{"id":186030,"date":"2026-05-24T11:31:36","date_gmt":"2026-05-24T11:31:36","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/186030\/"},"modified":"2026-05-24T11:31:36","modified_gmt":"2026-05-24T11:31:36","slug":"pirkejus-vis-dar-gasdina-200-tukst-km-rida-bet-bijoti-reiketu-ne-to-respublika-lt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/186030\/","title":{"rendered":"Pirk\u0117jus vis dar g\u0105sdina 200 t\u016bkst. km rida, bet bijoti reik\u0117t\u0173 ne to – Respublika.lt"},"content":{"rendered":"

\"nuotr.\" 1 nuotr.<\/p>\n

Asociatyvi Pixabay.com nuotr.<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

Vis d\u0117lto \u0161iandien toks vertinimas pernelyg supaprastintas, nes vien odometro rodmuo nebeparodo tikrosios automobilio b\u016bkl\u0117s.<\/p>\n

Naudot\u0173 automobili\u0173 pardavimo bendrov\u0117s \u201eLongo LT” paruo\u0161imo centro vadov\u0117 Ugn\u0117 DEBEIKIEN\u0116 sako, kad pirk\u0117j\u0173 po\u017ei\u016bris pama\u017eu kei\u010diasi, ta\u010diau tam tikros ridos ribos rinkoje vis dar turi stipr\u0173 psichologin\u012f poveik\u012f.<\/p>\n

\"\"<\/p>\n

\u201e\u0160iandien 200-250 t\u016bkst. kilometr\u0173 rida da\u017eniau yra psichologin\u0117 riba pirk\u0117jams, o ne techninis automobilio eksploatacijos pabaigos \u017eenklas. Tinkamai pri\u017ei\u016br\u0117tas automobilis su tokia rida gali b\u016bti visi\u0161kai saugus ir patikimas pasirinkimas. Daug daugiau pasako tai, kaip automobilis buvo naudojamas, kokie darbai atlikti laiku ir ar jo istorija yra ai\u0161ki”, – sako U. Debeikien\u0117.<\/p>\n

200 t\u016bkst. km – ne i\u0161imtis<\/p>\n

\u201eLongo LT” duomenimis, did\u017eiausi\u0105 vidutin\u0119 rid\u0105 platformoje turi dyzeliniai automobiliai. Ji siekia apie 200 t\u016bkst. kilometr\u0173 ar daugiau.<\/p>\n

Tarp dyzelini\u0173 modeli\u0173 i\u0161siskiria \u201eAudi” – j\u0173 vidutin\u0117 rida siekia apie 234 t\u016bkst. kilometr\u0173, taip pat \u201eVolvo” – 208 t\u016bkst., \u201e\u0160koda” – 204 t\u016bkst., BMW – 199 t\u016bkst., \u201eVolkswagen” – 197 t\u016bkst. kilometr\u0173.<\/p>\n

\u201e\u0160ie duomenys rodo, kad daugiau nei 200 t\u016bkst. kilometr\u0173 rida dyzeliniam automobiliui \u0161iandien jau yra rinkos standartas, o ne i\u0161imtis. Pirk\u0117jams verta atsitraukti nuo vieno skai\u010diaus ir vertinti bendr\u0105 automobilio b\u016bkl\u0119”, – teigia U. Debeikien\u0117.<\/p>\n

Didesn\u0117s ridos modeli\u0173 yra ir hibridini\u0173 automobili\u0173 segmente: \u201eToyota” vidutin\u0117 rida siekia apie 181 t\u016bkst. kilometr\u0173, o tarp \u012fkraunam\u0173 hibrid\u0173 daugiau nei 200 t\u016bkst. kilometr\u0173 vidutine rida i\u0161siskiria \u201eVolvo” ir \u201eMitsubishi”.<\/p>\n

Pasak U. Debeikien\u0117s, tai rodo, kad hibridiniai automobiliai rinkoje taip pat jau vertinami kaip brandus ir ilgaam\u017eis pasirinkimas.<\/p>\n

Vien kilometr\u0173 skai\u010dius b\u016bkl\u0117s neatskleid\u017eia<\/p>\n

Pasak ekspert\u0117s, \u0161iuolaikiniai automobiliai, ypa\u010d dyzeliniai modeliai, tinkamai pri\u017ei\u016brimi gali nuva\u017eiuoti gerokai daugiau nei 250 t\u016bkst. kilometr\u0173.<\/p>\n

Vakar\u0173 Europoje dyzeliniai automobiliai da\u017enai naudojami ilgiems atstumams, tod\u0117l 300-400 t\u016bkst. kilometr\u0173 rida n\u0117ra retenyb\u0117.<\/p>\n

Automobilio ilgaam\u017ei\u0161kumui didel\u0119 \u012ftak\u0105 turi ne tik nuva\u017eiuotas atstumas, bet ir eksploatacijos pob\u016bdis.<\/p>\n

Greitkeliais stabiliu grei\u010diu va\u017ein\u0117j\u0119s ir reguliariai pri\u017ei\u016br\u0117tas automobilis gali b\u016bti geresn\u0117s b\u016bkl\u0117s nei ma\u017eesn\u0117s ridos modelis, naudotas tik trumpoms miesto kelion\u0117ms.<\/p>\n

\u201eReik\u0117t\u0173 \u017ei\u016br\u0117ti \u012f vis\u0105 automobilio paveiksl\u0105: ar laiku keista alyva, ar buvo pri\u017ei\u016br\u0117ta pavar\u0173 d\u0117\u017e\u0117, turbina, ar keisti dir\u017eai bei grandin\u0117s”, – pa\u017eymi U. Debeikien\u0117.<\/p>\n

