{"id":236004,"date":"2026-07-23T15:41:47","date_gmt":"2026-07-23T15:41:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/236004\/"},"modified":"2026-07-23T15:41:47","modified_gmt":"2026-07-23T15:41:47","slug":"naujausios-nuotraukos-atskleidzia-kaip-atrodo-vienas-ispudingiausiu-statiniu-vilniuje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/236004\/","title":{"rendered":"Naujausios nuotraukos atskleid\u017eia, kaip atrodo vienas \u012fsp\u016bdingiausi\u0173 statini\u0173 Vilniuje"},"content":{"rendered":"

Liep\u0105 prad\u0117jus montuoti medines arkas, palei sostin\u0117s Go\u0161tauto gatv\u0119 \u0117m\u0117 ry\u0161k\u0117ti naujo p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 ir dvira\u010di\u0173 tilto per Ner\u012f kont\u016brai. Vienas i\u0161 jo architekt\u0173, studijos \u201eDo Architects\u201c partneris Algimantas Neni\u0161kis pasakoja, kad \u0161is tiltas kit\u0105met sujungs net keturis krantus ir gal\u0117s tapti nauja vilnie\u010di\u0173 susitikim\u0173 vieta.<\/p>\n

\u201e\u0160itas tiltas ne tik tam, kad pereitum. Jis tam, kad ateitum ir pasiliktum. Kad steb\u0117tum up\u0119. Kad netur\u0117tum tikslo, bet tur\u0117tum prie\u017east\u012f tiesiog pab\u016bti. Architekt\u016broje da\u017enai projektuojam jungtis, bet pamir\u0161tam, kad jungtis n\u0117ra tik fizika\u201c, \u2013 liudija \u201eDo Architects\u201c archyve i\u0161lik\u0119 dar 2019 m. vyk\u0119 koleg\u0173 pokalbiai po laim\u0117to konkurso.<\/p>\n

Vien tai, kad savivaldyb\u0117s pavedimu Lietuvos architekt\u0173 s\u0105jungos organizuotame konkurse dalyvavo ir j\u012f laim\u0117jo ne tik in\u017einieriai, bet ir architektai, rodo paties miesto l\u016bkest\u012f tur\u0117ti daugiau nei transporto jungt\u012f. Tilt\u0105 kartu su \u201eDo Architects\u201c projektavo \u201eINHUS Engineering\u201c komanda.<\/p>\n

A. Neni\u0161kis atkreipia d\u0117mes\u012f, kad tiltai vis\u0173 pirma yra in\u017eineriniai statiniai, tod\u0117l juos da\u017eniausiai projektuoja in\u017einerin\u0117s \u012fmon\u0117s. Vien Vilniuje galima pajausti ai\u0161k\u0173 po\u017ei\u016bri\u0173 skirtum\u0105 \u012f tilto vaidmen\u012f mieste. J\u012f galima matyti, pvz., tarp in\u017einieri\u0173 projektuot\u0173, vien up\u0117s kirtimo funkcijai skirt\u0173 Liubarto, Gele\u017einio Vilko ar net Vingio parko p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 tilt\u0173 ir architekto Algimanto Nasvy\u010dio sukurto, \u201epab\u016bti prieigose\u201c labiau kvie\u010dian\u010dio, humani\u0161kesnio Baltojo tilto<\/a>.<\/p>\n

\u201eGo\u0161tauto gatv\u0117s tilto konkurse dalyvavo architekt\u0173 ir in\u017einieri\u0173 komandos, kas savaime projektui suteikia daugiau humani\u0161kos krypties: d\u0117mesio mikroklimatui, vie\u0161ajai erdvei, ap\u0161vietimui, saugumui, \u017emogi\u0161kajam masteliui. Tiesa, u\u017eduotis buvo sujungti vir\u0161utin\u0119 krantin\u0117s teras\u0105 su Go\u0161tauto gatve, o m\u016bs\u0173 architekt\u0173 komanda savo iniciatyva pasi\u016bl\u0117 ir jungtis su apatin\u0117mis krantin\u0117mis. \u0160itaip \u0161varioje ir racionalioje konstrukcijoje atsiras net ne vienas, o du tiltai tarp vir\u0161utini\u0173 ir apatini\u0173 teras\u0173\u201c, \u2013 pasakoja architektas.<\/p>\n

