{"id":22122,"date":"2025-10-21T10:53:11","date_gmt":"2025-10-21T10:53:11","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/22122\/"},"modified":"2025-10-21T10:53:11","modified_gmt":"2025-10-21T10:53:11","slug":"vieno-elektromobiliu-segmento-laukia-geri-laikai-ekspertai-isaiskino-kodel-taip-yra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/22122\/","title":{"rendered":"Vieno elektromobili\u0173 segmento laukia geri laikai: ekspertai i\u0161ai\u0161kino, kod\u0117l taip yra"},"content":{"rendered":"

Miesto poreikiams<\/p>\n

I\u0161 prad\u017ei\u0173 \u2013 \u201eFiat<\/a> 500e\u201c, \u201ePeugeot<\/a> e-208\u201c, \u201eDacia<\/a> Spring\u201c, v\u0117liau \u201eCitro\u00ebn \u00eb-C3\u201c ir atgimusi \u201eFiat Grande Panda\u201c, o dabar ir originalia i\u0161vaizda i\u0161siskiriantis \u201eHyundai<\/a> Inster\u201c bei dar keli modeliai, kurie pasirodys 2026-aisiais. Tokia ma\u017e\u0173j\u0173, tiksliai miesto vairuotoj\u0173 poreikiams pritaikyt\u0173 elektromobili\u0173 banga u\u017eliejo Baltijos \u0161ali\u0173 rink\u0105.<\/p>\n

\"Fiat <\/p>\n

Gamintoj\u0173 tyrimai rodo, kad vidutin\u0117 kasdien\u0117 europie\u010dio kelion\u0117s distancija nevir\u0161ija 60 km, tad naujausi\u0173 ma\u017e\u0173j\u0173 elektromobili\u0173 galimyb\u0117s leid\u017eia pernelyg nesukti galvos d\u0117l nuolatin\u0117s \u012fkrovimo vietos poreikio \u2013 j\u0173 baterij\u0173 u\u017etenka beveik savaitei. \u0160tai \u201eInster\u201c su 49 kWh talpos baterija gali be sustojimo \u012fveikti iki 370 km (pagal WLTP standart\u0105). \u201e\u00eb-C3\u201c su 44 kWh baterija nuva\u017eiuoja iki 320 km.<\/p>\n

Lietuvoje pastarojo modelio kaina prasideda nuo 24 290 eur\u0173, o \u201eInster\u201c \u2013 nuo 25 999 eur\u0173. Bene pigiausias segmente \u2013 nuo 18 990 eur\u0173 kainuojantis \u201eSpring\u201c, ta\u010diau tai ir asketi\u0161kiausias elektromobilis<\/a>. Su 25 kWh talpos baterija jis viena \u012fkrova nuva\u017eiuoja iki 230 km, turi 48 kW galios motor\u0105, o \u012fkrovimo sparta siekia tik iki 34 kW.<\/p>\n

Fiziniai asmenys, \u012fsigydami nauj\u0105 elektromobil\u012f Lietuvoje, gali gauti 5 000 eur\u0173 kompensacij\u0105 bei pretenduoti \u012f \u012fvairias \u012fkrovimo ta\u0161k\u0173 \u012fsirengimo subsidijas. Taigi, santykinai saikingai \u012fkainot\u0173 modeli\u0173 kainodara tampa dar palankesn\u0117.<\/p>\n

\"Dacia <\/p>\n

B\u016btinas prakti\u0161kas pasirinkimas<\/p>\n

Automobili\u0173 ap\u017evalgininkas Egidijus Babelis sako, kad nema\u017ea dalis Lietuvos vairuotoj\u0173 tradici\u0161kai renkasi didesnius, galingesnius ir gausesne \u012franga apr\u016bpintus automobilius. Jo teigimu, toks pasirinkimas neretai suvokiamas kaip prakti\u0161kas, nes didesniame automobilyje daugiau vietos, telpa daugiau daikt\u0173, tod\u0117l jis tinka ne tik kasdienai, bet ir ilgesn\u0117ms kelion\u0117ms.<\/p>\n

