalijo \u012fra\u0161u \u0161ia tema. Jame priduriama, kad u\u017efiksavus bandym\u0105 duoti ky\u0161\u012f, lieka \u012fra\u0161as sistemoje \u2013 pa\u017eyma matoma visose TA stotyse, tod\u0117l kiekvieno kito patikrinimo metu tam bus skiriamas papildomas d\u0117mesys. T\u0105 akcentavo ir R. Gabartas.<\/p>\n

\u201eKai protokole atsiranda galimos korupcijos \u012fra\u0161as, technin\u0117 ap\u017ei\u016bra ne\u012fveikiama, o kai atva\u017eiuoja kit\u0105 kart\u0105, susitvarkius automobil\u012f, kitas kontrolierius mato, kad buvo bandoma suk\u010diauti ir vairuotojas teigiam\u0105 i\u0161vad\u0105 gauna tik tuomet, kai buv\u0119 tr\u016bkumai yra nufotografuojami ir nustatoma, kad yra sutvarkyti\u201c, \u2013 prid\u016br\u0117 asociacijos atstovas.<\/p>\n

Savo \u012fra\u0161e \u201eTranseksta\u201c taip pat pasidalijo nuotrauka su priera\u0161u: \u201eD\u0117l toki\u0173 tr\u016bkum\u0173 vairuotojai bando papirkti kontrolieri\u0173\u201c. Joje ai\u0161kiai matyti oksidacijos proces\u0173 paveikta automobilio stabd\u017ei\u0173 sistema \u2013 sur\u016bdij\u0119 stabd\u017ei\u0173 diskai ir suportai. Tai turi tiesiogin\u0119 \u012ftak\u0105 automobilio saugumui.<\/p>\n

\"Stabd\u017ei\u0173 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Lietuvoje vairuotojai technin\u0117s ap\u017ei\u016bros stotyse vis dar bando \u201esusitarti\u201c. Tai, kad u\u017efiksuoti 134 bandymai duoti ky\u0161\u012f, dar neparodo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":179050,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[25,13404,30,31,34,35,24,32,33,37,39,36,38,40,23,22,28,29,26,27,12213],"class_list":{"0":"post-179049","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-antrastes","8":"tag-antrastes","9":"tag-automobiliu-technine-apziura","10":"tag-breaking-news","11":"tag-breakingnews","12":"tag-featured-news","13":"tag-featurednews","14":"tag-headlines","15":"tag-latest-news","16":"tag-latestnews","17":"tag-lietuva","18":"tag-lietuviu","19":"tag-lithuania","20":"tag-lithuanian","21":"tag-lt","22":"tag-naujienos","23":"tag-news","24":"tag-populiariausios-naujienos","25":"tag-populiariausiosnaujienos","26":"tag-top-stories","27":"tag-topstories","28":"tag-transeksta"},"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116581537410640193","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179049","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=179049"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/179049\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/179050"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=179049"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=179049"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=179049"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}