{"id":224290,"date":"2026-07-09T11:58:14","date_gmt":"2026-07-09T11:58:14","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/224290\/"},"modified":"2026-07-09T11:58:14","modified_gmt":"2026-07-09T11:58:14","slug":"nauji-keliu-rinkliavos-ikainiai-ka-tai-reiskia-vilkikams","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/224290\/","title":{"rendered":"Nauji keli\u0173 rinkliavos \u012fkainiai: k\u0105 tai rei\u0161kia vilkikams"},"content":{"rendered":"

Naujoji \u201eVia Toll\u201c sistema nuo 2027 m. pakeis dabar galiojan\u010dias vinjetes. Krovinini\u0173 ir keleivini\u0173 transporto priemoni\u0173 valdytojai mok\u0117s ne u\u017e pasirinkt\u0105 laikotarp\u012f, o u\u017e fakti\u0161kai mokamais keliais nuva\u017eiuot\u0105 atstum\u0105.<\/p>\n

Lietuvos transporto saugos administracija paskelb\u0117 naujus elektronin\u0117s keli\u0173 rinkliavos sistemos \u201eVia Toll\u201c \u012fkainius, kurie bus itin palank\u016bs elektra ir biometanu varomam sunkiajam transportui. Pavyzd\u017eiui, naujas EURO VI klas\u0117s dyzelinis N3 kategorijos vilkikas mok\u0117s 11,1 ct\/km. Toks pats biometanu varomas vilkikas mok\u0117s 6,7 ct\/km, o elektra varomas \u2013 4,9 ct\/km.<\/p>\n

Tai rei\u0161kia, kad biometanu varomas vilkikas Lietuvos mokamais keliais gal\u0117s va\u017eiuoti apie 40 proc. pigiau nei analogi\u0161kas dyzelinis vilkikas. Jei per metus jis mokamais keliais nuva\u017eiuot\u0173 apie 120 t\u016bkst. kilometr\u0173, vien d\u0117l keli\u0173 rinkliavos jis sutaupyt\u0173 5,3 t\u016bkst. eur\u0173.<\/p>\n

Signalas rinkai rinktis biometan\u0105<\/p>\n

Pasak Lietuvos atsinaujinan\u010di\u0173 i\u0161tekli\u0173 energetikos konfederacijos (LAIEK) prezidento Martyno Nagevi\u010diaus, jau dabar biometanu varomi vilkikai gali konkuruoti su dyzeliniais \u2013 j\u0173 kilometro kaina buvo keliais centais ma\u017eesn\u0117. Patvirtinus naujus \u201eVia Toll\u201c \u012fkainius, \u0161is skirtumas tik dar labiau padid\u0117s.<\/p>\n

\u201eTai ai\u0161kus signalas transport\u0105 naudojan\u010dioms \u012fmon\u0117ms, kad biometanas tampa ekonomi\u0161kai pagr\u012fstu pasirinkimu, \u012f kur\u012f verta investuoti. Tik\u0117tina, kad nauji keli\u0173 rinkliavos \u012fkainiai paskatins \u012fmones, kurios vis dar naudoja senesnes ir ma\u017eiau efektyvias transporto priemones, spar\u010diau atnaujinti savo park\u0105\u201c, \u2013 teig\u0117 LAIEK vadovas.<\/p>\n

Ekonominis efektas atsirast\u0173 ir keleiviniame transporte. Pavyzd\u017eiui, biometanu varomas tarpmiestinis 35\u201360 viet\u0173 autobusas, kuris per metus mokamais keliais nuva\u017eiuot\u0173 apie 80 t\u016bkst. kilometr\u0173, palyginti su analogi\u0161ku EURO VI dyzeliniu autobusu, d\u0117l keli\u0173 rinkliavos skirtumo gal\u0117t\u0173 sutaupyti apie 2 t\u016bkst. eur\u0173 per metus. Didesnius tarpmiestini\u0173 mar\u0161rut\u0173 parkus valdan\u010dioms \u012fmon\u0117ms tai gal\u0117t\u0173 reik\u0161ti de\u0161imtis ar net \u0161imtus t\u016bkstan\u010di\u0173 eur\u0173 ma\u017eesnes s\u0105naudas per metus.<\/p>\n

\"Martynas <\/p>\n

Keli\u0173 rinkliavoje numatytos lengvatos biometanu varomam transportui \u2013 \u0161iemet jau ne pirmas palankus sprendimas biometaniniam transportui. Seimas pavasar\u012f pritar\u0117 Alternatyvi\u0173j\u0173 degal\u0173 \u012fstatymo pataisoms, kuriomis keliems metams padidintas biometano energin\u0117s vert\u0117s daugiklis nuo 2 iki 3. \u0160is sprendimas turi \u012ftakos ma\u017eesnei galutinei biometano kainai vartotojams. Be to, \u0161iuo valstyb\u0117 planuoja tolesn\u0119 finansin\u0119 param\u0105 verslui ir autobus\u0173 parkams \u012fsigyti biometanu varomas sunki\u0105sias transporto priemones.<\/p>\n