Jo nuomone, sujungti skirtingi paupio lygiai tur\u0117t\u0173 auginti \u017emoni\u0173 srautus, kurie savaime didina bet kurios erdv\u0117s saugum\u0105. Kita vertus, ir patilt\u0117 \u010dia suprojektuota kaip jaukesn\u0117, tarsi medin\u012f nam\u0173 interjer\u0105 primenanti, dengta ir ap\u0161viesta erdv\u0117.<\/p>\n

\u201eSavo metu sovietin\u0117 Neries pakrant\u0117 nebuvo nei statyta, nei suvokiama kaip vie\u0161a erdv\u0117. D\u017eiugina, kad ji pastaraisiais metais Vilniuje \u012fgyja nauj\u0105 reik\u0161m\u0119: ji tvarkoma, \u010dia vaik\u0161toma, \u017eaid\u017eiama, joje leid\u017eiamas laikas. Manau, kad m\u016bs\u0173 projekte konkurso metu i\u0161siskyr\u0117 lygiavertis d\u0117mesys apatinei ir vir\u0161utinei tilto dalims. Visi tarsi suprantame, kod\u0117l reikia tilto vir\u0161aus, bet patilt\u0117 taip pat gali prat\u0119sti gyvo ir mielo panerio mint\u012f\u201c, \u2013 svarsto A. Neni\u0161kis.<\/p>\n

Beje, net ir vir\u0161utin\u0117 tilto dalis kvies ne tik praeiti, bet ir stabtelti: abu tur\u0117klai \u010dia formuojami kaip i\u0161tisi mediniai suolai, ant kuri\u0173 bus galima pris\u0117sti, pabendrauti, pamedituoti ar steb\u0117ti up\u0119. Tai tur\u0117t\u0173 b\u016bti ypa\u010d patrauklu vaikams, kurie gal\u0117s aplink\u0105 ar praplaukian\u010dius laivus matyti ir per tur\u0117klo stikl\u0105.<\/p>\n

Medin\u0117 konstrukcija<\/p>\n

\u0160i\u0105 vasar\u0105 jau i\u0161ry\u0161k\u0117jo ir kitas naujojo tilto i\u0161skirtinumas \u2013 jis yra visi\u0161kai medinis. Kitaip tariant, \u00a0i\u0161 medienos pagaminta ne jo \u201eapdaila\u201c, bet pagrindin\u0117s laikan\u010diosios konstrukcijos \u2013 arkos ir sijos. A. Neni\u0161kis pasakoja, kad medin\u0117s konstrukcijos taip pat buvo architekt\u0173 pasi\u016blyta iniciatyva, o ne konkurso reikalavimas.<\/p>\n

\u201e\u0160iame pasirinkime buvo keli motyvai. Tvarumas tampa vis svarbesniu, o mediena yra nat\u016brali, atsinaujinanti, jau \u0161imtme\u010di\u0173 laiko patikrinta ir nauj\u0173 technologini\u0173 galimybi\u0173 toliau \u012fgyjanti med\u017eiaga. Taip pat, mediena tarsi t\u0119sia medinio \u017dv\u0117ryno mint\u012f. Galiausiai, ji jaukesn\u0117 ir humani\u0161kesn\u0117: tiek skatinant up\u0119 kertan\u010dius p\u0117s\u010diuosius ar dviratininkus, tiek norin\u010dius praleisti laik\u0105 tilto prieigose\u201c, \u2013 kalba A. Neni\u0161kis.<\/p>\n

Pasak jo, tiek \u0161is, tiek bet kuris kitas tiltas vis vien pirmiausia yra racional\u016bs ir sud\u0117tingi civilin\u0117s in\u017einerijos statiniai su atid\u017eiai apskai\u010diuotomis apkrovomis, sud\u0117tingomis statyb\u0173 s\u0105lygomis, mikroskopine tolerancija klaidoms ar pertekliui ir d\u0117mesiu ilgaam\u017ei\u0161kumui.<\/p>\n

Visa tai lemia, kad tilt\u0173 architekt\u016brin\u0117 rai\u0161ka da\u017eniausiai kyla i\u0161 pa\u010dios konstrukcijos logikos, o ne papildom\u0173 dekoratyvini\u0173 element\u0173. Tod\u0117l vien Go\u0161tauto gatv\u0117s tilto konstrukcijai pasitelktas medis, po daugiau kaip \u0161imtme\u010dio plienini\u0173 ir gel\u017ebetonini\u0173 tilt\u0173 dominavimo, jam suteikia i\u0161skirtinumo ir architekt\u016brin\u0117s rai\u0161kos.<\/p>\n

