{"id":20099,"date":"2025-10-18T09:24:09","date_gmt":"2025-10-18T09:24:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/20099\/"},"modified":"2025-10-18T09:24:09","modified_gmt":"2025-10-18T09:24:09","slug":"kinai-perraso-automobiliu-rinkos-istorija-byd-aplenke-hyundai-ir-honda-o-europa-praranda-lyderyste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/20099\/","title":{"rendered":"Kinai perra\u0161o automobili\u0173 rinkos istorij\u0105: BYD aplenk\u0117 \u201eHyundai\u201c ir \u201eHonda\u201c, o Europa praranda lyderyst\u0119"},"content":{"rendered":"

Automobili\u0173 rinkoje vyksta tylus, bet reik\u0161mingas pasikeitimas. Kol \u201eToyota\u201c, \u201eVolkswagen\u201c ir \u201eFord\u201c i\u0161laiko pirmaujan\u010dias pozicijas, i\u0161 Azijos spar\u010diai kyla naujas mil\u017einas BYD.\u00a0<\/p>\n

Kinijos gamintojas vos per metus padidino pardavimus daugiau nei 30 proc. ir tapo ketvirtu pagal dyd\u012f automobili\u0173 prek\u0117s \u017eenklu pasaulyje, aplenkdamas tokius senbuvius kaip \u201eHyundai\u201c ar \u201eHonda\u201c. Duomenis pateik\u0117 rinkos analiz\u0117s \u012fmon\u0117 \u201eJATO Dynamics\u201c, kuri i\u0161nagrin\u0117jo 186 automobili\u0173 marki\u0173 pardavimus visame pasaulyje.\u00a0<\/p>\n

I\u0161vados ai\u0161kios, tai Japonijos ir Vokietijos gamintojai vis dar dominuoja, ta\u010diau Kinijos preki\u0173 \u017eenklai spar\u010diai art\u0117ja. Did\u017eiausi\u0105 \u012fsp\u016bd\u012f kelia BYD augimo tempas, o kartu ir jo \u012ftaka pasaulinei automobili\u0173 pramonei.<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\u201eToyota\u201c i\u0161lieka lyder\u0117, bet Kinijos spaudimas auga<\/p>\n

\u0160i\u0173 met\u0173 pirm\u0105j\u012f pusmet\u012f \u201eToyota\u201c pardav\u0117 daugiau nei 4,7 mln. Automobili\u0173, tai 6 proc. daugiau nei pernai. Antroje vietoje i\u0161liko \u201eVolkswagen\u201c su 2,3 mln. parduot\u0173 transporto priemoni\u0173 (+5 proc.), o tre\u010di\u0105j\u0105 viet\u0105 u\u017e\u0117m\u0117 \u201eFord\u201c, kurio rezultatai krito iki 2,07 mln. (-5 proc.).<\/p>\n

Ketvirtoje vietoje \u012fsitais\u0117 BYD, pardav\u0119s 2 mln. automobili\u0173, o tai rei\u0161kia 31 proc. augim\u0105 per metus. Penktas \u201eHyundai\u201c su 1,95 mln. parduot\u0173 automobili\u0173 (+1 proc.). De\u0161imtuk\u0105 u\u017ebaigia \u201eHonda\u201c, \u201eSuzuki\u201c, \u201eNissan\u201c, \u201eKia\u201c ir \u201eChevrolet\u201c.<\/p>\n

Tokie rezultatai rodo, kad Kinijos gamintojai ne tik stiprina savo vietin\u0119 rink\u0105, bet ir ver\u017eiasi \u012f pasaulines pozicijas, o j\u0173 pa\u017eang\u016bs elektriniai modeliai vis da\u017eniau konkuruoja su Europos ir JAV automobiliais.<\/p>\n

Kinijos automobili\u0173 ekspansija, globalus i\u0161\u0161\u016bkis<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

\u201eBYD\u201c s\u0117km\u0117 daugiausia paremta vidaus rinka, tai net 92 proc. automobili\u0173 parduodami Kinijoje. Ta\u010diau tokia priklausomyb\u0117 nuo vietini\u0173 pirk\u0117j\u0173 skatina gamintojus ie\u0161koti nauj\u0173 teritorij\u0173, tod\u0117l Europa tapo pagrindiniu taikiniu.<\/p>\n

