![\"nuotr.\"](\"https:\/\/www.respublika.lt\/lt\/naujienos\/auto\/auto\/panaikintas-muitas-automobiliams-is-jav-pirkejai-tikisi-sutaupyti\/images\/ico_camera_white.gif\")
1 nuotr.<\/p>\n 1 nuotr.<\/p>\n
Asociatyvi pexels.com nuotr.<\/p>\n
Svarbu atkreipti d\u0117mes\u012f, kad kilm\u0117s \u0161alis nustatoma pagal gamybos viet\u0105, o ne prek\u0117s \u017eenkl\u0105, tod\u0117l nulinis muitas galios ir JAV surinktiems europieti\u0161kiems modeliams.<\/p>\n
D\u0117l \u0161io poky\u010dio naudot\u0173 automobili\u0173 pirk\u0117jai Lietuvoje tikisi sutaupyti.<\/p>\n
Nors importo prid\u0117tin\u0117s vert\u0117s mokestis (PVM) i\u0161lieka galioti ir niekur nedingsta, vien \u0161io 10 proc. muito barjero kritimas leis \u012fsigyti modelius i\u0161 u\u017e Atlanto pigiau.<\/p>\n
Visgi automobili\u0173 rinkos ekspertai \u012fsp\u0117ja, jog besirenkantys i\u0161 JAV atve\u017etus automobilius tur\u0117t\u0173 i\u0161likti itin budr\u016bs – rizika \u012fsigyti model\u012f su pasl\u0117ptais defektais i\u0161lieka labai auk\u0161ta.<\/p>\n
Kadangi valstyb\u0117s tarpusavyje vangiai kei\u010diasi duomenimis, o dalis \u017eal\u0173 \u012fra\u0161\u0173 n\u0117ra suskaitmeninti, importuotas automobilis naujoje rinkoje savo istorij\u0105 da\u017enai pradeda nuo \u0161varaus lapo, o tai atveria kelius nes\u0105\u017einingiems pardav\u0117jams pasipelnyti.<\/p>\n
Prioritetas automobiliams i\u0161 u\u017esienio<\/p>\n
Lietuva yra viena labiausiai nuo automobili\u0173 importo priklausom\u0173 rink\u0173 Europoje. I\u0161 vis\u0173 \u201ecarVertical” Lietuvoje tikrint\u0173 automobili\u0173, 78,2 proc. buvo \u012fve\u017eti i\u0161 u\u017esienio.<\/p>\n
Didel\u0117 priklausomyb\u0117 nuo importuot\u0173 transporto priemoni\u0173 rodo, jog rizika \u012fsigyti dau\u017et\u0105 automobil\u012f \u0161alyje – gan\u0117tinai auk\u0161ta.<\/p>\n
Daugiausiai automobili\u0173 \u012f Lietuv\u0105 pernai atkeliavo i\u0161 Pranc\u016bzijos (15,8 proc.) bei Vokietijos (14,9 proc.), o JAV u\u017e\u0117m\u0117 tvirt\u0105 tre\u010di\u0105j\u0105 viet\u0105 (10,1 proc.).<\/p>\n
Nors d\u0117l panaikinto muito barjero automobiliai i\u0161 JAV pirk\u0117jams taps dar prieinamesni, apgadint\u0173 transporto priemoni\u0173 statistika ver\u010dia sunerimti – net 94,7 proc. i\u0161 \u0161ios \u0161alies \u012fve\u017et\u0173 modeli\u0173 jau tur\u0117jo \u017eal\u0173 \u012fra\u0161\u0173.<\/p>\n
\u201eI\u0161 u\u017esienio importuoti automobiliai visada yra rizikingesnis pirkinys. Automobili\u0173 prekyba u\u017esiimantys privat\u016bs asmenys ir \u012fmon\u0117s da\u017enai perka transporto priemones po avarij\u0173, suremontuoja jas kuo pigiau ir parduoda. Kadangi keturi penktadaliai automobili\u0173 \u0161alyje importuoti, rizika \u012fsigyti praeityje apgadint\u0105 model\u012f i\u0161lieka labai auk\u0161ta”, – sako M. Buzelis.<\/p>\n
Automobilis be apgadinim\u0173 – svarbesnis nei ma\u017eesn\u0117 kaina<\/p>\n
I\u0161 vis\u0173 \u201ecarVertical” klient\u0173 Lietuvoje tikrint\u0173 automobili\u0173 2025 m. sausio – 2026 m. kovo m\u0117nesiais, 62,2 proc. importuot\u0173 transporto priemoni\u0173 buvo apgadintos.<\/p>\n
\u012evertinus \u0161alies viduje eksploatuot\u0173 automobili\u0173 duomenis, paai\u0161k\u0117jo, kad \u017eal\u0173 \u012fra\u0161\u0173 tur\u0117jo 38,7 proc. modeli\u0173.<\/p>\n
\u201ecarVertical” taip pat atliko apklaus\u0105, kurioje dalyvavo 14 000 vairuotoj\u0173 i\u0161 visos Europos. Ji atskleid\u0117, jog \u0161vari transporto priemon\u0117s istorija pirk\u0117jams yra svarbesn\u0117 nei \u017eema kaina.<\/p>\n
75,6 proc. automobili\u0173 pirk\u0117j\u0173 i\u0161skyr\u0117, jog pirmenyb\u0119 teikt\u0173 anks\u010diau apgadinim\u0173 nepatyrusiems modeliams. Kain\u0105 svarbiausiu kriterijumi laiko 9,6 proc. pirk\u0117j\u0173.<\/p>\n
\u201eKiekviena \u0161alis turi skirtingus duomen\u0173 apsaugos \u012fstatymus. Kai n\u0117ra vieningos sistemos, kuri u\u017etikrint\u0173, jog importuoto automobilio istorija b\u016bt\u0173 prieinama visiems vairuotojams, nuo to ken\u010dia naudot\u0173 transporto priemoni\u0173 kokyb\u0117. Importuojant automobil\u012f \u012f kit\u0105 \u0161al\u012f, jo istorija da\u017enai lieka u\u017e kitos valstyb\u0117s sien\u0173 ir naujoje \u0161alyje prasideda nuo \u0161varaus lapo – defektai nuslepiami, o rida pakoreguojama”, – sako \u201ecarVertical” automobili\u0173 rinkos ekspertas Matas Buzelis.<\/p>\n