\u201eGalingesnis variklis \u2013 tarsi statuso atributas, o ger\u0105 komforto \u012frang\u0105 m\u0117gsta visi. Ta\u010diau pa\u017evelgus \u012fd\u0117miau tampa akivaizdu, kad did\u017eioji dalis kelioni\u0173 mieste \u2013 tai va\u017ein\u0117jimas vienam arba su vaikais. Tad tiems, kurie neturi trij\u0173 ar keturi\u0173 vaik\u0173, didelis automobilis da\u017eniausiai neb\u016btinas. B\u016btinas prakti\u0161kas automobilis, o tai neb\u016btinai susij\u0119 su dyd\u017eiu\u201c, \u2013 pabr\u0117\u017eia E. Babelis.<\/p>\n

\"Hyundai <\/p>\n

Pasak jo, b\u016btent tod\u0117l ma\u017eieji automobiliai itin populiar\u016bs Vakar\u0173 Europoje. Ten vairuotojai renkasi atvirk\u0161\u010diai \u2013 ma\u017eesnius, bet lengviau manevruojamus ir patogiai net ank\u0161tose aik\u0161tel\u0117se parkuojamus modelius, kurie pigiau kainuoja, yra ekonomi\u0161kesni i\u0161laikyti ir never\u010dia ve\u017eiotis nenaudojamo t\u016brio. O kai \u0161eimos poreikiai i\u0161auga, automobilis tiesiog pakei\u010diamas kitu modeliu.<\/p>\n

Tiesa, populiariausi\u0173 nauj\u0173 automobili\u0173 de\u0161imtuke Lietuvoje jau rikiuojasi ir tokie modeliai, kaip \u201eToyota Yaris\u201c ar \u201e\u0160koda Fabia\u201c, tad lietuviai nespjauna \u012f ma\u017eesnius miesto automobilius.<\/p>\n

\u201ePaprastas testas \u2013 pa\u017ei\u016br\u0117kite, kokius automobilius si\u016blo dalijimosi platformos. Da\u017eniausiai tai nedideli, bet vairuotoj\u0173 m\u0117gstami modeliai, nes jais patogu jud\u0117ti mieste. A\u0161 matau, kad ir m\u016bs\u0173 \u0161alies vairuotojai pama\u017eu pradeda kriti\u0161kiau vertinti savo poreikius ir nebebijo rinktis ma\u017eesni\u0173 automobili\u0173. Ypa\u010d dabar, kai jie kupini moderniausi\u0173 technologij\u0173\u201c, \u2013 pastebi E. Babelis.<\/p>\n

\"Peugeot <\/p>\n

Elektromobili\u0173 paklausa stabiliai auga<\/p>\n

Ta\u010diau ar gali elektromobiliai pavergti vairuotoj\u0173 \u0161irdis? Statistika rodo, kad vis daugiau m\u016bs\u0173 \u0161alies vairuotoj\u0173 renkasi elektrin\u0119 pavar\u0105. \u201eAutoplius.lt\u201c ir \u201eRegitros\u201c duomenimis, antr\u0105j\u012f 2025 met\u0173 ketvirt\u012f nauj\u0173 elektromobili\u0173 rinka Lietuvoje augo 48,3 proc., palyginti su atitinkamu laikotarpiu pernai, ir pasiek\u0117 5,8 proc. rinkos dal\u012f. <\/p>\n

\u201eMieste elektra varoma transporto priemon\u0117 yra vienas geriausi\u0173 galim\u0173 pasirinkim\u0173, tod\u0117l nedideli\u0173 elektromobili\u0173 segmentas da\u017enai koleg\u0173 \u017eurnalist\u0173 ir ekspert\u0173 vadinamas perspektyviausiu. Naujosios kartos ma\u017eieji elektromobiliai gali b\u016bti labai na\u0161\u016bs \u2013 d\u0117l ma\u017eesni\u0173 baterij\u0173 jie sveria nedaug, vairuotojus \u017eavi puikia trauka, nevargsta kildami \u012f statesn\u012f kaln\u0105, o kai kurie modeliai dar ir si\u016blo moderniausias technologijas, kurias anks\u010diau mat\u0117me tik auk\u0161tesnio segmento elektromobiliuose. Ir visa tai \u2013 u\u017e ma\u017eiau nei 30 t\u016bkst. eur\u0173\u201c, \u2013 segmento potencial\u0105 apibendrina E. Babelis.<\/p>\n