Kitas stipriai augantis gamintojas, \u201eGeely\u201c, kuris per metus padidino pardavimus 59 proc. ir jau aplenk\u0117 tokias markes kaip \u201eAudi\u201c, \u201eRenault\u201c ar \u201eMercedes\u201c. Jei tendencijos i\u0161liks, artimiausiu metu kinai gali pasivyti net BMW.<\/p>\n

\u0160i ekspansija sutampa su laikotarpiu, kai Europos gamintojai vis labiau priklauso nuo Kinijos rinkos. Pavyzd\u017eiui, 2024 metais 40 proc. \u201eMercedes\u201c, 37 proc. \u201eBMW\u201c, 41 proc. \u201eAudi\u201c ir 42 proc. \u201eVolkswagen\u201c pardavim\u0173 buvo Kinijoje. Tai rei\u0161kia, kad bet koks Kinijos rinkos susitraukimas gali skaud\u017eiai atsiliepti Europos pramonei.<\/p>\n

Art\u0117ja permainos automobili\u0173 gamybos \u017eem\u0117lapyje<\/p>\n

Analitikai persp\u0117ja, kad jei Kinijos gamintojai \u012fsitvirtins Europoje, pasekm\u0117s gali b\u016bti rimtos. Konsultacij\u0173 bendrov\u0117s \u201eAlixPartners\u201c duomenimis, iki 2028 met\u0173 kin\u0173 dalis Europos rinkoje gali pasiekti 6 proc., tai b\u016bt\u0173 daugiau nei 860 t\u016bkst. automobili\u0173 per metus.<\/p>\n

Toks scenarijus reik\u0161t\u0173, kad Europoje tekt\u0173 u\u017edaryti iki a\u0161tuoni\u0173 dideli\u0173 automobili\u0173 gamykl\u0173, o bendras nuostolis gali siekti 12 mlrd. eur\u0173. Tai taip pat reik\u0161t\u0173 ma\u017eesn\u0119 vietin\u0119 gamyb\u0105, ma\u017eiau pagamint\u0173 padang\u0173, s\u0117dyni\u0173 ar stikl\u0173 Europos tiekimo grandin\u0117je.<\/p>\n

Europos ateitis priklausys nuo prisitaikymo<\/p>\n

\"\"\/<\/p>\n

Specialistai sutaria, kad vienintelis b\u016bdas i\u0161laikyti darbo vietas ir konkurencingum\u0105, tai kurti partnerystes su Kinijos gamintojais ir leisti jiems statyti gamyklas Europoje. Tai gal\u0117t\u0173 pad\u0117ti i\u0161vengti masini\u0173 u\u017edarym\u0173, bet kartu paspartins kin\u0173 technologin\u0119 \u012ftak\u0105 Senajame \u017eemyne.<\/p>\n

Automobili\u0173 rinka \u0161iuo metu i\u0161gyvena did\u017eiausi\u0105 transformacij\u0105 per kelis de\u0161imtme\u010dius. Jei dabartin\u0117s tendencijos t\u0119sis, \u201eBYD\u201c ir kiti Kinijos gamintojai gali tapti naujaisiais pasaulio automobili\u0173 gigantais, o Europos prek\u0117s \u017eenklams teks i\u0161 naujo apibr\u0117\u017eti savo viet\u0105 pasaulin\u0117je arenoje.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Automobili\u0173 rinkoje vyksta tylus, bet reik\u0161mingas pasikeitimas. Kol \u201eToyota\u201c, \u201eVolkswagen\u201c ir \u201eFord\u201c i\u0161laiko pirmaujan\u010dias pozicijas, i\u0161 Azijos spar\u010diai…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":20100,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[6513,6512,214,81,77,4922,189,6516,37,39,36,38,40,6517,6514,6515,4212,46],"class_list":{"0":"post-20099","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-honda","9":"tag-aplenke","10":"tag-automobiliu","11":"tag-business","12":"tag-europa","13":"tag-hyundai","14":"tag-istorija","15":"tag-kinai","16":"tag-lietuva","17":"tag-lietuviu","18":"tag-lithuania","19":"tag-lithuanian","20":"tag-lt","21":"tag-lyderyste","22":"tag-perraso","23":"tag-praranda","24":"tag-rinkos","25":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20099","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=20099"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/20099\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/20100"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=20099"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=20099"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=20099"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}