6 i\u0161 10 vairuotoj\u0173 nepirkt\u0173 automobilio po smarkios avarijos<\/p>\n
Vieningo automobili\u0173 duomen\u0173 registro nebuvimas ES sukuria pilk\u0105j\u0105 zon\u0105. Vairuotojai neturi galimyb\u0117s su\u017einoti apie juos dominan\u010dio automobilio ridos poky\u010dius, praeityje patirtas avarijas ar savinink\u0173 kait\u0105.<\/p>\n
\u0160ie duomenys taip ir lieka \u012fkalinti nacionalin\u0117se duomen\u0173 baz\u0117se, tod\u0117l ken\u010dia importuotus automobilius perkantys vairuotojai visame \u017eemyne.<\/p>\n
\u201ecarVertical” atliktos apklausos duomenys rodo, jog 60,7 proc. vairuotoj\u0173 nepirkt\u0173 automobilio po smarkios avarijos, net jei jis atrodo nepriekai\u0161tingai.<\/p>\n
63,9 proc. u\u017e automobil\u012f sutikt\u0173 mok\u0117ti daugiau, jei b\u016bt\u0173 tikri, jog jis niekada nebuvo dau\u017etas.<\/p>\n
Tai rodo, jog dauguma vairuotoj\u0173 supranta, kokias rizikas atne\u0161a praeityje apgadintos transporto priemon\u0117s \u012fsigijimas ir n\u0117ra link\u0119 \u012f tai \u017ei\u016br\u0117ti pro pir\u0161tus.<\/p>\n
Nors \u012f nedidelius kosmetinius apgadinimus vairuotojai da\u017eniausiai nekreipia d\u0117mesio, vis d\u0117lto 86,7 proc. tyrimo dalyvi\u0173 \u012fvardijo, jog praeityje patirt\u0173 apgadinim\u0173 rimtumas jiems itin svarbus.<\/p>\n
92,2 proc. automobili\u0173 pirk\u0117j\u0173 mano, kad pardav\u0117jai privalo atskleisti informacij\u0105 apie praeityje \u012fvykusius automobilio apgadinimus. Deja, ne visi transporto priemoni\u0173 prekeiviai \u017eaid\u017eia pagal taisykles.<\/p>\n
\u201eNors automobili\u0173 pirk\u0117jai reikalauja daugiau skaidrumo antrin\u0117je rinkoje, \u0161iuo metu vyraujantis BDAR interpretavimas sukuria kli\u016b\u010di\u0173 \u0161i\u0105 situacij\u0105 bandan\u010dioms pakeisti \u012fmon\u0117ms. Miglotas toki\u0173 s\u0105vok\u0173 kaip \u201eteis\u0117tas reikalavimas” apibr\u0117\u017eimas stumia \u012fmones \u012f teisin\u012f labirint\u0105, kur kiekvienoje \u0161alyje i\u0161 naujo reikia \u012frodin\u0117ti, jog duomen\u0173 apdorojimas atitinka vietinius \u012fstatymus. Atviresnis po\u017ei\u016bris \u012f nuasmenintus transporto priemoni\u0173 duomenis Europoje pa\u0161alint\u0173 \u0161iuo metu egzistuojan\u010dius teisinius barjerus, skatint\u0173 inovacijas ir apsaugot\u0173 automobili\u0173 pirk\u0117jus nuo suk\u010di\u0173”, – ai\u0161kina M. Buzelis.<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-content\/uploads\/2026\/07\/lt.jpg\")
<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"1 nuotr. Asociatyvi pexels.com nuotr. \u00a0 Svarbu atkreipti d\u0117mes\u012f, kad kilm\u0117s \u0161alis nustatoma pagal gamybos viet\u0105, o ne…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":225893,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[13],"tags":[25,2006,30,31,34,35,24,3171,223,32,33,37,39,36,38,40,3783,23,22,27873,7868,28,29,26,27],"class_list":["post-225892","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lietuva","tag-antrastes","tag-automobiliai","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-importas","tag-jav","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-muitas","tag-naujienos","tag-news","tag-panaikinimas","tag-pirkejai","tag-populiariausios-naujienos","tag-populiariausiosnaujienos","tag-top-stories","tag-topstories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116900537989573912","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225892","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=225892"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/225892\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/225893"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=225892"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=225892"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=225892"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}