\"Citro\u00ebn <\/p>\n

Pasak specialisto, ma\u017e\u0173j\u0173 elektromobili\u0173 baterij\u0173 \u012fkrovos visi\u0161kai pakanka daugumos vairuotoj\u0173 kasdieniams poreikiams. Norintiems, kad \u0161ie skai\u010diai \u017eiem\u0105 nenublankt\u0173, rekomenduojama pasir\u016bpinti, kad pasirinktas modelis tur\u0117t\u0173 \u0161ilumos siurbl\u012f. Pavyzd\u017eiui, \u201eInster\u201c modelyje \u0161i \u012franga montuojama standarti\u0161kai ir kartu su baterijos \u0161ildymo funkcija u\u017etikrina, kad nuostoliai d\u0117l \u0161al\u010dio b\u016bt\u0173 kuo ma\u017eesni.<\/p>\n

Be to, tiek \u201eInster\u201c, tiek \u201e\u00eb-C3\u201c baterijas greitojo \u012fkrovimo stotel\u0117je nuo 10 iki 80 proc. galima papildyti per ma\u017edaug pusvaland\u012f. Kor\u0117jieti\u0161ko modelio prakti\u0161kum\u0105 dar labiau i\u0161ple\u010dia integruota energijos perdavimo \u012f i\u0161or\u0119 \u201eVehicle-to-Load\u201c (V2L) funkcija, leid\u017eianti i\u0161 pagrindin\u0117s baterijos maitinti i\u0161orinius elektros prietaisus \u2013 nuo kompiuterio iki elektrinio dvira\u010dio ar grilio.<\/p>\n

\"Hyundai <\/p>\n

\u0160iuolaikinio miesto elektromobilio s\u0117km\u0117s formul\u0119 gamintojai d\u0117lioja ir i\u0161 prakti\u0161k\u0173 sprendim\u0173, kuriuos atveria pati elektrini\u0173 transporto priemoni\u0173 konstrukcija. Palyginti su vidaus degimo varikliais varomais modeliais, elektromobiliuose yra ma\u017eiau dideli\u0173 judan\u010di\u0173 agregat\u0173, tad net ma\u017eesniame k\u0117bule galima sukurti daugiau erdv\u0117s keleiviams ir j\u0173 baga\u017eui.<\/p>\n

\u0160tai \u201eInster\u201c ilgis siekia vos 3 825 mm, ta\u010diau rat\u0173 baz\u0117 \u2013 net 2 580 mm, o 160 mm diapazone slankiojan\u010dios galin\u0117s s\u0117dyn\u0117s leid\u017eia suformuoti nuo 280 iki 351 litro talpos baga\u017ein\u0119, kurios t\u016bris nenusileid\u017eia didesni\u0173 segment\u0173 modeliams. 3 701 mm ilgio \u201eDacia Spring\u201c baga\u017ein\u0117je telpa 308 litrai, o 4 015 mm ilgio \u201eCitro\u00ebn \u00eb-C3\u201c \u2013 iki 310 litr\u0173.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Miesto poreikiams I\u0161 prad\u017ei\u0173 \u2013 \u201eFiat 500e\u201c, \u201ePeugeot e-208\u201c, \u201eDacia Spring\u201c, v\u0117liau \u201eCitro\u00ebn \u00eb-C3\u201c ir atgimusi \u201eFiat Grande…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":22123,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[17],"tags":[81,7021,4301,4123,7022,4922,37,39,36,38,40,7023,46],"class_list":{"0":"post-22122","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-verslas","8":"tag-business","9":"tag-citroen","10":"tag-dacia","11":"tag-elektromobilis","12":"tag-fiat","13":"tag-hyundai","14":"tag-lietuva","15":"tag-lietuviu","16":"tag-lithuania","17":"tag-lithuanian","18":"tag-lt","19":"tag-peugeot","20":"tag-verslas"},"share_on_mastodon":{"url":"","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22122","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=22122"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/22122\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/22123"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=22122"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=22122"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=22122"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}