Verslo patirtis: biometanas jau leid\u017eia taupyti<\/p>\n

Biometanu varom\u0105 sunkve\u017eim\u012f jau naudojan\u010dios AB \u201e\u017demaitijos pienas\u201c patirtis rodo, kad \u0161is sprendimas gali b\u016bti ekonomi\u0161kai naudingas jau \u0161iandien. Bendrov\u0117s Transporto vadovo Ram\u016bno Dargio teigimu, prie\u0161 priimdama sprendim\u0105 \u012fmon\u0117 siek\u0117 suderinti du tikslus \u2013 suma\u017einti transporto eksploatacijos ka\u0161tus ir kartu ma\u017einti CO\u2082 emisijas.<\/p>\n

\u012emon\u0117s skai\u010diavimais, vienas biometanu varomas sunkve\u017eimis, \u012fvertinus visas transporto priemon\u0117s gyvavimo ciklo s\u0105naudas, per metus leid\u017eia sutaupyti 18 t\u016bkst. eur\u0173, palyginti su analogi\u0161ku dyzeliniu vilkiku. Naudojant sertifikuot\u0105 biometan\u0105, vieno vilkiko CO\u2082 emisijos gali suma\u017e\u0117ti apie 90 proc. \u2013 daugiau kaip 110 ton\u0173 per metus.<\/p>\n

Pasak R. Dargio, ekonomin\u0119 naud\u0105 lemia ne tik konkurencinga biometano kaina, bet ir ma\u017eesn\u0117s eksploatacin\u0117s i\u0161laidos \u2013 biometanu varomam vilkikui nereikia naudoti \u201eAdBlue\u201c, o jo i\u0161metam\u0173j\u0173 duj\u0173 sistema yra paprastesn\u0117. Papildomos naudos tikimasi ir nuo 2027 m. \u012fsigaliosian\u010di\u0173 ma\u017eesni\u0173 \u201eVia Toll\u201c keli\u0173 rinkliavos tarif\u0173.<\/p>\n

Prie\u0161 \u012fsigydama transporto priemon\u0119, bendrov\u0117 biometanu varom\u0105 vilkik\u0105 dvi savaites testavo realiomis darbo s\u0105lygomis. \u0160iandien jis naudojamas \u017ealiaviniam pienui ve\u017eti Lietuvoje. Viena degal\u0173 \u012fkrova leid\u017eia nuva\u017eiuoti iki 700 kilometr\u0173, tod\u0117l toks atstumas atitinka \u012fmon\u0117s vidaus logistikos poreikius.<\/p>\n

\u201eMums svarbu ne tik ekonomika \u2013 siekiame nuosekliai ma\u017einti ir \u012fmon\u0117s CO\u2082 p\u0117dsak\u0105, tod\u0117l biometanas leid\u017eia suderinti abu tikslus. Nor\u0117t\u0173si tik paprastesnio paramos administravimo: pati technologija jau pasiteisino, ta\u010diau projekt\u0173 administravimas vis dar reikalauja neproporcingai daug laiko ir dokument\u0173\u201c, \u2013 sako AB \u201e\u017demaitijos pienas\u201c Transporto vadovas Ram\u016bnas Dargis.<\/p>\n

Augan\u010diai gamybai reikia vidaus rinkos<\/p>\n

Biometano sektorius Lietuvoje pastaraisiais metais spar\u010diai auga. Biometano pildymo stoteli\u0173 tinklas Lietuvoje \u2013 nuolat ple\u010diasi: \u0161iandien visuose did\u017eiuosiuose miestuose ir ne tik veikia 17 vie\u0161\u0173 stoteli\u0173, dar keletas \u2013 planuojama. \u012e biometano gamyb\u0105 jau investuota apie 200 mln. eur\u0173, o veikian\u010dios gamyklos per metus gal\u0117t\u0173 pagaminti apie 380\u2013400 GWh biometano. Ilgalaikiai valstyb\u0117s tikslai dar ambicingesni \u2013 iki 2030 m. biometano gamyba Lietuvoje tur\u0117t\u0173 i\u0161augti iki ma\u017edaug 1400 GWh per metus.<\/p>\n

Vis d\u0117lto vidaus vartojimas kol kas atsilieka nuo gamybos potencialo. Skai\u010diuojama, kad apie 50-60 proc. Lietuvoje pagaminamo biometano yra eksportuojama, nors transporto sektorius i\u0161lieka stipriai priklausomas nuo dyzelino. Pasak M. Nagevi\u010diaus, tai rodo, kad Lietuvai reikia ne tik gamybos paj\u0117gum\u0173, bet ir pakankamai stipri\u0173 vidaus rinkos paskat\u0173 \u2013 pavyzd\u017eiui, didesnio biometano vartojimo transporto sektoriuje.<\/p>\n

\u0160iuo metu Lietuvoje yra apie 700 biometanu varom\u0173 sunkve\u017eimi\u0173 ir autobus\u0173. Valstyb\u0117s strateginiuose planuose numatoma, kad iki \u0161io de\u0161imtme\u010dio pabaigos j\u0173 skai\u010dius gal\u0117t\u0173 i\u0161augti bent iki 3200.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Naujoji \u201eVia Toll\u201c sistema nuo 2027 m. pakeis dabar galiojan\u010dias vinjetes. Krovinini\u0173 ir keleivini\u0173 transporto priemoni\u0173 valdytojai mok\u0117s…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":224291,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[17],"tags":[2004,81,33113,37,39,36,38,40,46,4472],"class_list":["post-224290","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-verslas","tag-biometanas","tag-business","tag-keliu-mokestis","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-verslas","tag-vilkikai"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116889905392763257","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224290","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=224290"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/224290\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/224291"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=224290"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=224290"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=224290"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}