Ji priduria, kad naudot\u0173 automobili\u0173 rinkoje vis dar pasitaiko ridos klastojimo atvej\u0173, tod\u0117l ma\u017eesnis skai\u010dius odometre savaime netur\u0117t\u0173 kelti daugiau pasitik\u0117jimo.<\/p>\n

\u201eGeriau didesn\u0117, bet dokumentuota rida, nei ma\u017ea rida be joki\u0173 prie\u017ei\u016bros \u012frodym\u0173. Pirk\u0117jui svarbu suprasti, i\u0161 kur tas skai\u010dius atsirado ir ar jis atitinka bendr\u0105 automobilio nusid\u0117v\u0117jim\u0105”, – sako U. Debeikien\u0117.<\/p>\n

Dyzeliniams automobiliams – kitos ribos<\/p>\n

Vertinant naudot\u0105 automobil\u012f, svarbu atsi\u017evelgti ir \u012f variklio tip\u0105. Dyzeliniai automobiliai tradici\u0161kai kuriami ilgesn\u0117ms kelion\u0117ms ir didesn\u0117ms apkrovoms, tod\u0117l j\u0173 rida paprastai b\u016bna didesn\u0117 nei benzinini\u0173 modeli\u0173.<\/p>\n

Pasak U. Debeikien\u0117s, Vakar\u0173 Europoje \u012fprasta, kad dyzelinis automobilis per metus nuva\u017eiuoja 40-60 t\u016bkst. kilometr\u0173.<\/p>\n

\u201eDyzelini\u0173 automobili\u0173 atveju didesn\u0117 rida savaime n\u0117ra problema. Vis d\u0117lto \u0161iuolaikiniai dyzeliai turi daugiau sud\u0117ting\u0173 sistem\u0173 – turbinas, DPF filtrus, EGR vo\u017etuvus, purk\u0161tukus. Tod\u0117l prie\u0161 perkant svarbu \u012fvertinti, ar \u0161ie mazgai buvo pri\u017ei\u016brimi, ar dalis j\u0173 jau pakeista”, – pataria ji.<\/p>\n

Benzininiai automobiliai da\u017eniau naudojami mieste ir trumpesn\u0117ms kelion\u0117ms, tod\u0117l j\u0173 vidutin\u0117 rida paprastai b\u016bna ma\u017eesn\u0117. Ta\u010diau tai ne visada rei\u0161kia ma\u017eesn\u012f nusid\u0117v\u0117jim\u0105.<\/p>\n

Da\u017eni u\u017evedimai, sp\u016bstys ir darbin\u0117s temperat\u016bros nepasiekiantis variklis gali automobil\u012f apkrauti labiau nei ilgos kelion\u0117s greitkeliu.<\/p>\n

Kas stabdo pirk\u0117jus?<\/p>\n

Nors reali automobilio b\u016bkl\u0117 yra svarbesn\u0117 u\u017e vien\u0105 skai\u010di\u0173, pirk\u0117j\u0173 psichologija kei\u010diasi l\u0117\u010diau. Pasak U. Debeikien\u0117s, ma\u017edaug 200 t\u016bkst. kilometr\u0173 rida vis dar yra ta riba, ties kuria dalis pirk\u0117j\u0173 pradeda abejoti.<\/p>\n

\u201ePer\u017eengus 300 t\u016bkst. kilometr\u0173 rib\u0105, automobilis daugeliui pirk\u0117j\u0173 savaime atrodo pernelyg daug nuva\u017eiav\u0119s, nors techni\u0161kai jis gali b\u016bti visi\u0161kai tvarkingas.<\/p>\n

Tokios ribos da\u017enai labiau susijusios su psichologija ir b\u016bsima perpardavimo verte nei su realia automobilio b\u016bkle”, – sako pa\u0161nekov\u0117.<\/p>\n

Ji pastebi, kad viena da\u017eniausi\u0173 klaid\u0173 – nesidom\u0117ti automobilio istorija: ne visada patikrinama ridos dinamika pagal VIN numer\u012f, serviso \u012fra\u0161ai, eksploatacijos s\u0105lygos ar real\u016bs nusid\u0117v\u0117jimo po\u017eymiai.<\/p>\n

\u201eVairo, pedal\u0173, s\u0117dyni\u0173 b\u016bkl\u0117, prie\u017ei\u016bros dokumentai ir technin\u0117s patikros rezultatai gali pasakyti gerokai daugiau nei vien odometro rodmuo”, – atkreipia d\u0117mes\u012f U. Debeikien\u0117.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1 nuotr. Asociatyvi Pixabay.com nuotr. \u00a0 Vis d\u0117lto \u0161iandien toks vertinimas pernelyg supaprastintas, nes vien odometro rodmuo nebeparodo…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":186031,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[13],"tags":[25,2006,30,31,25135,7796,29207,34,35,24,29208,32,33,37,39,36,38,40,23,22,28,29,6709,26,27,1245],"class_list":["post-186030","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lietuva","tag-antrastes","tag-automobiliai","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-bukle","tag-debeikiene","tag-dyzelininiai","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-hibridiniai","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-naujienos","tag-news","tag-populiariausios-naujienos","tag-populiariausiosnaujienos","tag-rida","tag-top-stories","tag-topstories","tag-variklis"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116629332651741407","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186030","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=186030"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/186030\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/186031"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=186030"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=186030"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=186030"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}