Kod\u0117l reikia<\/p>\n

Go\u0161tauto gatv\u0117s tilt\u0105 vie\u0161ojoje erdv\u0117je iki \u0161iol lydi svarstymai, ar tokia investicija miestui yra racionali atsi\u017evelgiant \u012f keli\u0173 \u0161imt\u0173 metr\u0173 spinduliu stovin\u010dius Gele\u017einio Vilko, \u017dv\u0117ryno ir Liubarto tiltus.<\/p>\n

\u0160iuo klausimu A. Neni\u0161kis vis\u0173 pirma primena, kad Liubarto ir Gele\u017einio Vilko tiltai yra skirti intensyviam automobili\u0173 eismui ir yra dar auk\u0161tesniame lygyje nei Up\u0117s ar Go\u0161tauto gatv\u0117s. Savo ruo\u017etu antr\u0105 \u0161imtmet\u012f skai\u010diuojantis \u017dv\u0117ryno tiltas yra per siauras skland\u017eiam p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 ir ypa\u010d dviratinink\u0173 eismui.<\/p>\n

\u201eUrbanistikoje ir \u017emoni\u0173 galvose atstumas da\u017enai matuojamas ne metrais, o pos\u016bkiais. Up\u0117 miestuose itin i\u0161didina atstumus p\u0117stiesiems ir dviratininkams, tad tiltas tampa tiesiausiu keliu. Manau, kad \u0161is ir kiti tokie tiltai skatina atrasti alternatyvas automobiliui ma\u017einant atstumus \u017eem\u0117lapyje bei, svarbiausia, mintyse. Galiausiai, tikiu, kad naujasis tiltas taps ir vieta ar net prie\u017eastimi susitikti, pab\u016bti, tyrin\u0117ti atgimstan\u010dias Neries krantines\u201c, \u2013 sako A. Neni\u0161kis.<\/p>\n

Jam kelia \u0161ypsen\u0105 faktas, kad vie\u0161oje erdv\u0117je tiltui vienu metu buvo \u201eprilip\u0119s\u201c Alberto vardas, nors tai tebuvo konkursinio darbo kodinis pavadinimas, \u012fkv\u0117ptas Alberto Go\u0161tauto gatv\u0117s. Tad jis linki, kad patys vilnie\u010diai naujajam tiltui susitar\u0119 sukurt\u0173 ai\u0161k\u0173 ir stipr\u0173 vard\u0105.<\/p>\n

\u201eNeabejoju, kad prie tilto priart\u0117j\u0119 \u017emon\u0117s j\u012f lies ir steb\u0117sis, kad jis medinis. Galb\u016bt j\u012f ir pramins \u201eMediniu tiltu\u201c? Kiti j\u012f vadins \u201eNauju tiltu\u201c, bet nor\u0117\u010diau, kad jis neilgai b\u016bt\u0173 naujausiu \u2013 tilt\u0173 mieste tikrai neb\u016bna per daug. Galb\u016bt j\u012f pakrik\u0161tys pats miestas. Bet kuriuo atveju, esu tikras, kad naujasis tiltas bus atpa\u017e\u012fstamas, orientyri\u0161kas bei kvie\u010diantis patirti daugiau miesto ir up\u0117s kojomis\u201c, \u2013 teigia architektas.<\/p>\n

\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a>\"\"<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Liep\u0105 prad\u0117jus montuoti medines arkas, palei sostin\u0117s Go\u0161tauto gatv\u0119 \u0117m\u0117 ry\u0161k\u0117ti naujo p\u0117s\u010di\u0173j\u0173 ir dvira\u010di\u0173 tilto per Ner\u012f…\n","protected":false},"author":2,"featured_media":236005,"comment_status":"","ping_status":"","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":"","_share_on_mastodon":"0"},"categories":[13],"tags":[25,30,31,34,35,24,32,33,37,39,36,38,40,65,23,5251,22,28,29,562,26,27],"class_list":["post-236004","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-lietuva","tag-antrastes","tag-breaking-news","tag-breakingnews","tag-featured-news","tag-featurednews","tag-headlines","tag-latest-news","tag-latestnews","tag-lietuva","tag-lietuviu","tag-lithuania","tag-lithuanian","tag-lt","tag-naujiena","tag-naujienos","tag-neris","tag-news","tag-populiariausios-naujienos","tag-populiariausiosnaujienos","tag-tiltas","tag-top-stories","tag-topstories"],"share_on_mastodon":{"url":"https:\/\/pubeurope.com\/@lt\/116970055239295054","error":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236004","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=236004"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/236004\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media\/236005"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=236004"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=236004"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.europesays.com\/lt\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=236004"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}